在6月16日蔚來(lái)用戶面對(duì)面中，針對(duì) “蔚來(lái)今年交付完全比不過(guò)小鵬和理想，怎么看待蔚小理變成小理蔚？”問(wèn)題，蔚來(lái)CEO李斌主要從蔚小理的產(chǎn)品定位，以及蔚來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行分析。 “大家的市場(chǎng)不完全一樣，他們要賣(mài)不過(guò)我們，我還覺(jué)得有點(diǎn)奇怪”，李斌現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言十分自信。

概括來(lái)說(shuō)，李斌給出了解釋和解決辦法：蔚小理格局變化在于市場(chǎng)不同；蔚來(lái)布局20多萬(wàn)大眾市場(chǎng)級(jí)別的車，目前正在加緊研發(fā)，50萬(wàn)規(guī)模規(guī)劃。

為什么蔚來(lái)的銷量不如小鵬和理想？

“大家的市場(chǎng)不完全一樣”。

小鵬產(chǎn)品區(qū)間更加廣，且主力產(chǎn)品為20多萬(wàn)，更能夠滿足大眾的需求。目前在售的三款產(chǎn)品：P7售價(jià)23.99萬(wàn)元起步，P5起步售價(jià)17.79萬(wàn)元，以及16.89萬(wàn)元起的G3i。小鵬汽車可以讓用戶用20多萬(wàn)就可以買(mǎi)一臺(tái)智能化水平還不錯(cuò)的電動(dòng)汽車。

理想汽車提供的是增程車型，給了在油車和電車左右徘徊的用戶選擇，目前油車和電車正處于一個(gè)過(guò)渡階段，理想ONE恰如其分。當(dāng)然，定位更加精準(zhǔn)，理想ONE有精準(zhǔn)的定位人群——超級(jí)奶爸，在智能化交互和整車體驗(yàn)方面優(yōu)于傳統(tǒng)汽車。

蔚來(lái)銷量不及小鵬和理想，李斌表示：“今年上半年就是我們最難的時(shí)候，沒(méi)有疫情也是我們最難的時(shí)候，ES8確實(shí)已經(jīng)賣(mài)了四年了，ES6都賣(mài)了三年了，我們用這些車還能夠有這么高的份額，說(shuō)明我們的產(chǎn)品定位就是超前的。”

蔚來(lái)一直在高端市場(chǎng)發(fā)力，加上ES7其4款SUV的定價(jià)十分集中，旗下車型平均售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元，然而目前電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)集中在了20-30萬(wàn)這樣的一個(gè)區(qū)間，因此難以出現(xiàn)走量的車型。今年開(kāi)啟交付的ET7處于爬坡?tīng)顟B(tài)，恰逢上海疫情，帶來(lái)了不小的沖擊力。

李斌稱，汽車是一個(gè)長(zhǎng)跑，不去看一時(shí)之得失，一個(gè)月的一個(gè)排名不是關(guān)鍵點(diǎn)。

蔚來(lái)布局20多萬(wàn)級(jí)別的大眾市場(chǎng)品牌

既然大眾市場(chǎng)品牌更受青睞，蔚來(lái)自然不會(huì)棄這么大塊蛋糕于不顧。

李斌在用戶面會(huì)面上直言，更走量的20 多萬(wàn)級(jí)別的車正在研發(fā)中，將會(huì)是“換電版 Model 3 和 Y”，但售價(jià)更便宜，幅度約為10%，生產(chǎn)工廠年產(chǎn)量 50 萬(wàn)。

公開(kāi)資料顯示，今年5月10日，蔚來(lái)方面與合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)就NeoPark新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)整車二期和關(guān)鍵核心零部件配套項(xiàng)目簽署合作協(xié)議，項(xiàng)目占地1860畝，根據(jù)協(xié)議將導(dǎo)入蔚來(lái)集團(tuán)旗下全新中高端品牌智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品等，計(jì)劃2024年建成投產(chǎn)。

“可換電的Model 3”，價(jià)格更實(shí)惠，銷量應(yīng)該會(huì)還不錯(cuò)的。積極布局換電賽道，是蔚來(lái)汽車身上眾多鮮明的標(biāo)簽之一，同時(shí)也將是蔚來(lái)這個(gè)中高端品牌的壁壘，截至今年1月21日，蔚來(lái)就已布局800座換電站、637座超充站、645座目的地充電站，并在全國(guó)接入460,000+根第三方充電樁；截至6月15日蔚來(lái)ES7的發(fā)布日，蔚來(lái)已經(jīng)布局972座換電站，4,616座超充樁，4,187目的地充電樁，以及510,000+根第三方充電樁。

蔚來(lái)鋪設(shè)的換電網(wǎng)絡(luò)，加電比加油更方便，加上蔚來(lái)50萬(wàn)規(guī)模的產(chǎn)能規(guī)劃，2024年推出的20多萬(wàn)級(jí)別的中高端品牌將為蔚來(lái)贏得更多的份額。

本次用戶面對(duì)面活動(dòng)中，李斌簡(jiǎn)單回應(yīng)了近期已提ET7的問(wèn)題，稱先排產(chǎn)的車輛會(huì)存在問(wèn)題，后期排產(chǎn)的車輛將會(huì)更好，質(zhì)量問(wèn)題是概率問(wèn)題，當(dāng)然也會(huì)嚴(yán)格把關(guān)品控和質(zhì)檢，盡全力解決這樣的問(wèn)題。ET5和ES7交付方面，在上市發(fā)布會(huì)上提到，ES7預(yù)計(jì)2022年8月28日開(kāi)啟交付；ET5會(huì)在今年第三季度交付，大概率是9月份，若今年提不到ET5，因蔚來(lái)產(chǎn)能問(wèn)題，蔚來(lái)或?qū)⑼瞥鲂履茉囱a(bǔ)貼兜底方案。

蔚小理交付量排名的變化，是市場(chǎng)不完全相同所致，同時(shí)與國(guó)內(nèi)整體電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額不斷上漲有關(guān)，并不代表蔚來(lái)就不如理想和小鵬。目前來(lái)看，蔚來(lái)交付量短時(shí)間內(nèi)仍將低于小鵬和理想，發(fā)力和希望留在了2024年中高端品牌的推出。

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