中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍

困擾二手車行業(yè)發(fā)展的三個重要政策即將落地，中國二手車市場經(jīng)營格局將迎來重大變化！

中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍日前在蘇州年會上透露，在該協(xié)會十年來持續(xù)不斷的努力呼吁下，為構(gòu)建現(xiàn)代汽車流通體系，國家有關(guān)部委最近將出臺三個重要政策，進(jìn)一步推動汽車流通“國內(nèi)大循環(huán)”。

這三個政策是：一、確認(rèn)二手車商品屬性；二、增值稅稅率由2%降至0.5%；三、二手車在入籍地即可辦理交易手續(xù)。

第一個政策涉及經(jīng)營。目前，二手車流通行業(yè)無論經(jīng)紀(jì)公司還是經(jīng)營公司，其從用戶手上收來的二手車只能掛在個人戶頭下面，不能落到公司名下。由于不能賦予二手車商品屬性，這些公司實(shí)際上從事著經(jīng)營業(yè)務(wù)，但表面上只能是開展居間業(yè)務(wù)。

第二個政策涉及成本。以前，經(jīng)營公司增值稅要按賣出價的2%征收，一輛二手車售價10萬元，要交2000元的稅，成本太高，降至0.5%后，只需交500元，與現(xiàn)在到二手車有形市場（二手車交易市場）內(nèi)的交易管理費(fèi)基本相當(dāng)。該優(yōu)惠政策前不久已公布，這次是具體操作辦法要落地。與此同時，優(yōu)惠政策2023年底到期后，很有可能會繼續(xù)延下去。

第三個涉及交易便利性。按照目前的做法，一輛二手車要跨地區(qū)交易，需在賣出地辦遷出，在買入地辦遷入。比如，一輛北京汽車租賃公司的租賃車在外地運(yùn)營，必須先開回北京才能賣，現(xiàn)在就不用了，手法簡單多了。

這三個政策的落地，將會給中國二手車市場格局帶來巨大的變化：

一是經(jīng)營主體轉(zhuǎn)向4S店。目前，二手車流通行業(yè)的經(jīng)營主體是二手車有形市場內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司，其特點(diǎn)是規(guī)模小，以夫妻店、兄弟店、哥們店為主，4S店雖然普遍也開展二手車業(yè)務(wù)，但大多是依靠二手車有形市場內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司進(jìn)行，4S店提供一個收車窗口，順便也獲取了信息中介費(fèi)。

今后，情況可能就不同了，4S店可以堂而皇之地開展經(jīng)營業(yè)務(wù)：一方面，由于回歸商品屬性，二手車經(jīng)營收入可以入賬，一年由此帳面上可增加幾千萬甚至上億的收入；另一方面，除一次性獲取收與出之間的差價外，還可以為直接賣出的車提供分期、保險、維修等服務(wù)，從而獲得更多持續(xù)的收入與利潤。

對于消費(fèi)者而言，到4S店買二手車就會像買新車一樣方便，從各方面也將更有保障，這樣就能形成一個良性循環(huán)。

據(jù)了解，在“打開一扇門”的同時，有關(guān)部門也會“關(guān)上一扇門”。現(xiàn)在的二手車經(jīng)紀(jì)公司今后在一個人的戶頭下不可能再掛幾十乃至上百臺車，可能也就一兩臺。這樣，現(xiàn)在二手車經(jīng)紀(jì)公司的業(yè)務(wù)必將萎縮，少數(shù)可能轉(zhuǎn)型去干經(jīng)營公司。

二是二手車有形市場生存將面臨挑戰(zhàn)。二手車有形市場主要靠收經(jīng)紀(jì)公司的場地租金及管理費(fèi)生存，如果4S店普遍在店內(nèi)開展二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)，就不會再去有形市場內(nèi)注冊經(jīng)紀(jì)公司，同時，現(xiàn)有駐場的經(jīng)紀(jì)公司數(shù)量也將不斷減少，這都會給二手車有形市場未來的生存帶來重大影響。

三是二手車電商業(yè)務(wù)模式也將面臨轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在二手車電商開展的業(yè)務(wù)各種門類都有，但核心模式是牽線搭橋，一端在4S店收車，另一端在線上拍賣給二手車有形市場內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司。當(dāng)然，也有一些電商在線下收車，然后再賣掉，干一些與現(xiàn)有經(jīng)紀(jì)公司差不多的業(yè)務(wù)。下一步，這些模式都將面臨調(diào)整。

總的來看，協(xié)助4S店將二手車賣出去的業(yè)務(wù)是會繼續(xù)存在的。比如，線上+線下的拍賣，又比如，直接將其賣不掉的二手車收走，然后再想辦法賣掉。

但不管怎么做，想象的空間比以前小多了，因?yàn)楫吘瓜喈?dāng)一部分二手車在4S店內(nèi)就完成了交易，這將是一個不得不面對的是現(xiàn)實(shí)！

（作者孫勇為資深汽車評論家、“老孫論車”微信公眾號創(chuàng)始人，現(xiàn)任中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長，擁有十二年汽車媒體工作經(jīng)歷，曾任新華社所屬經(jīng)濟(jì)參考報汽車周刊編輯部主任、人民日報旗下中國汽車報副總編輯；十年汽車企業(yè)工作經(jīng)歷，曾任奇瑞汽車經(jīng)管會成員兼銷售公司總經(jīng)理、南京菲亞特副總經(jīng)理兼商務(wù)部總經(jīng)理、國機(jī)汽車（中進(jìn)汽貿(mào)）董事兼副總經(jīng)理。）

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