4月23日，正值上海車展舉辦之際，第一電動《龐觀》欄目于上海開啟了主題為 "見智問答" 的線上直播活動。第一電動網(wǎng)CEO龐義成與多家車企高管圍繞智能駕駛領(lǐng)域展開深度對話與交流。

阿維塔汽車自動駕駛及座艙總監(jiān)董志華透露，阿維塔現(xiàn)在已經(jīng)確定第一批在華系車中升級到ADS4.0。2025 年 Q3 內(nèi)（最晚 9 月底）阿維塔存量車將升級到ADS4.0，下半年也會有一些新車型，除了體現(xiàn)軟實力之外，硬件實力也會同步提升，包括采用更先進(jìn)的傳感器，更可靠的計算平臺等，會有軟硬雙向的提升。 

阿維塔未來智能化方面的規(guī)劃：預(yù)計2026年高速L3商用，1-2 年實現(xiàn)從高速到城區(qū)，2027年城區(qū)L3開始商用，實現(xiàn)全場景、全功能智駕輔助，拓展ODD場景邊界。

智艙方面，統(tǒng)一大模型，借用智駕算力提升智能化，從簡單對話向更懂用戶進(jìn)化，目前處于早期探討和儲備階段。未來車會進(jìn)化成智能體形態(tài)，實現(xiàn)艙內(nèi)艙外感知融合，融入生活。

預(yù)計2027年城區(qū) L3 部分場景放開，可能實現(xiàn)車在園區(qū)、城區(qū)按指令自動行駛接人；車能與用戶在艙外交互，理解用戶情緒并做出反應(yīng)，如放歌、撥打電話等。

以下為對話實錄（有刪減）：

龐義成：非常歡迎董總，從您的了解，華為的整個智駕體系從3.0向4.0跨越，您覺得重點提升和有可能發(fā)生消費者體驗明顯提升的部分會在哪幾部分？

董志華：之前一直以來華系強(qiáng)調(diào)的點，或者說它跟其它頭部領(lǐng)先智駕方案不太一樣的點是它一直強(qiáng)調(diào)安全。我們都知道主動安全這樣的功能在我們行業(yè)是最基礎(chǔ)、時間最長的智能駕駛輔助類功能，但長久以來這個功能一般都是用來應(yīng)付考試，大家為了通過考試要做一些針對性設(shè)計，它往往能在考試時拿到過分，單用戶不一定能在實際使用中感受到正向收益。

華系的智能輔助駕駛有一個非常好的基因是它對安全非常重視，它會把一些最基礎(chǔ)的主動駕駛類功能也用最頭部、L2++，甚至未來L3的AI能力降維提升水平，不僅考試能拿高分，同時還能幫助消費者在生活中真正化解風(fēng)險，這是華系方案對安全的敬畏和重視。

4.0會進(jìn)一步加強(qiáng)，包括昨天ADS4.0的發(fā)布會上大家也都注意到了駕駛員失能時的處理，甚至是爆胎場景下的應(yīng)急應(yīng)對，在業(yè)內(nèi)都是非常領(lǐng)先的功能。安全基因在ADS4.0里會得到進(jìn)一步提升和發(fā)揚。

另一塊是駕駛體驗，ADS4.0會采用一段式端到端的方案，駕駛最直觀的感受是更像人、更擬人化。

還有一些功能體驗進(jìn)一步的優(yōu)化和提升，比如VPD，泊車代價，原先3有的功能，會做場景上的強(qiáng)化，整個來說，傳統(tǒng)強(qiáng)的部分會更強(qiáng)，體驗會更優(yōu)，還有一些功能上的強(qiáng)化。

龐義成：今早我專門抽時間到展臺跟華為的朋友聊了聊，您說的很對，你們身份比較特殊，既是華為的合作伙伴，用了他們的方案，同時你又是他們的股東，而且是比較重要的股東，你們在乙方公司董事會是有席位的，阿維塔在跟華為合作的關(guān)系比較特殊，關(guān)于智駕這件事，阿維塔以后會綁定華為合作，還是會有其它選擇？

