蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，受法國和意大利汽車銷量大幅下滑以及德國汽車銷量增長停滯的影響，歐洲11月新車銷量繼10月同比小幅增長后再次轉為負增長。

圖片來源：ACEA

ACEA的數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）和英國市場的新車注冊量同比下降2%，至106萬輛。

就動力類型而言，今年11月份，在歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場，電動汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車）的銷量占乘用車總注冊量的58.6%，高于去年的53.4%；其中，受法國和德國純電動汽車銷量大幅下滑的影響，純電動汽車的銷量僅同比微增0.9%；插電式混合動力汽車的銷量同比下降8.6%；而混合動力汽車的銷量同比增長16.4%。同期，汽油汽車在歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場的銷量同比下降12.4%。

就汽車品牌而言，在歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場，今年11月份，大眾汽車集團的新車注冊量同比上升2.8%，雷諾集團的新車注冊量同比上升9.2%，而Stellantis的新車注冊量則同比下降10.8%。

同時，由于自今年11月份起，歐盟開始對中國產(chǎn)電動汽車征收新關稅，特斯拉和上汽集團11月在歐盟的銷量分別同比下降了40.9%和7.8%。

目前，歐洲汽車制造商正在艱難應對需求疲軟、生產(chǎn)成本高企及向電動汽車轉型的挑戰(zhàn)，同時還在努力抵御來自中國的競爭。

另外，歐盟明年將實施新的二氧化碳排放目標，ACEA表示，有必要對歐盟2025年碳排放規(guī)定進行審查，并正與歐盟立法者就該規(guī)定進行討論。

ACEA總干事Sigrid de Vries表示：“理論上，歐盟2025年碳排放規(guī)定或是完美的，但現(xiàn)實并非如此。在歐洲，能源和電力價格非常昂貴。我們在歐洲本土還沒有電氣化所需的原材料和供應鏈。”

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