▍智駕大賽南京站將在4月20日開賽

第二屆中國智駕大賽-城市NOA擂主爭霸賽第十六站將在南京舉辦。4月20日13點30分，盡請關(guān)注第一電動視頻號/第一電動抖音號/第一電動微博的直播。

目前還在招募車主和裁判，歡迎車友們繼續(xù)踴躍報名參賽哦！

比賽擂主獎杯、車主獎金與裁判補貼：

1、擂主獎：綜合得分第一名成為本城智駕新擂主，獲得“城市NOA擂主”獎杯和3000元現(xiàn)金獎勵。

2、車主獎金：按綜合得分進行獎勵，綜合得分多少，獎勵多少現(xiàn)金（獎勵公式：綜合得分*10，如：綜合得分79.34分，獎勵79.34*10=793.4元）。

3、隨車裁判補貼：所有參賽裁判均有500元參賽補貼現(xiàn)金。

最終比賽結(jié)果采取計分制，分?jǐn)?shù)最高的參賽車型車主將榮獲南京站擂主。

▍“智駕”并非“自動駕駛”，央視呼吁：“智能駕駛”駕駛員請緊握方向盤

4月2日消息，央視網(wǎng)就智能駕駛引發(fā)的交通事故發(fā)表了評論，強調(diào)駕駛員在使用智能駕駛功能時仍需緊握方向盤。央視網(wǎng)指出，部分車企在營銷中模糊了智能駕駛的技術(shù)邊界，誤導(dǎo)消費者認為算法是萬能的，忽視了技術(shù)的局限性和風(fēng)險。同時，一些車企在交付車輛時未提供智能駕駛功能的介紹和培訓(xùn)，讓用戶自主學(xué)習(xí)，甚至將其宣傳為“無腦操作”。

央視網(wǎng)強調(diào)，盡管智能駕駛系統(tǒng)可以降低事故發(fā)生率，但在全球范圍內(nèi)，主流車企的智能駕駛系統(tǒng)仍處于L2-L3級輔助階段。在一些復(fù)雜場景下，算法缺陷仍然難以避免。因此，智能駕駛并不能與完全自動駕駛等同，目前階段的智能駕駛?cè)匀恍枰谔囟l件下運行。駕駛員需要保持清醒，堅守安全底線和最后防線。智能駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用正在快速發(fā)展，但央視網(wǎng)的評論提醒公眾和車企，智能駕駛并非完全可靠，駕駛員的角色和責(zé)任依然至關(guān)重要。這要求車企在推廣智能駕駛技術(shù)的同時，提供充分的教育和培訓(xùn)，確保消費者正確理解和使用這些技術(shù)，以保障行車安全。

▍北京自動駕駛汽車條例實施，L3級車輛可合法上路

4月1日消息，《北京市自動駕駛汽車條例》正式施行，標(biāo)志著北京市在自動駕駛領(lǐng)域的立法邁出重要一步。該條例支持自動駕駛汽車在個人乘用車、城市公共汽電車、出租車、城市運行保障等多種出行服務(wù)中的應(yīng)用，并允許符合條件的自動駕駛車輛開展道路應(yīng)用試點。

條例明確了自動駕駛汽車的定義，包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛功能的汽車。同時，首次在立法中提出區(qū)域協(xié)作，推動京津冀三地政策互認、標(biāo)準(zhǔn)兼容。北京市高級別自動駕駛示范區(qū)已實現(xiàn)600平方公里路側(cè)設(shè)施智能化部署，聯(lián)合18家企業(yè)參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試驗證，支持310余輛車完成19項功能服務(wù)產(chǎn)品的測試驗證。

工信部《汽車駕駛自動化分級》規(guī)定，駕駛自動化從L0到L5按6級劃分，L3級別開始車輛控制權(quán)逐漸交由自動駕駛系統(tǒng)，L3為有條件自動駕駛，L4為高度自動駕駛，L5為完全自動駕駛。北京市的這一條例為自動駕駛汽車的合法上路和應(yīng)用提供了法律依據(jù)和政策支持。

早在3月29日，在中國電動汽車百人會論壇上，工信部副部長辛國斌表示，工信部將編制新時期智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強部門協(xié)同，完善支持政策，持續(xù)鞏固擴大產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。他提出五點計劃：加強技術(shù)攻關(guān)，加快自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，穩(wěn)定和擴大汽車消費，推動全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及深化行業(yè)管理改革。辛國斌還提到，將有條件批準(zhǔn)L3級自動駕駛車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動道路交通安全保險等法律法規(guī)完善。

