在萬(wàn)眾期待之中，小米汽車的第二款產(chǎn)品，SUV 車型「小米 YU7」終于揭開(kāi)神秘面紗。

在工信部「證件照」公布后不久，小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺(tái)上發(fā)文，為小米 YU7 的初亮相做了補(bǔ)充說(shuō)明。

雷軍表示，小米 YU7 預(yù)計(jì)在 2025年六月或七月上市。

還有半年時(shí)間就將其送上工信部進(jìn)行公示，小米的目的是盡早為 YU7 「解封」，拆除偽裝展開(kāi)大規(guī)模路測(cè)有助于小米更好地完善產(chǎn)品。

但考慮到去年小米 SU7 的宣發(fā)節(jié)奏，小米提前四五個(gè)月進(jìn)行預(yù)熱已經(jīng)是可預(yù)測(cè)的營(yíng)銷策略。

當(dāng)然，小米 YU7 身上還有一些謎團(tuán)，比如「如此命名的用意是什么？」「具體的參數(shù)配置如何？」

前者我們暫時(shí)找不到答案，而后者，我們可從工信部的產(chǎn)品公示頁(yè)面中窺探一二。

一、何方神圣？

小米 YU7 是何方神圣？結(jié)合雷軍公布的官方渲染圖，還有來(lái)自工信部的「證件照」、部分參數(shù)，我們可以下一個(gè)大概的結(jié)論：這是基于小米 SU7 同平臺(tái)打造的 SUV，外觀設(shè)計(jì)有一定的家族化特色，很可能依然強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)駕控。

我們一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)聊。

1.家族設(shè)計(jì)

工信部公布的「證件照」為我們準(zhǔn)確展示了小米 YU7 的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

最基礎(chǔ)的特征是，小米 YU7 擁有類似于小米 SU7 的前后燈組設(shè)計(jì)：前燈組可見(jiàn)「米」字圖案，后燈組依然是熟悉的「土星環(huán)」，不過(guò)尺寸和形態(tài)都有調(diào)整。

雷軍公布的官方對(duì)比渲染圖可以更直觀地看出小米 YU7 和小米 SU7 的設(shè)計(jì)區(qū)別，小米 YU7 的前后保險(xiǎn)杠、前車頭蓋隆起的筋線乃至側(cè)面腰線都與小米SU7 十分類似，難怪有網(wǎng)友評(píng)論，「YU7 就是長(zhǎng)高、拉寬的 SU7」。

其他的一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的差異，除了上文提到的后尾燈設(shè)計(jì)樣式稍有調(diào)整外，小米 YU7 目前展示的兩套輪轂中，其中有一套為全新設(shè)計(jì)，以旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的線條為核心設(shè)計(jì)樣式。

輪胎尺寸則有 19 英寸、20 英寸和 21 英寸三種可選；門把手從半隱藏式改成了彈出式，這可能會(huì)成為雷軍未來(lái)產(chǎn)品發(fā)布演講時(shí)的一個(gè)重點(diǎn)。

其他基礎(chǔ)的尺寸數(shù)據(jù)方面，小米 YU7 長(zhǎng)寬高為

4999×1996×1600mm，軸距為 3000mm——相同的軸距進(jìn)一步證明這是與小米 SU7 同平臺(tái)的產(chǎn)物，至于長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)變化，則對(duì)應(yīng)了 SUV 品類追求更大垂直空間的產(chǎn)品特征。

對(duì)于小米 YU7 的外觀設(shè)計(jì)，網(wǎng)上爭(zhēng)議較大。和一些 SU7 的車主交流后，他們認(rèn)為同樣的設(shè)計(jì)放在 SU7 身上看著會(huì)比較協(xié)調(diào)，而 YU7 則看著「比例不對(duì)」。

最終小米 YU7 的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)高低，還是要以市場(chǎng)成績(jī)來(lái)評(píng)判。而實(shí)車會(huì)不會(huì)給我們帶來(lái)視覺(jué)層面的驚喜，現(xiàn)在還要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

2.澎湃性能

作為同平臺(tái)的產(chǎn)物，小米 YU7 在參數(shù)上接近小米 SU7 也是有跡可循。

動(dòng)力層面，工信部數(shù)據(jù)顯示小米 YU7 當(dāng)前申報(bào)的版本配備前后雙電機(jī)，型號(hào)為YS210XY103/TZ220XY109，制造企業(yè)為蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司，分別可輸出 220kW 和 288kW 的動(dòng)力。

最終，小米 YU7 合共可輸出 508kW 的總功率，約合馬力 690Ps，且最高車速為 253km/h。

基于這樣的數(shù)據(jù)，小米 YU7 的動(dòng)力輸出已經(jīng)超越小米 SU7 Max，也就是四驅(qū)版本。后者雙電機(jī)總功率為 495kW，約合馬力 673Ps。

不過(guò)，考慮到 SUV 車型重量更重（小米 YU7 的裝備質(zhì)量與總質(zhì)量分別為 2405Kg 和 2855Kg），對(duì)比轎車同檔次的 SUV 車型馬力更大是行業(yè)常態(tài)。

