受清明假期影響，4月首周（3.31-4.6）中國乘用車終端總量達(dá)33.7萬輛，環(huán)比大降43.11%。

在TOP20車型榜中，星愿盡管周銷量環(huán)比下滑24%，但其首次登頂中國乘用車周銷量榜榜首。受益于日前上市的秦L EV的熱賣，秦L重回榜單前五。

受季度交付制的影響，特斯拉Model Y銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，直接落榜。4月特斯拉的周銷量可能會(huì)在5000輛左右徘徊，預(yù)計(jì)進(jìn)入5、6月，其銷量將再次回升。

在TOP20品牌榜中，除小鵬實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)大漲外，其余19大品牌銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，豐田、日產(chǎn)、本田、BBA、別克等合資油車銷量環(huán)比降幅超30%。

與新能源車相比，燃油車周銷量降幅更為明顯。為了搶回市場(chǎng)份額，這些合資車日前正在瘋狂降價(jià)促銷中，試圖通過價(jià)格戰(zhàn)來吸引消費(fèi)者，提升銷量。

▍車型TOP20：星愿首次奪冠，特斯拉Model Y落榜

在車型TOP20中，新能源車展現(xiàn)出強(qiáng)勁的統(tǒng)治力，占據(jù)了前五的席位。其中，吉利星愿盡管銷量環(huán)比下滑了 23.6%，但依然憑借自身實(shí)力首次登頂周銷量榜。宏光 MINIEV 和比亞迪海鷗分別位列第二和第三，成績(jī)同樣不俗。

小米 SU7 的銷量環(huán)比出現(xiàn)了 35% 的較大降幅，不過依舊穩(wěn)定在榜單第四的位置。比亞迪秦 L 則表現(xiàn)亮眼，在多數(shù)車型銷量環(huán)比下滑的大環(huán)境下，其周銷量環(huán)比僅下降 9.4%，成功重回榜單前五。秦 L 排名的回升，主要得益于剛剛上市的秦 L EV 為其銷量帶來的顯著助力。

整體來看，在 TOP20 車型中，有 19 款車型的周終端銷量呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)。并且，燃油車相較于新能源車，周銷量環(huán)比降幅更為明顯。本田 CR-V、邁騰、RAV4 榮放、鋒蘭達(dá)、凱美瑞、軒逸、星越 L 這 7 款燃油車的銷量環(huán)比降幅均超過 30%，其中 RAV4 榮放的周銷量環(huán)比降幅最大，超過了 40%。

在榜單前十中，僅有朗逸和帕薩特兩款燃油車堅(jiān)守陣地，其余燃油車型均排在 10 名開外。

新能源車方面，也有部分車型銷量環(huán)比降幅較大。小米 SU7、宋 PLUS、元 PLUS 這三款車的銷量環(huán)比降幅超過 30%。特別值得關(guān)注的是，元 PLUS 的銷量大降近 40%，排名也從曾經(jīng)的前三一路下滑至第 20 名。若按照當(dāng)前趨勢(shì)繼續(xù)下滑，元 PLUS 將很快跌出 TOP20 榜單。

此外，特斯拉 Model Y 的周銷量環(huán)比大降 83%，直接跌出了 TOP20 榜單。其銷量大幅下降的主要原因與特斯拉的季度交付制有關(guān)，每個(gè)季度初特斯拉的產(chǎn)能主要供應(yīng)歐洲市場(chǎng)，導(dǎo)致國內(nèi)市場(chǎng)的銷量受到影響。

與之形成鮮明對(duì)比的是，小鵬M03實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)大漲，4月首周銷量環(huán)比大漲83%，再次進(jìn)入榜單前十，位居第七。

▍品牌TOP20：19大品牌大幅下滑，寶馬瘋狂降價(jià)促銷

在品牌TOP20榜中，19大品牌周銷量環(huán)比出現(xiàn)大幅下滑。其中合資品牌BBA、別克、日產(chǎn)、本田、豐田銷量環(huán)比大降超30%。

尤其是寶馬銷量環(huán)比大降超40%，再次跌落榜單前十。為了挽救銷量，近期寶馬正在部分地區(qū)瘋狂降價(jià)中，旗下車型寶馬5系525 LiM運(yùn)動(dòng)套裝版的裸車價(jià)只要28.7萬元，優(yōu)惠幅度達(dá)到15.29萬元，并支持進(jìn)一步議價(jià)。此外，寶馬5系530Li領(lǐng)先版、尊享版車型的報(bào)價(jià)也只要32.8萬元、35.9萬元，分別優(yōu)惠了15.79萬元、16.69萬元，優(yōu)惠力度十分驚人。

與此同時(shí)，日產(chǎn)、豐田、本田旗下均有車型大幅降價(jià)促銷。日產(chǎn)的軒逸最高優(yōu)惠金額達(dá)到3.9萬元，使得其最低起售價(jià)僅為6.98萬元，性價(jià)比大幅提升。豐田的RAV4榮放和雷凌同樣開啟了大降價(jià)模式，最高降幅竟達(dá)到5.5萬元，入門版雷凌更是只需9.48萬元就能入手，對(duì)消費(fèi)者來說頗具吸引力。本田 CR-V也迎來了一波降價(jià)潮，指導(dǎo)價(jià)直接下調(diào)5萬元，實(shí)際起步價(jià)僅為13萬多元，在同級(jí)別車型中價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng) 。

不僅是傳統(tǒng)合資品牌，造車新勢(shì)力中的零跑汽車也在銷量上出現(xiàn)波動(dòng)。正處于產(chǎn)品更換期的零跑，銷量環(huán)比大降超過33%。不過，4月10日，零跑旗下被稱為 “卷王” 的B10正式上市，給市場(chǎng)帶來了新的驚喜。這款車售價(jià)僅 9.98萬元起，憑借超高的性價(jià)比和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，一經(jīng)推出便呈現(xiàn)出爆單態(tài)勢(shì)。零跑官方海報(bào)顯示，在上市一小時(shí)內(nèi)，零跑B10的大定數(shù)量就達(dá)到了10,016 臺(tái)，成功突破萬輛大關(guān) 。

可以預(yù)見，隨著零跑B10的熱銷，4月零跑的銷量有望大幅上漲。按照目前的趨勢(shì)，零跑不僅有望再次躋身新勢(shì)力榜首位，甚至有可能首次進(jìn)入中國乘用車品牌榜前十，為其品牌發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

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