今年9月，以樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07組成的國產(chǎn)新能源SUV“四小龍”，發(fā)起了對于“大魔王”特斯拉Model Y的圍攻。

彼時，大多數(shù)人堅定的認為，后者正面臨入華以來最艱巨的一戰(zhàn)，甚至有可能神話就此破滅，被徹底的拉下神壇。

可結(jié)果呢？

僅從10、11月的零售銷量來看，特斯拉Model Y分別交出了36,204輛、44,576輛的穩(wěn)定表現(xiàn)，幾乎沒有受到太多的影響，依舊在繼續(xù)按照自己的節(jié)奏，打好收官之戰(zhàn)。

而30多天以前，在下半年祭出“五年免息”購車政策后收效頗豐之后，特斯拉又針對Model Y標準版與長續(xù)航版兩款主銷車型，推出了截止今年年末，提車尾款官降1萬元的福利，試圖進一步收割那些持幣觀望的終端潛客。

殊不知，就在本周，這家美國新能源車企選擇再次發(fā)聲，官宣在華上線“選購現(xiàn)車尾款立減”，即入手特斯拉Model Y現(xiàn)車享尾款優(yōu)惠10000元，截止日期同樣為今年年末，針對標準版與長續(xù)航版。

在我看來，上述兩個活動就某種程度而言基本相同，只不過是“期貨”與“現(xiàn)貨”的區(qū)別。如此舉動，無疑反映出其儼然進入到最后的清理庫存與沖量階段。

同時，箭在弦上的煥新版或許真的要來了。

也恰恰基于這樣的背景，開篇提及“四小龍”的生存與競爭壓力，還在呈幾何倍數(shù)的增加。而站在眼下這個節(jié)點，接下來的篇幅更想分別展開聊聊，它們自上市以來的狀態(tài)與勢頭究竟怎樣。

首先，聚焦樂道L60。

必須承認的是，單論當初起跑時的“加速度”，得益于配置刀法準確，加之BaaS車電分離帶來的價格錯覺，讓它的前景在“四小龍”中是最廣闊的，手中很快便積攢了大量的訂單。

奈何，礙于產(chǎn)能層面的種種阻礙，樂道L60在交付端又拉垮了。

單論10月、11月，零售銷量為4,319輛，5,082輛。本月前三周，對應上險量分別為1,430輛、1,690輛、2,090輛。

雖然正在緩慢的爬坡之中，但要知道按照其掌舵者艾鐵成必須完成1萬輛的承諾，最后一周樂道L60需要超過4,790輛才行。

不得不說，難度非常之大。而自北京時間9月19日上市以來，聲量上的羸弱也是其必須直面的痛點。

另外，結(jié)合整個蔚來的規(guī)劃，這家新勢力造車已經(jīng)立下明年銷量翻番的“軍令狀”。在此過程中，樂道L60能夠給予多大的貢獻，將起到?jīng)Q定性的作用，所以愈發(fā)不容有失。

而過去三個月，最多只能給它一個“70分”。

相比之下，下一位選手極氪7X卻能得到“80分”。至于根本原因，還是由于較為明智的提前備貨，以及后續(xù)制造端的給力輸出，讓它在交付端嘗到甜頭。

具體來看，10月、11月零售銷量分別為11,643輛、11,112輛。本月前三周，對應上險量分別為1,870輛、1,800輛、2,100輛。理性客觀的講，繼續(xù)維持單月破萬的難度不大。

但失分項也很突出——后勁略顯不足。

換言之，單論過去三個月，極氪7X收割效率的確很高，可瓶頸也明晃晃擺在那里。一方面，它的到來對于“同門兄弟”造成的分流很是扎眼；另一方面，在邁過月銷1萬輛大關(guān)后能否沖向更高充滿著未知。

總之，還是那句話，“極氪7X對于整個極氪，扮演著中流砥柱的角色。順利開局之后，拋給它的極限壓力測試才拉開序幕。”

由此反觀智界R7，單論前三個月的成績單，想要給予“四小龍”中最高的“90分”。本以為礙于定位，它的開拓之旅不會太過理想。

但11月，零售銷量卻達到令人驚訝的11,086輛。本月前三周，對應上險量更是達到3,160輛、3,250輛、3,290輛。整個12月，預計突破13,000輛不會有太大問題。

不吹不黑，在智界R7身上，鴻蒙智行投入了空前的專注度與精力。作為旁觀者，能夠感受到無論產(chǎn)品層面，還是營銷層面，包括渠道層面、制造層面，這款產(chǎn)品都做好了較為充足的準備。

尤其是最近，隨著智界R7增程版的迅速入場，兩條腿走路之下，銷量上肯定還會迎來越來越猛烈的躍升。先說一個小目標，單月沖擊兩萬輛？

反正，或許令許多人都沒想到，“四小龍”圍剿特斯拉Model Y，智界R7成為了所謂的排頭兵，并且還是在均價更高的前提下。

而同樣擁有華為光環(huán)籠罩的阿維塔07,10月、11月零售銷量分別為5,636輛，8,398輛。本月前三周，對應上險量分別為1,550輛、1,650輛、1,730輛。

這般節(jié)奏，只能說中規(guī)中矩，比樂道L60稍好，但不及智界R7與極氪7X。因此，按照評判標準給予了“75分”。

實際上，如果單論技術(shù)路線，阿維塔07是“四小龍”中9月唯一一位自上市便擁有純電與增程“雙開”的選手，加之出色的外觀設計與豪華感，很快被寄予厚望。

但最終結(jié)果證明，由特斯拉Model Y把守的中型新能源SUV市場廝殺太過殘酷。即便算得上武裝到了牙齒，也很難兌現(xiàn)全部天賦。

另外，阿維塔07增程版價格比預期中的略高，看似也一定程度上拖累了它的終端表現(xiàn)。后續(xù)，能否穩(wěn)定單月交付破萬，將是最重要的一道考題。

而三個月過去，“四小龍”朝著特斯拉Model Y發(fā)起的圍攻，說贏還為時尚早，甚至連撕下一塊肉來都算不上。

情況，就是這么個情況。

明年，特斯拉Model Y一旦切換到煥新版，又將對于“四小龍”造成多大的反噬與沖擊，則留有很大的懸念……

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