電池方面，小米 YU7 搭載的是三元鋰電池包，容量、性能等具體參數(shù)尚未公布。

就以上性能參數(shù)來(lái)看，小米 YU7 （申報(bào)的版本）大概率會(huì)擁有 5 秒級(jí)別的零百加速能力，具備一定的運(yùn)動(dòng)屬性。而出現(xiàn)在證件照上的激光雷達(dá)也表明這是一款中配以上的車型，將支持完整的 Xiaomi Pilot Max 高階智駕。

3.還有后手？

目前已知的信息比較有限，小米 YU7 依然處于早期亮相的階段，未來(lái)會(huì)有多少個(gè)版本乃至產(chǎn)品如何定位，都需要等待官方進(jìn)一步披露更多信息才能知曉。

但以小米 SU7 車系作為參考，我們有理由猜測(cè)小米 YU7 也會(huì)分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版和 Max 版三個(gè)基礎(chǔ) SKU，舒適性配置、動(dòng)力性能和電池續(xù)航等因素會(huì)是區(qū)分這些 SKU 的主要途徑。

至于 Ultra 版——要視乎小米汽車如何定位小米 YU7。

一般來(lái)說(shuō)，SUV 并不以「高性能」為強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)，尤其是中國(guó)品牌的新能源車，除了路特斯 Eletre 之外幾乎沒(méi)有強(qiáng)調(diào)「高性能」的先例。

而且，追求「極限」的任務(wù)已經(jīng)交給小米 SU7 Ultra 去完成，它也的確是更合適的載體，綜合來(lái)看小米 YU7 推出「Ultra」版本的必要性不是太高。

另一方面，小米 YU7 安排在 2025 年的六月和七月上市，節(jié)奏相比小米 SU7 慢了近 3 個(gè)月。

其原因可能有兩個(gè)，首先是受英偉達(dá) Thor 智駕芯片延期影響，而小米希望 YU7 成為首發(fā) Thor 的車型之一；其次，等待小米汽車二期工廠的建成。

就目前已知的信息，小米 YU7 并未在外觀設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)動(dòng)力參數(shù)上和小米 SU7 形成明顯差異，「首發(fā) Thor 芯片」這樣的賣點(diǎn)小米不可能錯(cuò)過(guò)。

而第二點(diǎn)原因更好理解，目前小米汽車一期工廠光是生產(chǎn) SU7 已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有二期工廠的產(chǎn)能作為支撐，YU7 過(guò)早上市也會(huì)遭遇嚴(yán)重的交付問(wèn)題。

另外，小米 YU7 要面對(duì)的對(duì)手不光是自己，和對(duì)標(biāo)車型的直接競(jìng)爭(zhēng)，很有機(jī)會(huì)是貫穿 2025 年的熱門話題。

二、強(qiáng)敵環(huán)伺

自 3 月底正式上市以來(lái)，小米 SU7 逐漸成為銷量前十榜單中的?？停陆桓读恳仓饾u站穩(wěn)萬(wàn)臺(tái)，并在 11 月份上升至 2 萬(wàn)臺(tái)。

這樣的背景故事自然會(huì)得令人遐想，身處更受歡迎的 SUV 賽道，小米 YU7 能否創(chuàng)造又一個(gè)銷量「奇跡」，甚至顛覆當(dāng)前的市場(chǎng)格局？

不過(guò)擺在小米 YU7 面前的，是特斯拉Model Y 這座大山。

1.針?shù)h對(duì)麥芒

回顧過(guò)去近一年的銷量成績(jī)，特斯拉 Model Y 以 47.8 萬(wàn)臺(tái)的銷量穩(wěn)居中國(guó) SUV 榜單的銷量冠軍，在新能源的細(xì)分賽道中更是難以超越的存在。

今年 2 月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了2024 款 Model Y，主要升級(jí)點(diǎn)在于車載計(jì)算硬件從 HW3.0 升級(jí)至 HW4.0，智能駕駛硬件能力的上限得到提升。

小米 YU7 對(duì)特斯拉 Model Y 的對(duì)標(biāo)首先體現(xiàn)在尺寸上。特斯拉 Model Y 的長(zhǎng)寬高尺寸為 4750×1921×1624mm，軸距為 2890mm。

可見(jiàn)，小米 YU7 整體要比 Model Y 大一圈，不過(guò)高度稍矮——很可能是為了優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)而進(jìn)行妥協(xié)。如果小米 YU7 能夠保證乘員艙的縱向空間，更低矮的車身反而可能成為視覺(jué)優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力的直接對(duì)比上，小米 YU7 高達(dá) 508kW 的綜合功率也超過(guò)了特斯拉 Model Y 性能版的 357kW。駕控層面，有小米 SU7 作為參考，YU7 的操控性可能會(huì)是一個(gè)亮點(diǎn)，與 Model Y 處于同一水準(zhǔn)。

