所有成功的創(chuàng)業(yè)，都是無中生有，平地起高樓。創(chuàng)業(yè)者們孤身上路，在一片懷疑中堅定向前。他們堅定，是因為相信，所以看見。

而作為看客，我對所有的新品牌，從一開始都是充滿懷疑。我得先看見，才會相信。

對于嵐圖汽車，我也是一樣的態(tài)度。甚至，由于它出身“老央企”，我對它的懷疑程度更重，很難相信老樹真的會開新花。

我跟身邊不少朋友交換過意見，他們的想法跟我類似。

但是，我對嵐圖的觀感正在逐步改變，因為逐漸看到了更多的東西。

最開始，是被他們的訂單量驚到了。從6月19日至7月31日期間，嵐圖FREE上市43天內(nèi)即收獲了3689張大定訂單，還算亮眼。

而最近，又不得不對他們的交付量刮目相看：

9月份交付量為946輛，在30萬以上的電動（含增程式）SUV中，排名第6。

橫向對比，同樣出身國企的北汽極狐，已有2款車型上市，但9月份總上險量僅為576輛。

所以，從數(shù)據(jù)上來看，目前嵐圖的開局成績其實并不差。相應的，我對它的懷疑程度也大大減少，從樂見不成，轉向樂見其成。

而最近幾天，我又被嵐圖驚艷了一把。

10月16日，嵐圖舉辦首場大型用戶活動嵐圖之夜。從那天晚上一直到第二天，我的朋友圈就被它強勢刷屏了，各種好評都要溢出手機屏幕了。不少媒體人都給出了這樣的評價：這是蔚來NIO Day之外，做得最好的用戶活動。

最有意思的是，第二天還有兩個其他汽車廠家的朋友不約而同地問我：你覺得昨天的嵐圖之夜怎么樣？

我只能坦誠相告：我沒去現(xiàn)場，也只是看朋友圈各種文章了解了一些情況，沒法做出評價。

我沒好意思說的是，即便我去了現(xiàn)場，我的看法也不重要。因為這是一場用戶活動，用戶才是主角，才是考官，他們的評判才是最重要的。

朋友的詢問激發(fā)了我的好奇：用戶眼中的嵐圖之夜和嵐圖汽車，到底是怎樣的？

我決定找個用戶好好聊聊，獲取一份答案。

01

“被寵上天了：我有奔馳寶馬，但從未有過這樣的尊崇感”

在嵐圖APP上，程先生的昵稱是“翻滾的小胖”，簽名是“一直走在減肥的路上”。

有車友看到他的照片后留言：你并不胖啊！

“翻滾的小胖”回復：以前很胖。

能把肥減下來的，都是狠人。他身高178cm，曾經(jīng)胖到190斤，但通過運動減肥，現(xiàn)在只有142斤。

生于1982年的他，是重慶人，從事金融工作，是一名中層干部。嵐圖FREE是他的第7輛車，用之前的座駕奔馳e260置換的。

他告訴我，買嵐圖的過程很簡單，6月份在重慶車展上看完展車，感覺這車滿足了他的所有想象，跟銷售聊了半小時，就下了小訂。

7月份，他試駕過一次嵐圖FREE，覺得不錯，就轉了大定。苦等了一個多月后，他終于在9月7日提了車，現(xiàn)在駕駛里程已有3100公里。

采 訪“翻滾的小胖”時，我開門見山地問他：

我相信你的時間一定非常寶貴，為什么還會從重慶跑到武漢來參加這樣一個活動？

他似乎連想都沒想，迅速回答了我：

“能參與到一個品牌的成長，是一輩子都難忘的經(jīng)歷。尤其是在它創(chuàng)建之初，陪著它一步步往前走，促使它往我們想要的方向去改變，這種參與感，很難得，可能以后就沒有這種機會了”。

我又問他：

對這個活動的總體評價是怎樣的？什么事情最難忘？

他說：“感覺被寵到天上去了，無可挑剔，無話可說”。

在嵐圖之夜上，確實有很多可圈可點的地方。比如，請的用戶遠遠多于媒體，用戶的位置比集團領導和媒體都要好，等等。

但他沒給我講這些，而是給我分享了一些最為觸動自己的細節(jié)。

首先是活動的接待上，不論用戶能想到的，還是想不到的，嵐圖都做得很好。比如，頭一天活動彩排時，嵐圖的工作人員發(fā)現(xiàn)江上風很大很冷，就在第二天白天緊急采購了500條圍巾。十月的武漢，還沒有遠沒有到賣圍巾的季節(jié)，他們楞是找了半個武漢才搞定。

