最近國(guó)外媒體CNBC報(bào)道稱，特斯拉曾經(jīng)發(fā)郵件聲稱公司內(nèi)部有人在蓄意搞破壞，并且已經(jīng)針對(duì)這些破壞活動(dòng)進(jìn)行了全面調(diào)查。

在內(nèi)部郵件當(dāng)中，馬斯克認(rèn)為已經(jīng)有人蓄意對(duì)特斯拉展開(kāi)了破壞工作，而且不幸的是，這個(gè)人就是特斯拉內(nèi)部的員工，他進(jìn)行了很多的破壞行動(dòng)，包括修改內(nèi)部代碼，以及泄露信息等等。不過(guò)目前這名員工已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，并且承認(rèn)了自己的所作所為，其原因是想要晉升但沒(méi)能所愿。

對(duì)此特斯拉內(nèi)部認(rèn)為實(shí)際情況應(yīng)該會(huì)比目前所了解到的更加嚴(yán)重，該事件的具體影響也將在本周內(nèi)開(kāi)始深入調(diào)查?，F(xiàn)在還不清楚是獨(dú)自一人所為還是有其他人支持。

內(nèi)憂外患，麻煩不斷的特斯拉

麻煩事還不只這一件。6月19日馬斯克在致全體員工的一封電郵中披露，由于一場(chǎng)“小火”，上周日晚加州弗里蒙特工廠的車(chē)身生產(chǎn)線不得不停工幾小時(shí)。

據(jù)特斯拉內(nèi)部人士稱：“昨天（6月17日）晚上，車(chē)身生產(chǎn)線焊接區(qū)空氣過(guò)濾器中發(fā)生陰燃現(xiàn)象，陰燃在數(shù)秒鐘內(nèi)就被熄滅，沒(méi)有造成人員傷亡，設(shè)備也沒(méi)有遭到嚴(yán)重?fù)p毀，生產(chǎn)已恢復(fù)正常。”至于火災(zāi)詳情，好在只是發(fā)生在該生產(chǎn)線的汽車(chē)車(chē)身的金屬板焊接區(qū)域，而大部分車(chē)身已經(jīng)焊接成功，只是車(chē)身還沒(méi)有噴上油漆。

對(duì)于這兩把“小匕首”的干擾，特斯拉CEO馬斯克建議員工留意粗心大意和消極怠工現(xiàn)象，稱員工需要“警惕不符合公司最大利益”的事情，并向員工重申了前英特爾CEO安迪?格魯夫（Andy Grove）的名言：只有偏執(zhí)狂才能生存。

雖說(shuō)企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題是應(yīng)該好好整治，但是建議員工對(duì)同事進(jìn)行猜疑檢舉的做法確實(shí)稍有不妥，也可能會(huì)讓員工感受到公司的不信任。這樣的做法還可能導(dǎo)致“內(nèi)鬼未出，人心先散”的惡劣情況。不過(guò)當(dāng)下的馬斯克似乎已經(jīng)顧慮不了那么多了，畢竟特斯拉想要優(yōu)化公司管理結(jié)構(gòu)，盡快扭虧為盈才是當(dāng)務(wù)之急。

財(cái)務(wù)狀況堪憂產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在喪失

特斯拉公布的2018財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)中顯示，該公司第一季度營(yíng)收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.72億美元相比有所擴(kuò)大；歸屬于普通股東的凈虧損為7.10億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損3.30億美元相比同樣有所擴(kuò)大。一季度7.85億美元的虧損額，讓特斯拉看上去離破產(chǎn)又近了一步。

雖然特斯拉目前擁有27億美元現(xiàn)金，福特的現(xiàn)金儲(chǔ)備也不過(guò)百億美元。但按計(jì)算，特斯拉每分鐘燒錢(qián)6500美元，其現(xiàn)金在年底之前就將耗盡。并且，美國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)特斯拉似乎也有所厭倦了，近兩年特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)已陷入停滯。2016年，特斯拉Model S與Model X在美總銷量46750輛，2017年銷量為48375輛，主要車(chē)型銷量增速已跑輸美國(guó)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)大盤(pán)。無(wú)論是Model S、Model X，還是Model 3，特斯拉的電動(dòng)車(chē)在美國(guó)的市場(chǎng)前景，沒(méi)有想象中那么美好。

