作為造車新勢(shì)力中的明星車企，蔚來(lái)汽車始終都有話題性。而6月27日的一則召回公告，再度讓其成為眾人的焦點(diǎn)。據(jù)悉上海蔚來(lái)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2019年6月27日起，召回部分蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛。

據(jù)悉此次召回范圍為搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛。

而召回的主要原因?yàn)椋囕v使用的動(dòng)力電池包搭載了規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

而蔚來(lái)采取的召回措施為：將為所有召回車輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。同時(shí)，電池流通體系內(nèi)所有NEV-P50模組電池包也會(huì)被全部更換。更換工作將在兩個(gè)月內(nèi)完成。

而蔚來(lái)ES8之所以出現(xiàn)大規(guī)模的召回，跟其在近兩個(gè)月內(nèi)發(fā)生3起自燃事故不無(wú)關(guān)系。其中在6月14日，蔚來(lái)ES8在湖北武漢漢西建材市場(chǎng)停車場(chǎng)發(fā)生自燃的事件，蔚來(lái)汽車目前仍未公布起火的原因，而該起事故不排除同樣是由于電池原因引發(fā)的自燃。

值得關(guān)注的是，此前蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌曾對(duì)媒體表示：蔚來(lái)起火是一個(gè)概率事件，電動(dòng)車起火的概率并不比燃油車高。而隨著此次召回公告的發(fā)布，可以看到蔚來(lái)起火并不單單是概率事件，而是產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題。

其實(shí)蔚來(lái)ES8自去年6月份開始交付用戶以來(lái)，就一直飽受品質(zhì)問題爭(zhēng)議。有車主抱怨：提車兩個(gè)月遇到了很多奇葩事。補(bǔ)漆補(bǔ)半個(gè)月，nomi半夜唱歌自嗨嚇到保安，后視鏡不能動(dòng)，車門開不了，系統(tǒng)常死機(jī)，甚至還發(fā)生充電故障。

此外蔚來(lái)ES8在正常行駛過程中，突然“趴窩”不動(dòng)的情況更是時(shí)有發(fā)生。而在去年年底一輛蔚來(lái)ES8在廣州珠海區(qū)行駛過程中，與路燈正面相撞，撞擊時(shí)的車速僅有20-34公里/小時(shí)之間。而蔚來(lái)ES8在撞擊后車頭部分完全變形，嚴(yán)重?fù)p毀，但車內(nèi)的安全氣囊卻一個(gè)都未彈出，其安全性也再度遭遇質(zhì)疑。

同時(shí)，關(guān)于蔚來(lái)ES8用“充電寶”進(jìn)行長(zhǎng)途行車的“作秀”，以及李斌關(guān)于“保時(shí)捷的工廠肯定比不上江淮的工廠”的言論更是遭到不少網(wǎng)友的吐槽。

糟糕的口碑，也進(jìn)一步影響了其銷量提升。今年一季度，蔚來(lái)ES8的銷量為3989輛，相比2018年第四季度環(huán)比下降50%。在剛剛過去的5月分蔚來(lái)ES8的銷量為1089輛，環(huán)比4月份進(jìn)一步下滑。而根據(jù)財(cái)報(bào)現(xiàn)實(shí)，第一季度蔚來(lái)歸屬于公司普通股股東凈虧損為6058.5萬(wàn)元，而上一季度虧損3718萬(wàn)元。同時(shí)蔚來(lái)第一季度總營(yíng)收為16.3億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的15.25億元，但遠(yuǎn)低于去年第四季度的34.36億元人民幣。

寫在最后

此次蔚來(lái)ES8的召回是“造車新勢(shì)力”的首次召回，可以看到蔚來(lái)汽車能夠正視自身的問題，進(jìn)行有效的改正。不過通過召回其實(shí)并不能有效的提升蔚來(lái)ES8在消費(fèi)者心中的信心，畢竟蔚來(lái)ES8依然存在諸多的品質(zhì)問題沒有得到有效的解決。而蔚來(lái)汽車下半年的走勢(shì)如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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