比亞迪

“刀片”出鞘，新能源汽車市場進(jìn)入比亞迪“節(jié)奏”？

第一電動大牛作者文武車道 2020-03-31 07:35

還記得上次國內(nèi)新能源車市場獲得如此高的關(guān)注度，應(yīng)該是國產(chǎn)特斯拉 Model 3正式實現(xiàn)交付。而時隔3個月在國內(nèi)新能源汽車市場布局多年的比亞迪汽車，再度給消費者帶來驚喜。

3月29日，比亞迪的“刀片電池”正式露出真容，而比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，將重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，倒逼整個新能源汽車行業(yè)作出改變。”

可以看到“安全”，成為了“刀片電池”的關(guān)鍵詞。而在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪還特意用“針刺”和“煎雞蛋”的方式，向大家展示為何“刀片電池”稱得上安全。

眾所周知，在新能源汽車高速發(fā)展的近些年，由于續(xù)航里程短、充電慢以及電池安全問題，飽受消費者的質(zhì)疑。而目前應(yīng)用最為廣泛的三元鋰電池，優(yōu)勢和劣勢都非常明顯。相對來說，三元鋰電池的能量密度更大，因此續(xù)航里程更長，但化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，并且高度依賴稀土材料。

而磷酸鐵鋰電池能量密度不高，但是相對三元鋰電池來說，更加穩(wěn)定安全，不過大多數(shù)用在商用營運電動車上。

不過“刀片電池”的出現(xiàn)，有效的彌補了磷酸鐵鋰電池的短板，同時繼續(xù)發(fā)揮了其長處。它并沒有在本質(zhì)上發(fā)生變化，只是在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了創(chuàng)新。據(jù)悉，“刀片電池”在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標(biāo)。

據(jù)悉，相比傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。據(jù)王傳福先生現(xiàn)場透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到605公里，百公里加速3.9秒。

而在安全性能方面，在比亞迪的演示中，三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、刀片電池的表現(xiàn)各異。其中當(dāng)鋼針刺入電池內(nèi)部，三元鋰電池出現(xiàn)劇烈爆炸；而磷酸鐵鋰電池稍好，沒有發(fā)生爆燃而只是向外冒煙；刀片電池更加優(yōu)秀，既無明火也無煙，生雞蛋過了很久還能流來流去，可見刀片電池的安全性能有多強。

而王傳福也在發(fā)布會上稱，“刀片電池”將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

同時，回過頭看，“刀片電池”不僅要的是安全，還要讓新能源汽車行業(yè)作出改變。比亞迪副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息?！?/p>

而在2019年8月份，比亞迪就對外表示，目前公司動力電池業(yè)務(wù)分拆上市在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計2022年前后會把電池業(yè)務(wù)分拆上市。而日前，比亞迪已宣布成立了5家以“弗迪”命名的全資子公司，其中弗迪電池有限公司就是其中之一。

從當(dāng)初的比亞迪e平臺，到如今的“刀片電池”，可見王傳福正在一步步把比亞迪變成一家新能源汽車領(lǐng)域的硬件開放平臺。而值得關(guān)注的是，比亞迪和豐田的合資公司也在幾天前剛剛注冊成立，未來合資公司的產(chǎn)品也將采用比亞迪e平臺，全新產(chǎn)品將懸掛豐田L(fēng)OGO出售。