近日，東風猛士正式發(fā)布，定位于豪華電動越野品牌。

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，新品牌如雨后春筍，遍地拔起，數(shù)不勝數(shù)。當前的車企瞄準細分市場，推出精準定位的品牌，比如長城推出針對女性的歐拉品牌，城市越野坦克品牌；比亞迪即將推出的“星空”品牌，則定位于高端電動硬派越野等等。

東風汽車順應潮流，推出嵐圖品牌后，再次發(fā)布主攻豪華電動越野的“猛士”品牌。新品牌發(fā)布的猛士M-Terrain、M-Terrain S 兩款概念車，造型張力十足，線條凌厲，多項技術賦能，集合動力、越野、智能和科技為一體，預計2023年量產(chǎn)。

其實，對于豪華越野這個領域，東風猛士是有發(fā)言權的，畢竟為軍工生產(chǎn)專業(yè)越野車型，之前也生產(chǎn)民用的越野車型，具有深厚的專業(yè)越野技術沉淀。但在這個小眾的細分領域里，東風猛士能打好差異化營銷這副牌，實現(xiàn)品牌和銷量持續(xù)發(fā)展嗎？

1、滲透率0.9%的市場能攪起多大水花？

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年全國新能源汽車銷量298.7萬輛，滲透率14.8%；2022年1-6月新能源汽銷量約260萬輛，滲透率21.6%。雖然新能源的銷量、滲透率都在逐步的提升，但是高價位車型的占比仍是少數(shù)。

據(jù)交強險2022年上半年數(shù)據(jù)顯示，0-10萬元的新能源汽車銷量占新能源汽車銷量的27.1%；10-20萬元新能源汽車占比為38.6%；20-30萬元新能源汽車占比為17%；30-40萬元占比為13%；40萬元占比為4%。也就意味著當前的新能源市場以中低端為主。就連特斯拉和蔚來汽車等品牌在后續(xù)都將推出30萬元以內的車型，以提升銷量。

而對于高端越野SUV而言，市場容量更加有限。雖然筆者沒有查到更為詳細的硬派新能源越野車銷量數(shù)據(jù)，但是，相關數(shù)據(jù)顯示，國內硬派越野車銷量占整體乘用車市場的滲透率僅為 0.9% 。

不難看出，新能源高端品牌，高處不勝寒。而新能源高端越野品牌，市場容量只會更小眾。東風猛士此番切入的可以說是不足0.9%的領域，又能攪起多大的水花呢？

2、引發(fā)的蝴蝶效應或能傳承東風新能源汽車的高端夢

除了東風猛士，還有比亞迪年底推出的“星空”，吉利汽車推出的“雷達”等品牌，都定位于高端越野SUV。

為什么自主品牌紛紛進軍高端品牌呢？難道這只是巧合？顯然不是，這些新能源硬派越野車型承載著自主車企高端化、高品牌溢價的夢想。

要知道一只蝴蝶煽動翅膀都還有蝴蝶效應，更何況這還是一個高端硬派越野電動品牌。

盡管定位小眾，在酷愛越野的用戶眼里，硬派越野車是一款彰顯個性的產(chǎn)品，一旦認準產(chǎn)品，這部分用戶反倒不過于糾結價格。東風猛士先通過高端專業(yè)和高昂價格的越野產(chǎn)品，超1000匹的動力激發(fā)男性荷爾蒙，從而在消費者心智中建立高端品牌認知，后續(xù)逐步推出硬派城市SUV產(chǎn)品，完成一波“銷量收割”，或許才是品牌發(fā)展的真實路線。

但是，新能源汽車正處于快速發(fā)展的初級階段，品牌進出熙熙攘攘，幾家歡喜幾家愁，各個品牌處于生死邊緣。東風汽車在未站穩(wěn)新能源腳跟的前提下，投入巨大資源，貿然打造高端小眾品牌，風險實在不小，銷量和營收不足倒也罷了，關鍵是錯失更大的市場機會。

結束語：東風猛士全新品牌和概念車型的發(fā)布，是東風汽車在新能源賽道持續(xù)發(fā)力的表現(xiàn)，也代表東風汽車對新能源市場必勝的態(tài)度和決心。但猛士能否承擔東風品牌向上，具有可持續(xù)發(fā)展的未來前景，道路曲折艱難，面臨巨大挑戰(zhàn)，更需要時間來驗證。要知道：節(jié)奏很重要，領先一步是先進，領先二步是先烈。

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