董志華：首先是一個現(xiàn)狀，我們和華為是緊密的戰(zhàn)略合作伙伴，這是公司的現(xiàn)狀和戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)略目標(biāo)制定后肯定要按照這個戰(zhàn)略指引去操作。

龐義成：所以其實就會沿著這條路往前走，不會有二心？

董志華：我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是我們選擇頭部和最最優(yōu)秀的供應(yīng)商，阿維塔現(xiàn)在認(rèn)定華為就是這樣的供應(yīng)商。

龐義成：供應(yīng)商這一家夠了，在華為之外你們自研部分有沒有計劃？

董志華：有一些海外的產(chǎn)品，全球化的產(chǎn)品可能跟國內(nèi)用華為的方案會形成互補(bǔ)，我們都知道華為有自己的強(qiáng)項，但也有一些使用場景上的局限。

龐義成：華為是一家非常優(yōu)秀的、全國老百姓都支持的，正因為這樣，老美對它非常在意，幾年前就被制裁，所以華為走向海外有一些使用場景的限制，董總的話我們都理解。相信這個策略也是華為很多合作伙伴共同的策略，董總能不能跟我們說說，基于您的專業(yè)，阿維塔在未來智能化的發(fā)展道路上，除了跟華為不斷深化合作之外，你們在消費者端會傳達(dá)怎樣的價值，比如今年下半年你們會怎樣，比如下半年為說會部分的L3場景，那時候你們會說“上了高速路后10秒鐘內(nèi)出了事都是我們負(fù)責(zé)”嗎？

董志華：我們會跟隨國家的政策。

龐義成：假設(shè)法規(guī)是15秒。消費者怎么理解L3這件事？對他的價值有多大？

董志華：我覺得首先是知情度的提高，消費者對于智駕可以更信任一層，現(xiàn)在很多消費者都覺得用智駕不放心，用了之后才發(fā)現(xiàn)挺好用。首先L3意味著你可以更放心地使用它，在場景限定的范圍內(nèi)你可以比較放心地使用它，對于這點，首先是對于智駕的普及，某種意義上是市場教育，實際上是非常好的法規(guī)保障和政策激勵。從技術(shù)層面來說它的確實現(xiàn)了技術(shù)上的跨越，因為我要能夠?qū)崿F(xiàn)在ODD范圍內(nèi)放心用，不是拍腦袋，背后有大量感知能力的提升，這是雙向的巨大進(jìn)步。

龐義成：阿維塔的技術(shù)研發(fā)和長安集團(tuán)研究總院是合在一起還是獨立的？

董志華：是獨立的。

龐義成：您和您的團(tuán)隊是要把華為這套智駕基座方案更好地體現(xiàn)在產(chǎn)品上，跟消費者握手。

董志華：沒錯。

龐義成：2025年度現(xiàn)在還有三個季度，能不能跟大家分享一下后面大半年還有哪幾個重要里程碑？

董志華：首先是您剛才提到的ADS4.0的升級，阿維塔現(xiàn)在已經(jīng)確定第一批在華系車中升級到ADS4.0，下半年也會有一些新車型，除了體現(xiàn)軟實力之外，我們的硬件實力也會同步提升，包括采用更先進(jìn)的傳感器，更可靠的計算平臺等，會有軟硬雙向的提升。

龐義成：4.0的時間現(xiàn)在有了嗎？

董志華：4.0應(yīng)該在Q3之內(nèi)，所有阿維塔的存量車都會升級到這個。

龐義成：最晚9月底之前？

董志華：對。

龐義成：第一批名單除了尊界、阿維塔之外，還有別的嗎？

董志華：這個我也不清楚。

龐義成：剛才您說第二點除了4.0的迭代之外，新產(chǎn)品是指06之后，還是1112換代的產(chǎn)品？

董志華：今年可以說的主要是一些換代產(chǎn)品。

龐義成：主要換代點還是以智能化為主嗎？

董志華：智能化，整車本身也有很多進(jìn)步，雖然講軟件迭代，但其實阿維塔的硬件迭代也不慢，網(wǎng)上有個梗，說阿維塔聽勸，我們經(jīng)常去傾聽消費者的聲音，所以我們車型的迭代非?？?，很多消費者反映的問題，可能我們上半年收到了，下半年就能在硬件上體現(xiàn)出來。

