為期10天的以“新科技，新生活”為主題的2017第十五屆廣州國(guó)際車(chē)展17日正式拉開(kāi)帷幕，新能源汽車(chē)正在崛起。在1081臺(tái)展車(chē)中有131臺(tái)新能源車(chē)，比例超過(guò)了十分之一。新能源汽車(chē)觀察家在綜合分析全球趨勢(shì)、政策、市場(chǎng)、技術(shù)、消費(fèi)、渠道等層面后認(rèn)為，未來(lái)3-5年新能源汽車(chē)將呈現(xiàn)五大趨勢(shì)，我們稱(chēng)之為“新”五化。

融合化：當(dāng)新能源遇到智能

目前，各汽車(chē)品牌推出的電動(dòng)產(chǎn)品速度不斷加快，并且與智能化、網(wǎng)聯(lián)化逐步融合，成為新能源汽車(chē)標(biāo)配。觀致汽車(chē)市場(chǎng)與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇表示，“觀致汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，可以生產(chǎn)高端超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)是能源驅(qū)動(dòng)，但我更愿意把它描述為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、人工智能、自動(dòng)駕駛、來(lái)服務(wù)于未來(lái)共享模式的汽車(chē)?！?/p>

北汽新能源推出第一款人工智能電動(dòng)車(chē)，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的喜好來(lái)訂制車(chē)輛，選擇內(nèi)容包括12星座車(chē)身顏色、多種車(chē)頂和座椅的自由搭配。

百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理徐勇明說(shuō)：“全球首款人車(chē)AI交互系統(tǒng)，利用人臉識(shí)別技術(shù)登錄上車(chē)，上車(chē)后可以按照之前登錄過(guò)的情況，調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)溫度、推薦音樂(lè)、有聲內(nèi)容等。目前我們已經(jīng)達(dá)成了13家車(chē)企的合作，其中有3家多款車(chē)型在今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。另外，我們還有百度的智能疲勞檢測(cè)產(chǎn)品，也是圖像處理跟人臉相關(guān)的，會(huì)監(jiān)測(cè)駕駛時(shí)的情緒、狀態(tài)，從而規(guī)避駕駛風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)說(shuō)，我們把智能化部分做一個(gè)體現(xiàn)，完全針對(duì)喜歡潮黑科技的這些人。國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明認(rèn)為智能化新技術(shù)會(huì)逐漸逐漸變成一個(gè)新消費(fèi)熱點(diǎn)。

智能新能源汽車(chē)價(jià)格昂貴，但對(duì)于換代汽車(chē)人士來(lái)說(shuō)是最佳選擇，形成意見(jiàn)領(lǐng)袖效應(yīng)，吸引普通年輕人去購(gòu)買(mǎi)時(shí)尚的普通新能源汽車(chē)，開(kāi)新能源車(chē)將成為一種時(shí)尚的生活方式。新能源汽車(chē)觀察家王海亮說(shuō)：“新能源汽車(chē)不僅面臨現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)，更需要面向未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，這幾個(gè)趨勢(shì)融合是最好的選擇?！?/p>

戰(zhàn)略合作化：核心資源要靠“搶”

大眾與江淮、福特與眾泰、比亞迪與戴姆勒、吉利與沃爾沃、長(zhǎng)城與寶馬等，紛紛強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合投資建廠，世界汽車(chē)零部件巨頭博世與中國(guó)車(chē)企聯(lián)合造車(chē)?？梢哉f(shuō)，新能源汽車(chē)時(shí)代是車(chē)企及上下游產(chǎn)業(yè)鏈真正戰(zhàn)略合作的開(kāi)始，因?yàn)檫@個(gè)相對(duì)陌生的領(lǐng)域，沒(méi)有所謂的敵人，最重要的是讓市場(chǎng)認(rèn)可，做大蛋糕。

《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）》顯示，2016年我國(guó)動(dòng)力電池配套生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)213家，但具有核心技術(shù)的電池廠商很是稀缺，必須靠戰(zhàn)略合作來(lái)“搶”奪資源。

于是，鴻海集團(tuán)子公司富泰華工業(yè)以10億元獲得寧德時(shí)代1.19%股權(quán)。寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)全資子公司上海汽車(chē)集團(tuán)投資管理有限公司新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè)。長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)均入股寧德時(shí)代，東風(fēng)汽車(chē)與寧德時(shí)代簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議，將共同打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)，形成相互支撐、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的合作局面。深圳沃特瑪與山東菏澤交通集團(tuán)共同出資設(shè)立山東沃特瑪電池有限公司。在這一時(shí)代，配套企業(yè)成為整車(chē)企業(yè)入股式的戰(zhàn)略合作之選。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)區(qū)）總裁海茲曼說(shuō)，在中國(guó)，為了實(shí)現(xiàn)到2025年有40款新能源車(chē)本土化生產(chǎn)，我們必須要與我們的兩家合資企業(yè)一起，共同投入約100億歐元。面對(duì)新能源汽車(chē)?yán)顺保鎸?duì)動(dòng)輒幾百億在陌生領(lǐng)域的巨大投入，任何企業(yè)都不敢孤軍奮戰(zhàn)，而且新能源時(shí)代是產(chǎn)業(yè)鏈之間的較量。

