▌要聞

▍北汽集團一季度銷量超40萬輛，同比增長6%，海外出口同比增35%

4月9日第一電動消息，北汽集團官方公布了第一季度的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，北汽集團整車銷售超過40萬輛，同比增長6%；在京產(chǎn)值超過924億元，同比增長5%。其中，北汽極狐3月銷量超過1.3萬輛，創(chuàng)單月歷史新高，一季度銷量同比增長700%；北京越野一季度銷售2.4萬輛，同比增長47%，BJ30車型銷售近萬輛；享界S9連續(xù)7個月蟬聯(lián)中國市場40萬以上純電轎車銷量冠軍；商用車板塊整車銷售超17萬輛，同比增長10%，北汽福田保持商用車行業(yè)第一，新能源和出口銷售均實現(xiàn)商用車行業(yè)第一。

此外，北汽集團一季度海外出口6.3萬輛，同比增長35%。北汽福田重卡產(chǎn)品成功在南非工廠下線；北京現(xiàn)代實現(xiàn)出口2.1萬輛；梅賽德斯-奔馳全新長軸距轎車CLA全球首發(fā)，純電版將在華投入生產(chǎn)；西部市場一季度實現(xiàn)銷量約3萬輛，同比提升29%。

▍鴻蒙智行4月16日新品發(fā)布，問界M8與享界S9增程版將上市發(fā)布

第一電動4月9日消息，鴻蒙智行宣布將于4月16日舉辦新品發(fā)布會，預計將發(fā)布問界M8和享界S9增程版兩款新能源汽車。問界M8自3月6日開啟預訂以來，訂單量已突破10萬輛，預售價36.8萬元起。該車型采用家族式設計語言，搭載1.5T增程動力系統(tǒng)，純電續(xù)航310km，綜合續(xù)航可達1526km。享界S9增程版于3月20日開啟預售，預售價31.8萬元起，搭載4顆激光雷達，純電續(xù)航達到365km。

▍美國加征104%關稅，中方強硬反制四箭齊發(fā)！美股跳水，美元大跌，A股部分板塊逆勢上漲

4月9日第一電動消息，中美關稅戰(zhàn)升級至“核爆”級別，雙方極限施壓重構全球貿(mào)易規(guī)則。美國正式對中國輸美商品加征104%的關稅，創(chuàng)歷史新高，這一稅率是在此前34%“對等關稅”基礎上疊加既有20%關稅后的綜合稅率，聲稱因中方計劃采取反制措施而加碼。

針對美方的關稅政策，中方采取四箭齊發(fā)的反制措施。國務院關稅稅則委員會發(fā)布公告，自4月10日12時01分起，將原產(chǎn)于美國的所有進口商品的加征關稅稅率由34%提高至84%。同時，中方在世貿(mào)組織追加起訴美升級對華關稅措施。商務部將12家涉及對臺軍售的美國實體列入出口管制名單，限制兩用物項出口，并將6家美國實體列入不可靠實體清單。此外，歐盟、加拿大、墨西哥等啟動對美關稅反制，形成“反霸權統(tǒng)一戰(zhàn)線”。西班牙首相桑切斯將在4月10日到11日訪華，強化中歐合作，反對單邊主義。

受此影響，美股三大股指期貨跳水，標普500指數(shù)期貨跌幅擴大至2.1%，道指期貨跌2.14%，納斯達克100指數(shù)期貨跌1.8%。歐洲股市延續(xù)大跌，英國富時100跌3.58%，德國DAX30跌超4%，法國CAC40跌3.88%。國際原油價格暴跌，布油跌6.81%，報58.54美元/桶；美油跌超7%，報55.28美元/桶。美元指數(shù)下挫，跌破102關口，跌幅0.71%。與此同時，A股部分板塊逆勢上漲，軍工、創(chuàng)新藥等國產(chǎn)替代概念股表現(xiàn)強勁。

▌國內(nèi)