龐義成：您覺得從現(xiàn)在往后看兩年到三年，阿維塔的智艙和智駕到2027年這個時候有可能發(fā)展到什么樣的程度？消費者能想象、能體驗的是什么？

董志華：我覺得智駕一個非常堅定的方向，高速L3在明年應(yīng)該能夠商用，高速到城區(qū)我預(yù)計1到2年時間，到2027年城區(qū)的L3開始商用。智駕最大的進(jìn)化可能就體現(xiàn)在這上面，從功能來說，智駕輔助基本實現(xiàn)了全場景、全功能，所有用車場景都可以輔助人來開了，剩下這一步就是把ODD場景邊界不斷拓展，到2027年可能是L3城區(qū)能實現(xiàn)商業(yè)運營，這是我的想法。

智艙的話，現(xiàn)在能看到的一些趨勢，比如統(tǒng)一大模型，跟智駕共享算力，我們知道智駕輔助需要非常強(qiáng)大的算力，相對來說智艙的算力之前一直沒有那么強(qiáng)的訴求，如果我們能夠在智駕有榮譽(yù)的情況下借用一部分智駕算力給智艙使用，其實我們艙內(nèi)也有大量需要感知、需要AI幫助的場景，這種情況下就能夠大大加速智艙的智能化，我們講智艙，實際上講它的智能過去更多是體現(xiàn)在有個大屏，能夠簡單聊兩句天，實際上這個“智”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，從大的趨勢判斷來說，駕的算力冗余會幫助艙實現(xiàn)非常高的AI程度，真正實現(xiàn)智，其實2027年不一定會有跨越式的發(fā)展，但已經(jīng)開始啟動了，到2027年會有比較好的呈現(xiàn)。

龐義成：剛才您的描述我理解了，而且我贊同，站在消費者的角度來講可能他們關(guān)心的問題更直接一些，比如現(xiàn)在我進(jìn)入車?yán)锟梢愿噷υ?，你好小塔，我要干嗎，我要去哪，要吃什么，比較簡單的對話。不知道到2027年可否實現(xiàn)座艙能識別和記住我？

董志華：這是完全有機(jī)會能實現(xiàn)的。

龐義成：他不光能識別我是誰，還能識別我的生理特征，比如我的高矮胖瘦，適合的位置，甚至能識別我的呼吸、我的脈搏、我的血壓，他識別這些可以給我做陪護(hù)，甚至是監(jiān)護(hù)，這是第一種識別。

記住我，他可能會懂我，懂我的喜怒哀樂，懂我現(xiàn)在需要點什么，你覺得是別人和懂人，更加識別人、更加懂你，這是不是座艙的發(fā)展方向？

董志華：這一定是重要的方向，做到“更懂”首先要更多觸達(dá)你，這種觸達(dá)需要依賴更多AI能力，更多傳感器，能夠把物理的你感知成一個數(shù)字化的你，這就是為什么說AI算力對艙的影響非常大。目的是更好的服務(wù)，更好服務(wù)的前提是更懂你的習(xí)慣、更了解你是誰、你想要啥。這是一個特別重要的方向。

龐義成：現(xiàn)在你們已經(jīng)在這方面做了研發(fā)準(zhǔn)備嗎？

董志華：還是非常早期的探討和儲備。

龐義成：從我的理解來看，更好地識別人和更好地懂人類本質(zhì)是通用人工智能的發(fā)展。不光是傳感器，其實它需要大腦對人類的理解能力跨越一個很大的層級，否則是理解不了的，把這個信號給一只小狗、給一只海豚、給一只猩猩，它們作出的反應(yīng)是不一樣的，不只是艙端的傳感和艙端計算的問題，在云端的超級大腦可能也要得到相應(yīng)發(fā)展。在目前的關(guān)鍵時刻，智駕向L3跨越，我們也在想智艙是不是也快到了融合臨界點，打開那扇大門，那個世界到底長什么樣子，我們需要給消費者打開腦洞，讓大家展開想象。