不過(guò)在關(guān)鍵的續(xù)航能力上，目前只能結(jié)合現(xiàn)有信息進(jìn)行推測(cè)。

還是基于小米 SU7 進(jìn)行反推，小米YU7 能提供的 CLTC 續(xù)航應(yīng)該在 600km~800km 之間，再加上小米汽車不錯(cuò)的電耗控制，YU7 的實(shí)際可用里程很大概率超過(guò) 450km。

作為對(duì)比，24 款 Model Y 的 CLTC 續(xù)航里程在 554km 至 615km 之間，二者旗鼓相當(dāng)。

變數(shù)則是，傳聞指特斯拉真正的「煥新」 Model Y 將在 2025 年登場(chǎng)，升級(jí)點(diǎn)之一是長(zhǎng)續(xù)航版本電池容量或增加至 95kWh，續(xù)航里程很可能突破 800km。

如果流言為真，大改款的 Model Y 將迎來(lái)發(fā)布以來(lái)的最大升級(jí)，若價(jià)格保持不變，其競(jìng)爭(zhēng)力相比現(xiàn)款會(huì)有較大提升。

綜合以上信息，研判的結(jié)論是小米 YU7 在紙面參數(shù)上對(duì)比 24 款 Model Y 擁有一定優(yōu)勢(shì)，但如果未來(lái)對(duì)上大改款后的 Model Y，「擊敗 Model Y」難度明顯增高。

回顧一下，小米 SU7 是一款「以 Model S 規(guī)格打造，對(duì)比 Model 3」的產(chǎn)品，隨著小米 SU7 的月銷量完成對(duì) Model 3 的超越，象征著小米汽車對(duì)標(biāo)策略的初步成功。

類似的對(duì)標(biāo)策略放在 YU7 和 Model Y 身上還是不是萬(wàn)試萬(wàn)靈，值得期待。

2.虎視眈眈的同行們

小米 YU7 的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不只有特斯拉 Model Y，近期上市的，落在 20~30 萬(wàn)元區(qū)間的國(guó)產(chǎn)純電 SUV 們，都很可能是小米 YU7 的勁敵。

比如鴻蒙智行出品的智界 R7 就是代表產(chǎn)品之一。只對(duì)比紙面參數(shù)的情況下，智界 R7 同樣是難纏的對(duì)手。

在尺寸方面，智界 R7 長(zhǎng)寬高為 4956×1981×1634mm，軸距為 2950mm。

可以見(jiàn)到，小米 YU7 在尺寸上的優(yōu)勢(shì)不再明顯，消費(fèi)者更難感知二者在外觀尺寸上的差異。

動(dòng)力方面，小米 YU7 的優(yōu)勢(shì)會(huì)相對(duì)突出：智界 R7 雙電機(jī)版本的綜合功率為 365kW，幾乎與 Model Y 處于同一水準(zhǔn)，和小米 YU7 的雙電機(jī)版本相比差距不小。

至于電氣性能，智界 R7 給出的參數(shù)為全系 800V 架構(gòu)，搭載 100kWh 電池包的版本續(xù)航可達(dá) 802km（CLTC 工況），而續(xù)航里程最短的版本，也能提供 667km 的 CLTC 工況續(xù)航。

續(xù)航和充電，可能會(huì)是小米 YU7 與智界 R7 斗得最難解難分的項(xiàng)目之一。

最后是智駕，華為乾崑智駕在市場(chǎng)中擁有更高的知名度和認(rèn)可度，小米的智駕體系尚未完全證明自己，二者之間存在差距。

或許，英偉達(dá) Thor 芯片可以幫助小米 YU7 讓勝利的天平倒向自己。獲得算力優(yōu)勢(shì)后，小米 YU7 有望實(shí)現(xiàn)更高水準(zhǔn)的高階智駕乃至 L3 自動(dòng)駕駛，形成體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。

但同時(shí)，小米 YU7 必須抓住「后發(fā)優(yōu)勢(shì)」。否則作為一款 25 年中期面市的車型，和 24 年年底的競(jìng)品拉不開(kāi)產(chǎn)品力差距，將會(huì)嚴(yán)重削弱小米 YU7 的吸引力。

除了「智駕」外，小米 YU7 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能座艙、智能底盤、三電技術(shù)等多方面仍有期待的空間，「雷軍如何洞察消費(fèi)者的SUV 需求」，再次挖掘出類似「防曬玻璃」之類的出圈產(chǎn)品點(diǎn)，相信也會(huì)是 YU7 的一個(gè)看點(diǎn)。

話說(shuō)回來(lái)，小米 YU7 畢竟是一款與小米 SU7 基于相同平臺(tái)打造的產(chǎn)品，這意味著它的核心體驗(yàn)不會(huì)與小米 SU7 有太大差異。

其價(jià)值還是補(bǔ)足小米汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品線，為「SUV 剛需」的小米汽車潛在用戶提供一個(gè)新選項(xiàng)。

至于還沒(méi)下手的小米粉絲會(huì)不會(huì)下手、「路人群體」會(huì)不會(huì)被小米 YU7 所吸引，這些疑問(wèn)將伴隨著小米YU7，成為我們期待 2025 年的重要原因之一。

（完）

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