▍比亞迪漢L、唐L正式上市，漢L售價20.98萬起，唐L22.98萬起

IT之家4月9日消息，比亞迪全新中大型轎車漢L正式上市，漢LEV售價21.98萬元起，漢LDM售價20.98萬元起。漢LEV提供三種配置，包括701km激光雷達尊享型、旗艦型和四驅激光雷達旗艦型，價格分別為21.98萬元、23.98萬元和27.98萬元。漢LDM同樣提供三種配置，包括200km激光雷達尊享型、旗艦型和四驅激光雷達旗艦型，價格分別為20.98萬元、22.98萬元和25.98萬元。

比亞迪同時也宣布唐L系列車型正式上市。EV純電版官方指導價23.98萬元起，DM插混版22.98萬元起。唐L運用“Loong Face”設計語言，提供多款來自中國瓷器的配色，配備20英寸低風阻輪轂，可選21英寸輪轂。漢L、唐L基于比亞迪“超級e平臺”研發(fā)，擁有全球首個整車超級千伏架構、閃充電池、兆瓦閃充系統(tǒng)和量產(chǎn)30000rpm電驅系統(tǒng)。

▍元戎啟行與高通宣布達成合作，開發(fā)支持ADAS/AD功能的高階智能駕駛解決方案

第一電動4月9日消息，元戎啟行與高通技術公司8日宣布達成技術合作，共同基于驍龍智駕平臺（SA8650）開發(fā)多款支持ADAS/AD功能的高階智能駕駛解決方案。這些解決方案將包括激光雷達方案和純視覺方案，均能支持城區(qū)NOA、高速NOA以及自動泊車等高級智能駕駛功能，并可適配燃油車和新能源車型。

合作雙方將優(yōu)化驍龍智駕平臺上的端到端（E2E）鳥瞰視圖（BEV）和Transformer等AI模型，模擬人類神經(jīng)網(wǎng)絡，使智能駕駛系統(tǒng)更自然地理解交通環(huán)境和駕駛邏輯。端到端模型架構有助于智能駕駛系統(tǒng)理解人類駕駛文化，例如在道路施工受阻時，能夠實時分析路況并執(zhí)行借道通行策略。在安全性方面，元戎啟行對強光、暗光、逆光等復雜光照條件下的算法進行了優(yōu)化，提升了純視覺方案在極端環(huán)境下的感知能力。該平臺采用開放架構，支持汽車制造商和一級供應商靈活部署多種ADAS算法，并集成AI加速器和圖像處理引擎，能同時處理來自16個攝像頭、多個雷達和激光雷達的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)實時環(huán)境感知與決策。

▍理想汽車投入1.5億資助科研，25年項目申報正式啟動

第一電動4月9日消息，理想汽車宣布，去年與北京市自然科學基金委員會辦公室、北京市順義區(qū)科學技術委員會共同發(fā)起的“北京市自然科學基金-順義新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新聯(lián)合基金”已正式啟動新一年度項目申報。聯(lián)合基金合作期為2024年至2028年，每年經(jīng)費規(guī)模為5000萬元，理想汽車將五年總計投入1.5億元。本年度聯(lián)合基金將重點資助智能汽車、人工智能、新一代信息技術、集成電路等領域的研究。

聯(lián)合基金旨在圍繞新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域基礎研究開展資助，為理想汽車的研發(fā)業(yè)務及相關行業(yè)的發(fā)展提供理論與技術支撐。資助金額分為重點項目和培育項目，重點項目資助金額不超過500萬元/項，培育項目資助金額不超過50萬元/項，項目實施周期均為2-3年。2024年，聯(lián)合基金圍繞電能、機器人、AI訓練推理、芯片等領域提出30個課題，成功資助了來自清華、北大、北航、北理工、中科院等北京市頂級高校、科研院所的35支團隊。