▍商湯絕影J6M純視覺智駕方案量產(chǎn)上市，基于地平線征程?6M芯片

3月31日消息，商湯絕影宣布與國內(nèi)知名車企聯(lián)合打造的基于地平線征程?6M芯片的智駕方案（J6M方案）正式量產(chǎn)上市，搭載該方案的車型為廣汽傳祺向往S7。J6M智駕方案采用7V純視覺行車方案，以極簡傳感器配置實現(xiàn)智能駕駛核心能力的提升，支持高速NDA等智駕場景，并計劃通過OTA升級實現(xiàn)城區(qū)AI通勤記憶行車功能。該方案增強了全視野感知能力，提升了感知精度和穩(wěn)定性，感知距離超過200米，支持多種障礙物檢出和避讓，提升上下匝道的成功率，實現(xiàn)更靈活的車道選擇。

商湯絕影計劃在4月上海車展期間提供J6M城區(qū)NOA方案的線下實車體驗，并透露2025年將有更多基于J6E、J6M以及英偉達Thor等芯片平臺的量產(chǎn)智駕方案，落地東風(fēng)、奇瑞等戰(zhàn)略合作伙伴。特別是量產(chǎn)端到端智駕方案也將于今年底量產(chǎn)交付。地平線征程6系列芯片算力覆蓋10TOPS至560TOPS，滿足從高級輔助駕駛到全場景智能駕駛的差異化量產(chǎn)需求。

▍科大訊飛入局智能駕駛，今年大概將有車型陸續(xù)量產(chǎn)

3月31日消息，在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，科大訊飛智能汽車業(yè)務(wù)高級副總裁李展眉分享了科大訊飛在智能駕駛方面的進展。科大訊飛的汽車業(yè)務(wù)目前分為四大板塊：智能座艙、智慧聲場、智能駕駛和企業(yè)數(shù)智化。

李展眉透露，智能駕駛是科大訊飛汽車業(yè)務(wù)的重要組成部分，盡管目前還不能對外詳細宣傳，但今年大概將有搭載科大訊飛智能駕駛算法及解決方案的車型陸續(xù)量產(chǎn)。

▍理想汽車OTA 7.2開啟推送，車載首發(fā)自主決策推理模型，L系列31個月交付量破百萬

4月2日消息，理想汽車宣布OTA 7.2版本軟件更新正式開啟推送。此次更新在智能空間方面，理想汽車首次在車載系統(tǒng)中引入自主決策推理模型，旨在提升車輛的智能交互體驗。

此外，理想汽車還宣布，其L系列車型（包括L6、L7、L8、L9）累計交付量在31個月內(nèi)突破了100萬大關(guān)。

▍五菱銀標(biāo)智駕技術(shù)亮相，小藍燈提示功能4月7日見

4月1日消息，五菱銀標(biāo)宣布即將推出一項新功能——五菱智駕小藍燈，該功能將在4月7日的五菱技術(shù)進化日上正式亮相。這項技術(shù)旨在提升道路安全，當(dāng)用戶激活智能行車輔助系統(tǒng)時，車輛的外后視鏡側(cè)邊會顯示藍色燈光，用以提示周圍的車輛，增強駕駛過程中的可見性與交互。

智駕技術(shù)方面，五菱銀標(biāo)官方宣布將在4月7日的技術(shù)進化日上首發(fā)五菱智駕技術(shù)矩陣。官方強調(diào)，他們的愿景是打造人民的電智神車，讓科技走進千家萬戶。這標(biāo)志著五菱銀標(biāo)在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域邁出了重要一步，致力于通過技術(shù)創(chuàng)新提升用戶體驗和行車安全。五菱銀標(biāo)此次的技術(shù)進化日活動，不僅展示了其在智能駕駛技術(shù)上的最新進展，也體現(xiàn)了品牌對于科技創(chuàng)新和用戶需求的重視。通過智駕小藍燈等創(chuàng)新功能，五菱銀標(biāo)正不斷推動智能汽車技術(shù)的發(fā)展，以滿足市場對安全、便捷駕駛體驗的需求。

▍現(xiàn)代汽車宣布計劃到2027年實現(xiàn)L2+級別自動駕駛

3月31日消息，韓國現(xiàn)代汽車集團在年度開發(fā)者大會Pleos 25上宣布，計劃到2027年底實現(xiàn)L2+級別自動駕駛?，F(xiàn)代汽車的L2+智駕系統(tǒng)將通過攝像頭和雷達識別車輛周圍環(huán)境，并基于AI ML結(jié)構(gòu)作出更復(fù)雜的決策。公司計劃將旗下車輛發(fā)展為可自主學(xué)習(xí)和不斷改進的“學(xué)習(xí)機器”。

現(xiàn)代汽車還在大會上公布了其移動軟件品牌Pleos，這是一個端到端的平臺，涵蓋從高性能芯片與控制器、車輛操作系統(tǒng)vehicle OS、娛樂系統(tǒng)Pleos Connect、云基礎(chǔ)設(shè)施、車隊管理到移動和物流優(yōu)化解決方案。vehicle OS由現(xiàn)代汽車內(nèi)部打造，專為SDV軟件定義汽車設(shè)計，采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的整體設(shè)計思路，E&E架構(gòu)結(jié)合了高性能車載計算機和特定域控制器，軟件和硬件的解耦意味著車輛支持持續(xù)更新和功能擴展。

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