董志華：我覺得車在那個階段，當(dāng)然2027年不一定完成，它會進(jìn)化成一個智能體的形態(tài)，我們講車原來只是一個交通工具，到那個狀態(tài)艙內(nèi)感知、艙外感知和識別會融合在一起，它有眼睛，不光是在座艙里監(jiān)視你有沒有疲勞，這只是非常小的一點，我們對于你從靠近車到上車整個過程，以及你在整個使用過程中的狀態(tài)和表現(xiàn)，甚至你在車外，不在車附近，它都可以通過某種手段感知你的用車習(xí)慣、生活習(xí)慣，車輛融入到你整個生活中成為有機(jī)的一環(huán)，點到點的通勤只是一個物理過程，但實際上它是你生活的一部分，由車來實現(xiàn)，從這個意義上來說是全維的、多態(tài)的感知融合，將來一定朝這個方向去。

龐義成：在L3的階段比如我在停車場出口打個口哨，或者跟手機(jī)喊一聲，車就自動開到我身邊？

董志華：我是工程師出身…

龐義成：這個浪漫的描述是不是有點太不切實際了？

董志華：首先我也會有這樣的訴求，但工程上它的難度在于你怎么保證你打的這個口哨不被其他人模仿。

龐義成：所以可能我還是得跟APP下指令？

董志華：也不一定，剛才我也是拍腦袋，您說的同時我想到可以結(jié)合一些其它的身份識別方法來驗證，比如我的手機(jī)有藍(lán)牙鑰匙，我在車附近，車能感知到車主在它附近，再加上這樣的觸發(fā)它過來，是有可能的。

剛才您提到ADS4.0當(dāng)中的一些進(jìn)化，加入了更多維度的識別，包括車外的麥克風(fēng)，對聲音的識別是ADS4.0中一部分的進(jìn)化，這一點完全有機(jī)會實現(xiàn)。

龐義成：但法規(guī)并不允許它在公開道路上無人狀態(tài)下來接我？

董志華：目前還沒有。

龐義成：園區(qū)內(nèi)是不是可以？

董志華：園區(qū)應(yīng)該屬于城區(qū)L3的范疇。將來城區(qū)L3放開之后是可以的。

龐義成：在園區(qū)、城區(qū)，比如我站在停車場出口，發(fā)個指令，它就開過來到停車場出口接我。2027年的時候，應(yīng)該是可以的。

董志華：應(yīng)該是可以的。

龐義成：非常感謝董總的分享，他作為研發(fā)人員，對場景的實現(xiàn)路徑和法規(guī)環(huán)境更了解，我復(fù)述一下，2027年這時候也許我們有機(jī)會見證兩個畫面，第一個畫面是城區(qū)L3在部分場景內(nèi)的打開，其中一個最性感的畫面就是剛才描述的那一段，不光你可以脫手，還可以看看手機(jī)，打打電話，但這不是最性感的，最性感的是站在你家門口，你家地面路邊，它從你家地庫自動開上來接你。或者下雨天你到某個地方，發(fā)個指令它自己去找，自己停下去，這是很性感的一件事。

董志華：這是完全能實現(xiàn)的。

龐義成：第二個畫面，到2027年上海車展，也許車可以跟你在艙外做一些交互，你可以跟它說說話，它可以跟你做回應(yīng)，車能能理解你、更懂你，比如它能看到你今天好像不太開心，不太開心的時候它會給你做出一些試圖讓你開心的反應(yīng)，比如給你放你想聽的歌，或者給你來一些你喜歡的音樂，甚至給你撥通某個特別關(guān)心你的人的電話，這都不是最重要的，可能它能跟你互訴衷腸，這是非常性感的一件事，尤其是對于很多城市中奮斗的精英們，其實他們內(nèi)心很孤獨，需要這種非常細(xì)膩的了解和觸碰。

董志華：其實中年男性普遍壓力都大，每天下班后有人互訴一下衷腸，當(dāng)然太太是很重要的，除了太太之外如果汽車能交流，也是非常棒的事。

龐義成：感謝董總開的腦洞，大家記住一下2027年是否能實現(xiàn)，謝謝董總今天的分享。

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