▍2025年上海車展官宣定檔4月25日

4月9日第一電動消息，第二十一屆上海車展新聞發(fā)布會在滬舉行。本次車展將于2025年4月25日至5月2日在國家會展中心（上海）舉辦，展出總面積超過36萬平方米，規(guī)模和面積均創(chuàng)新高。車展吸引了來自26個國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，參展國別范圍更廣。整車品牌方面，海內(nèi)外主流汽車品牌均將參展，展示其最新技術和車型。 

▌國際

▍Stellantis困境加劇：美關稅政策或迫使其出售瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐

4月9日，據(jù)外媒Motor1報道，Stellantis集團面臨嚴峻挑戰(zhàn)，2024年銷量和收入急劇下滑導致前CEO唐唯實辭職，加之美國高額關稅政策影響，公司前景可能進一步惡化。阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂成為關注焦點，Stellantis已聘請麥肯錫分析當前情況，尤其是關稅問題。在美國市場，阿爾法·羅密歐2024年銷量僅為8865輛，較2023年下降19%；瑪莎拉蒂全球銷量為11300輛，其中4819輛售至美國。由于所有進口商品面臨至少25%的關稅，Stellantis陷入困境。

目前討論處于初期階段，Stellantis考慮所有方案，包括與其他公司合作或出售品牌。據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，Stellantis可能與亞洲汽車廠商展開合作，中國買家可能準備收購這兩大意大利品牌。如果美國關稅政策持續(xù)，整個汽車行業(yè)，尤其是小眾品牌將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。阿爾法·羅密歐正積極研發(fā)新款車型，下一代Stelvio和Giulia預計2027年上市?，斏僭媱澩瞥鲭妱影鍹C20，但由于外部環(huán)境變化，這一計劃遭到夭折。

▍韓國斥資3萬億韓元援助汽車行業(yè)，應對美國汽車關稅沖擊

IT之家4月9日消息，韓國政府宣布了一項價值3萬億韓元（約合149億人民幣）的緊急援助措施，以減輕美國對進口汽車及輕型卡車征收25%關稅對韓國汽車行業(yè)的影響。美國的新關稅政策涉及每年超過4600億美元的汽車及零部件進口，預計會對韓國汽車制造商及零部件制造商造成顯著損害。韓國政府將政策融資支持額度提高到15萬億韓元，并降低汽車購置稅至3.5%，同時增加電動汽車補貼比例，以支持國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)。

韓國政府還計劃擴大汽車制造商在非洲、拉丁美洲和亞洲等發(fā)展中國家的出口市場，以應對美國關稅帶來的挑戰(zhàn)。此外，韓國政府將通過談判和加強雙邊合作，確保美國不會對韓國采取不利待遇。

▍亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯秘密投資Slate Auto，計劃打造人人能夠買得起的汽車

4月9日，據(jù)科技博客TechCrunch報道，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯正在資助一家名為Slate Auto的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司，該公司計劃打造一款售價約2.5萬美元的經(jīng)濟型兩座電動皮卡車，最早有望在明年開始投產(chǎn)。Slate由Re:Build Manufacturing孵化，自2022年成立以來一直在低調(diào)運營，已招聘數(shù)百名員工，包括來自福特、通用汽車等公司的人才。Slate已積累了可觀的資金儲備，2023年完成了至少1.11億美元的A輪融資，貝索斯為投資者之一。公司計劃最快在2026年底在印第安納州開始生產(chǎn)汽車，并通過打造一系列配件和服飾來拓展收入來源。

Slate的另一個特點是，公司并不是由創(chuàng)始人擔任CEO，而是由在克萊斯勒公司工作多年的資深員工克里斯汀·巴曼擔任。Slate充滿了亞馬遜元素，其A輪融資還吸引了前亞馬遜高管的投資。貝索斯的參與基本僅限于投資層面，他本人并未現(xiàn)身過Slate的辦公室。Slate的商業(yè)模式與特斯拉不同，一開始就試圖打造人人能夠買得起的汽車，讓其成為買家的“人生第一輛車”。  

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