減肥勵(lì)志，裁員真能提高產(chǎn)能效率？

成立近15年來(lái)，特斯拉從未實(shí)現(xiàn)盈利，這給公司管理層造成不小壓力。上月中旬，馬斯克就提出要對(duì)特斯拉“徹底重組”，裁員也是其中的一部分。他認(rèn)為，由于過(guò)去幾年中特斯拉迅速成長(zhǎng)，出現(xiàn)了部分角色和工作職能的重復(fù)，這并不適合當(dāng)下的發(fā)展需要。此外，還應(yīng)當(dāng)將內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)扁平化，從而幫助提升內(nèi)部溝通效率，杜絕官僚主義。

對(duì)此，投資公司CFRA分析師艾弗萊姆?萊維認(rèn)為，此次裁員標(biāo)志著特斯拉逐步走向成熟，并開(kāi)始提升盈利能力的優(yōu)先級(jí)?！?%的裁員比例是一個(gè)不小的數(shù)字，但現(xiàn)在特斯拉正處在成長(zhǎng)期，它需要減掉冗余的‘脂肪’來(lái)變得更高效?！?/p>

可能會(huì)有人認(rèn)為，裁掉9%的員工怎么會(huì)不干擾當(dāng)下水深火熱的Model3產(chǎn)能呢？其實(shí)特斯拉裁員的主要目標(biāo)是帶薪職位及中層管理人員，不會(huì)涉及生產(chǎn)部門(mén)的員工。作為特斯拉主推的首款低價(jià)車(chē)型，Model 3的產(chǎn)能投入已達(dá)數(shù)十億美元，但始終未能達(dá)到產(chǎn)量目標(biāo)。所以，在當(dāng)下還不能快速破冰的大環(huán)境下，特斯拉也只能拉緊褲腰帶過(guò)日子。

中國(guó)市場(chǎng)才是特斯拉的未來(lái)

雖然當(dāng)下特斯拉的日子并不大好過(guò)，但是在全力推動(dòng)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的中國(guó)，特斯拉還是獲得了些許安慰。

數(shù)據(jù)顯示，2017年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)售出14883輛電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了3%的份額，排名市場(chǎng)第十。數(shù)據(jù)顯示，2017年在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收占到特斯拉總營(yíng)收的大約17%。無(wú)疑，馬斯克已越來(lái)越清晰地認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的重要性。

如果其上海工廠能夠安穩(wěn)的落地，除了關(guān)稅問(wèn)題，特斯拉還可以極大降低人力成本。以生產(chǎn)線上的裝配工人為例，上海一名裝配工人的時(shí)薪約為35元，而美國(guó)汽車(chē)裝配工人平均時(shí)薪約為100元(15.84美元)。馬斯克還曾透露，特斯拉工人的時(shí)薪要比全行業(yè)平均水平更高。另外，在中國(guó)建廠擴(kuò)大產(chǎn)能也將進(jìn)一步發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，攤平總體的研發(fā)生產(chǎn)成本。

但上海工廠能否快速且平穩(wěn)的落成，開(kāi)工還得看川普的臉色，畢竟一向愛(ài)打嘴炮、玩推特的他近來(lái)也著實(shí)讓很多車(chē)企傷不起。

總結(jié)

從產(chǎn)能質(zhì)疑、華爾街看空、裁員9%一系列事件，不難看出特斯拉過(guò)的遠(yuǎn)沒(méi)有其制造的車(chē)那么好，但是小編倒是愿意相信“硅谷鋼鐵俠”馬斯克能夠擺平這些麻煩，將特斯拉重新拉回正軌。只不過(guò)這期間法拉第未來(lái)、蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等新造車(chē)勢(shì)力也在強(qiáng)勢(shì)崛起，蠶食著特斯拉的市場(chǎng)，同時(shí)正在謀求變革的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌們，也將對(duì)特斯拉拿下更多中國(guó)市場(chǎng)份額造成影響。

所以還是那句話，留給特斯拉的時(shí)間真的不多了。

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