9月份新能源汽車銷量創(chuàng)歷年同期新高

最近半個多月，汽車行業(yè)的新聞熱點還是新能源汽車！

從宏觀上看，先是國慶節(jié)前在海南召開的2020世界新能源汽車大會，工信部、科技部、國家市場監(jiān)管總局等幾大主管部門的領(lǐng)導(dǎo)紛紛在會上表態(tài)，將堅定不移地推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；接著節(jié)后上班第一天，國務(wù)院常務(wù)會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，對未來15年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了全面部署，并出臺了許多重磅措施。

從微觀上看，先是特斯拉Model3國慶節(jié)期間大幅降價，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價降至25萬元以內(nèi)；接著，蔚來中國總部正式在合肥揭幕；還有就是北京車展上一大批新能源汽車亮相或上市，據(jù)不完全統(tǒng)計，此次車展共展出新能源汽車160萬輛，占所有參展車輛比例達(dá)到40%，除傳統(tǒng)車企、造車新勢力外，眾多豪華品牌、合資品牌也隨之加入；最新的消息是，10月13日，奧迪與一汽簽署諒解備忘錄，宣布共同成立一家生產(chǎn)PPE平臺純電動汽車的合資公司。

種種跡象表明，新能源汽車市場已經(jīng)處在爆發(fā)的前夜，最早明年、最晚后年就將迎來大爆發(fā)！

為什么這么說？

首先，傳統(tǒng)的B端市場將穩(wěn)步增長。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，從2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國公交車總量在70萬輛左右，出租車總量在170萬輛左右，租賃車總量在180萬左右。如果按這個要求做，無論是新能源乘用車，還是新能源商用車，都會有一個比較高的可持續(xù)增長。

其次，新興的C端市場越來越受到消費者的認(rèn)可。在高端市場，特斯拉、蔚來ES8等已開始與奔馳、寶馬、奧迪等豪華車一道，進入消費者的視線；在低端市場，隨著2.88—3.88萬元宏光MINI EV的推出，替代低速電動車的這款產(chǎn)品正迎來爆發(fā)式增長；在中端市場，參與競爭的產(chǎn)品就更多了，一下子都數(shù)不過來，而且大多數(shù)已不是“油改電”的產(chǎn)品，而是全新“純電平臺”的產(chǎn)品。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，今年9月份，新能源汽車銷售13.8萬輛，同比增長66.7%，這是連續(xù)第三個月正增長，使1-9月累計銷量降幅已收窄至-17.7%。如果四季度繼續(xù)保持這個勢頭，全年有望銷售110萬輛。

關(guān)于明年的新能源汽車市場，不管整體汽車市場的節(jié)奏如何變化，我預(yù)計新能源汽車巿場都將實現(xiàn)大幅增長，弄不好可以增八成突破200萬輛。這主要是因為一方面，盡管國家和地方刺激汽車市場的政策會退出，但對新能源汽車巿場的激勵政策不會退出，同時還有“雙積分”政策倒逼廠家產(chǎn)生通過推出新產(chǎn)品來快速增加銷量的動能；此外，國家還對充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)特別重視，對公共設(shè)施的充電樁建設(shè)提供財政支持，這將進一步完善新能源汽車的使用環(huán)境。

另一方面，隨著供給側(cè)產(chǎn)品競爭力的不斷提升，新能源汽車對燃油汽車的替代作用將進一步增強。新能源汽車銷量能增長多少，關(guān)鍵是看其對燃油汽車的替代能力有多強。像特斯拉，現(xiàn)在一個月內(nèi)賣1.1萬輛，降價后估計能賣1.5萬臺，一年就是近20萬輛，如果如專家預(yù)測那樣明年價格再降一次至22萬元以內(nèi)，突破20萬輛就沒什么大問題；像比亞迪，現(xiàn)在一個月能賣2.5萬輛，隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，一年可以干到30萬輛；還有前面說的上汽通用五菱宏光MINI EV，9月份賣了2.5萬臺，一年就可以干到30萬輛。僅僅這三家，就能干到80萬輛。此外，還有更多企業(yè)的更多產(chǎn)品，所以單月從現(xiàn)在1.3萬輛的基礎(chǔ)上提升到1.6-1.7萬輛，完全是有可能的，所以明年全年銷量實現(xiàn)200萬輛并非不可能。

隨著新能源汽車市場的大爆發(fā)，傳統(tǒng)燃油汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈將會發(fā)生重大變革，這將涉及到汽車行業(yè)的每一個企業(yè)、每一個人。

不知對于這種即將迅速到來的新變化，大家是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備？這種準(zhǔn)備是思想上的、口頭上的，還已經(jīng)是行動上的？是漸進式的、還是革命式的？

對于這些問題，我想每一個企業(yè)、每一個人都需要好好作一個回答。

大家說對不對？

（作者孫勇為資深汽車評論家、“老孫論車”微信公眾號創(chuàng)始人，現(xiàn)任中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長，擁有十二年汽車媒體工作經(jīng)歷，曾任新華社所屬經(jīng)濟參考報汽車周刊編輯部主任、人民日報旗下中國汽車報副總編輯；十年汽車企業(yè)工作經(jīng)歷，曾任奇瑞汽車經(jīng)管會成員兼銷售公司總經(jīng)理、南京菲亞特副總經(jīng)理兼商務(wù)部總經(jīng)理、國機汽車（中進汽貿(mào)）董事兼副總經(jīng)理。）

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