平衡化：政策、市場(chǎng)與技術(shù)的平衡

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最終發(fā)展靠政策、市場(chǎng)、技術(shù)等的平衡。政策只能起到“推一把、扶上路、送一程”輔助性作用，例如2016 年我國(guó)新能源乘用車(chē)的補(bǔ)貼金額在 2.5 萬(wàn)到 25 萬(wàn)元之間，國(guó)家計(jì)劃 2017 與 2018 將補(bǔ)貼優(yōu)惠在 2016 年基礎(chǔ)上降低 20 %， 2019 與 2020 年在 2016 年基礎(chǔ)上降低 40 %。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，而整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)則都超過(guò)2800萬(wàn)輛，可見(jiàn)新能源市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向成熟要靠技術(shù)與市場(chǎng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”。技術(shù)方面主要是電池能量密度，只有超過(guò)300瓦時(shí)/千克之后，消費(fèi)者才能真正消除“里程焦慮”；同時(shí)，只有電池導(dǎo)致的高成本讓新能源汽車(chē)價(jià)格與傳統(tǒng)能源汽車(chē)相當(dāng)時(shí)，才更加容易普及。

特斯拉新推出model S 100D車(chē)型，續(xù)航可以達(dá)到632公里，同時(shí)兼容中國(guó)所有充電方式充電插孔，充電10分鐘續(xù)航100公里，但價(jià)格高的要命。

全球同步化：站在同一起跑線上

全球汽車(chē)工業(yè)走向電氣化是大勢(shì)所趨。世界各國(guó)包括法國(guó)、荷蘭、英國(guó)、德國(guó)等，紛紛宣步燃油車(chē)退市時(shí)間，準(zhǔn)備迎接“零排放”時(shí)代到來(lái)。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，全球車(chē)企基本在同一起跑線上。

中國(guó)有完整的工業(yè)體系和良好的工業(yè)配套，雄厚的電池、電機(jī)技術(shù)，龐大的市場(chǎng)需求，大量的高素質(zhì)勞動(dòng)力，同時(shí)有豐富的有色金屬等礦產(chǎn)資源，孕育了新能源汽車(chē)強(qiáng)大的研發(fā)、生產(chǎn)及成本控制平臺(tái)，在國(guó)際市場(chǎng)上具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，例如中國(guó)是世界上最大的電池生產(chǎn)國(guó)，其電池被很多國(guó)際汽車(chē)品牌如寶馬、奔馳等所用。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展能否更好的“走出去”，大力發(fā)展新能源汽車(chē)幾乎是唯一短期內(nèi)追趕發(fā)達(dá)國(guó)家制造水平的絕好時(shí)機(jī)。

王海亮說(shuō)：“中國(guó)品牌甚至能夠憑借國(guó)家政策支持、資源優(yōu)勢(shì)、領(lǐng)先技術(shù)、龐大市場(chǎng)以及發(fā)達(dá)國(guó)家老牌汽車(chē)生產(chǎn)商相關(guān)產(chǎn)業(yè)不夠成熟、電氣化腳步慢等綜合因素，實(shí)現(xiàn)‘彎道超車(chē)’，重新劃分全球汽車(chē)版圖?！?/p>

生態(tài)共享化：共建美好出行社會(huì)

京東、阿里巴巴、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭已全線入局，樂(lè)視、蘇寧、360紛紛開(kāi)始玩起跨界造車(chē)，欲求利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)分一杯羹。另外，易車(chē)、汽車(chē)之家、電動(dòng)邦、第一電動(dòng)網(wǎng)等媒體，大力切入電商。

嘀嘀、神州租車(chē)等共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，把新能源汽車(chē)作為重要發(fā)展戰(zhàn)略。滴滴創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維透露，滴滴與全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織（GEIDCO）已成立全球新能源汽車(chē)服務(wù)有限公司，將基于滴滴出行全球領(lǐng)先的技術(shù)及規(guī)模優(yōu)勢(shì)，整合雙方優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建充換電體系、儲(chǔ)電、電池再利用等新能源汽車(chē)配套支持服務(wù)產(chǎn)業(yè)，提供世界領(lǐng)先的新能源汽車(chē)服務(wù)，2020年前將在平臺(tái)上推百萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

實(shí)際上，眾多產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)、跨界企業(yè)的進(jìn)入，除了推動(dòng)新能源市場(chǎng)真正發(fā)展之外，將共同建設(shè)一個(gè)美好的出行社會(huì)和更環(huán)保的未來(lái)世界。

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