根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年5月份新能源乘用車批發(fā)銷量達7萬輛，同比下降25.8%。

雖然沒有和大盤一起實現(xiàn)同比增長，但在環(huán)比上實現(xiàn)了19.4%的增長。

特斯拉單車型再破萬，造車新勢力新車入局

整體來看，5月共有20款車型銷量破千，其中A00級車型4款、A0級車型1款、A級車型8款、C級車型有兩款。 B級車型有5款，總冠軍被特斯拉以破萬的成績摘得。

5月份純電動市場除了A級市場，其余細分市場均呈現(xiàn)環(huán)比正增長態(tài)勢，其中，純電動A00級車型批發(fā)銷量達9,648輛，環(huán)比增長55.2%，在純電動市場的占比提升至17.3%，但依然是歷史低點。

具體車型來看，銷量排名前三的車型都實現(xiàn)了正增長，其中，奇瑞eQ電動以環(huán)比11.5%的成績蟬聯(lián)純電動A00級細分市場的冠軍。 

前四月累計銷量排名一的寶駿E100，5月批發(fā)銷量環(huán)比下降47.9%，累計銷量也被奇瑞eQ和歐拉R1反超，位列第三。不過其兄弟車型寶駿E200和寶駿E300在5月開始有批發(fā)銷量錄入，分別為1,128輛和256輛，位列單月純電動A00級車型批發(fā)銷量第四和第八位。

純電動A0級市場5月環(huán)比上漲64.4%，同比下跌41%。環(huán)比增長幅度較大的車型有本田X-NV、豐田C-HR和東南DX3 EV。本田X-NV直接從4月兩輛車的批發(fā)銷量拉升至893輛，但如此大的變動，后續(xù)的持續(xù)性并不好保證。

一汽豐田新款車型奕澤 BEV從5月開始有銷量錄入，首月批發(fā)銷量達110輛。

5月純電動A0級市場依然只有比亞迪元EV一款車型銷量上千，環(huán)比上漲7.7%，目前累計銷量為7,021輛；排名第二的哪吒N01，環(huán)比增長61.6%，銷量接近1,000輛，1-5月累計銷量達3,312輛。

作為目前純電動乘用車市場支撐的A級車型，5月環(huán)比再跌1.7%，成為5月唯一環(huán)比下跌的純電動細分市場。

廣汽新能源Aion S環(huán)比增長8.5%，以3,892輛的批發(fā)銷量超過比亞迪秦EV來到冠軍位置，目前其累計銷量達14,516輛，在所有車型中僅次于特斯拉Model 3和比亞迪秦EV排名第三。

排名第二的純電動A級車型來自上汽通用Velite 6，該車環(huán)比上漲171.6%，創(chuàng)下2020年單月批發(fā)銷量最高值。 

4月銷量一度拉高的大眾兩款車型——高爾夫BEV和寶來BEV，在5月都出現(xiàn)了較大幅度的下滑，前者環(huán)下跌91.1%，后者則下滑96.9%，批發(fā)銷量僅有兩位數(shù)。

純電動B級車市場，隨著特斯拉Model 3銷量再次拉升至破萬水平，該細分市場整體環(huán)比上漲98.7%，成為5月純電動市場的主力支撐。而國產特斯拉Model 3的銷量也占到了整個5月新能源乘用車銷量的15.8%。

根據(jù)5月上險量數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3的終端上險量也突破了一萬輛，可見，市場對于特斯拉的需求依然旺盛。后續(xù)隨著磷酸鐵鋰版本Model 3的推出，其產品價格大概率將進一步下探，對于特斯拉的銷量提升或是又一次助力。

目前國產特斯拉Model 3累計銷量已達31,410輛，領先第二名比亞迪秦EV近兩倍。

排名第二的蔚來ES6，環(huán)比4月微跌7.6%，1-5月累計銷量達9,235輛。

5月B級車市場又有兩款新車加入競爭，分別來自威馬EX6和小鵬P7，前者錄入銷量82輛，后者做為純電動B級市場除Model 3以外唯一一款轎車車型，5月單月批發(fā)銷量達192輛。

純電動C級車市場，蔚來ES8的批發(fā)銷量創(chuàng)下今年單月銷量新高，達到751輛，環(huán)比上漲202.8%。

MPV方面，上汽大通的EG50和EG10分別取得24輛和12輛的銷量成績；東風風行的菱智M5 EV錄得228輛；開瑞K60批發(fā)銷量為27輛。 

插混市場5月整體環(huán)比下降了12.6%，主力支撐企業(yè)華晨寶馬、比亞迪和理想汽車，分別貢獻了2,949輛、2,323輛和2,148輛的銷量，占比分別為20.5%、16.2%和14.9%。

新勢力方面，除了蔚來ES6、理想ONE和小鵬G3，銷量較高的車型均實現(xiàn)了環(huán)比正增長。

特斯拉反超比亞迪奪車企銷量冠軍

5月車企銷量排行TOP15中，除了比亞迪、華晨寶馬、一汽大眾、沃爾沃亞太和理想汽車，其余車企均實現(xiàn)了環(huán)比正增長。

比亞迪共有12款車型有銷量錄入，總銷量達1.1萬輛，環(huán)比下跌13.5%，其主要支撐車型秦EV批發(fā)銷量環(huán)比下跌37.2%，是比亞迪5月批發(fā)銷量整體下滑的主因。該車型貢獻了比亞迪5月30.2%的銷量。 

排名第四的上汽通用，憑借Velite 6的上量，總體批發(fā)銷量環(huán)比上漲了156.1%。

造車新勢力方面，進入TOP15蔚來汽車和理想汽車分列第5和第14位，前者批發(fā)銷量環(huán)比上漲8.9%，后者下跌了18.1%。

本篇部分節(jié)選自第一電動網研究院出品的《2020年5月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機號：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com；覃女士手機號：15012974911，EMAIL：qinhairong@d1ev.com

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