央行公布6月底M2已超過192萬億元

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示僅交通和通信類CPI下降

我想看到這個題目，大家肯定迫不及待地想知道這兩條信息究竟是什么。閑話少說，直接奉上。

第一條信息：央行7月12日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月末，廣義貨幣（M2）余額為192.14萬億元，同比增長8.5%。

第二條信息：國家統(tǒng)計局公布，6月份全國居民消費價格指數(shù)（CPI）同比上漲2.7%，除交通和通信類下降1.9%外，其余基本均在上升通道，其中食品漲價8.3%，這中間鮮果漲價42.7%，畜肉類漲價14.4%。

根據(jù)這兩條信息，有專家推算，如果M2保持常年8.5%的增幅，到2025年6月，它將達到312萬億元。

專家據(jù)此進一步分析：一、若這期間房價不漲，則現(xiàn)在的房價泡沫將會被M2吃掉；二、如果這期間房價不漲，M2從房地產(chǎn)釋放到食品領域，目前15塊一斤蘋果肯定是便宜的，當然，目前的豬肉價格也是非常便宜的。

對專家的分析，我基本上是認同的。鑒于本人長期身處汽車行業(yè)，結合這個趨勢，對當下低迷的中國汽車市場進行再次分析，結果又重新燃起了對中國汽車市場的信心！

為什么又有信心了？其主要原因是：隨著M2的穩(wěn)步增長和汽車價格的逐漸下降，老百姓對汽車產(chǎn)品的購買力將大幅上升！

遙想當年，1996年的時候，捷達王賣13.6萬元一輛，辦完手續(xù)得花16萬元，可以買一套北京三環(huán)內60平方米左右的小兩居，而今天，升級若干次后的新捷達才五、六萬元一輛，辦完手續(xù)后的總價也買不到當初同地段一平方米的房子。

所以，現(xiàn)在買一輛車對不少普通老百姓家庭來說，不是個事，再過六、七年，就更不是個事了。鑒于中國汽車人均保有量還不是很高，鑒于人民群眾都向往美好生活，都要開更好的車，因此度過這兩年困難期后，中國汽車市場回升還是有希望的，重返2017年的2888萬輛，甚至超過3000萬輛都是有可能的！

當然，這種回升不會惠及到所有汽車廠家，而是具備以下三個條件的廠家：

一，在這一次兩三年的調整期過后能活下來的廠家。保守估計，只會有1/2的汽車企業(yè)能活下來。

二，擁有中高端品牌的廠家。這其中包括兩部分：一部分是奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田等老牌合資企業(yè)，另一部分是自主品牌中冒出來的幾個中偏高的品牌。一般中低端品牌肯定沒什么出路了，試想，屆時奔馳、寶馬的起步車型只賣十多萬元一臺，與國外基本接軌時，其它品牌還會有活路嗎？

三、擁有核心技術的廠家。下一步，汽車企業(yè)拼的就是核心技術，特別是智能化、電動化方面的技術，當然也包括其他節(jié)能、安全方面的技術。沒有核心技術，肯定是要出局了！

這特別像今天的家電行業(yè)，一方面，技術越來越先進，產(chǎn)品越來越好，而價格卻越來越便宜，于是，老百姓更新的速度會進一步加快，從而推動行業(yè)良性循環(huán)發(fā)展；另一方面，行業(yè)集中度越來越高，廠家數(shù)量越來越少，單一廠家規(guī)模越來越大，盈利能力也越來越強，并逐步走向國際市場，形成國際競爭力。

從這點看，中國家電行業(yè)的今天就是汽車行業(yè)的明天，其中不同的是：存活下來的大部分將是合資企業(yè)，而不是自主品牌。

導致出現(xiàn)這一狀況最主要的原因是二十多年前汽車產(chǎn)業(yè)對外開放過度，對內開放不足！如果那時對內全放開，還能再多幾個像今天吉利、長城這樣的企業(yè)！

（作者孫勇為資深汽車評論家、“老孫論車”微信公眾號創(chuàng)始人，現(xiàn)任中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長，曾任奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理、中國汽車報副總編輯。）

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