而在晚上活動結束之后，每個用戶回到酒店，還會發(fā)現(xiàn)嵐圖給大家準備好了暖暖的姜茶，每杯茶上都有嵐圖用戶運營黃小愛的親筆便簽，充滿溫情。

“翻滾的小胖”回到房間時已是夜里十一點，看到姜茶一陣暖心，同時又覺得杯子很不錯，便在活動群里問能不能多給一個杯子，回去送給一個車友。

會務組的人馬上回復說沒問題，當即去協(xié)調(diào)，然后在十二點半左右給他送了過去。

“所以，真的是被寵到了。你在群里提任何需求，只要是合理的，甚至稍微有一點過分的，會務組都會全力滿足你?！?/span>

“翻滾的小胖”說，讓車友們都感到意外和驚喜的是，嵐圖還把感謝用戶的話打到了公屏上。

“這些用戶都是很普通的用戶，可以說是路人甲，路人乙，但也都被感謝了。其中，我們一起去無人區(qū)試駕的車友汪汪，他老是給嵐圖提問題，提了很多建議，而嵐圖這邊的態(tài)度就是，你提的問題越多越好，他們改到你提不出問題為止，最后還要在公屏上感謝你?！?/span>

對“翻滾的小胖”而言，嵐圖這一舉動，滿含深意——他們沒在公屏上宣傳自己的車，沒有表揚自己的優(yōu)秀員工，也沒有把領導的名字打上去，而是用來感謝用戶，說明嵐圖把用戶放到了一個很高的位置。

“所以，我還是那句話，嵐圖讓我無話可說。”

不過，“翻滾的小胖”認為，整個活動最有價值的點，還是在于用戶和嵐圖高管的直接交流。

在10月16號用戶之夜的前一天，嵐圖安排了兩條參觀線：一條是去工廠參觀，一條是去博物館參觀。結果 85% 的用戶選擇了去工廠參觀，四位“O”（管理層）各自帶 60 人一組的用戶去參觀，進行了深度的溝通。

參觀工廠活動結束之后，他們一幫用戶被邀請到一個房間，跟東風公司董事長竺延風、嵐圖汽車CEO盧放和嵐圖汽車CBO雷新聊了很久。

這也讓小胖又驚訝又驚喜。在目前的央企里頭，起碼是很少見董事長和用戶這樣直接面對面交流的。

盧放還專門帶了一幫供應商來聽取用戶的意見。

“翻滾的小胖”所提的意見是，希望嵐圖盡快優(yōu)化車機，一是增加更多的第三方應用，二是目前車機界面的美感不太能體現(xiàn)一輛30萬級別車該有的檔次，希望能夠重新設計一下。

盧放給出的答復是，后續(xù)會考慮專門成立一個開發(fā)團隊，至少每個季度更新一次。

對于“翻滾的小胖”而言，能跟董事長竺延風、盧放和雷新面對面交流，并及時獲得反饋，這種感覺太好了。他把這種感覺稱之為用戶的尊崇感，這是他過去從未體驗過的。

“我買過好幾輛傳統(tǒng)品牌的車，奔馳寶馬也都有，但是沒有任何一家車企是重視用戶意見的。這么說吧，我買了個奔馳，連4S店的店長都見不到，更別說要見他們中國區(qū)的總裁了?！?/span>

02

“我相信嵐圖一定能成：如果嵐圖有股票，我立馬就會買”

參加嵐圖之夜，并不是“翻滾的小胖”第一次跟嵐圖這個品牌互動。

7月末，他曾隨嵐圖工程師參加了嵐圖FREE首闖俄博梁千里無人區(qū)的試駕挑戰(zhàn)。

這次活動，被選中的8名用戶，全是男性車主。他好奇地問廠家工作人員，為啥不安排兩個女性車主呢？這樣能多兩個女性視角，傳播效果也會更好。

工作人員告訴他：“我們真的是按照APP上大家的點贊數(shù)來確定最終人選的?！?/span>

這讓他感到，嵐圖還真是個不懂變通的憨憨，但也因此讓他肅然起敬，覺得嵐圖實在，不會玩虛的。

到青海時，恰逢旅游旺季，路途食宿資源非常緊張，有時候會訂不到足夠的房間。但無論如何，工作人員都會保證8位用戶每人能住上一個單間，而他們自己則睡大通鋪。

吃飯時，有時桌子坐不下，工作人員也是讓8位用戶先吃。他們叫工作人員跟大家擠一擠一塊吃，對方也一直堅持謙讓。

這讓“翻滾的小胖”感到怪不好意思的，同時又被嵐圖圈粉了，覺得他們真是在踐行用戶第一的理念。

而這次嵐圖之夜，再次刷新了他對嵐圖這個企業(yè)以及嵐圖人的認知。

接受采 訪的時候，他很堅定地向我表達了他對嵐圖的信心：

“我相信嵐圖一定能成”。

我問他這么說的依據(jù)是什么，他說主要有兩點：一是東風汽車集團這棵樹足夠大；二是嵐圖這個企業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出了很多新氣象。

“翻滾的小胖”本身就在國企上班，他買嵐圖FREE的一個重要原因，就是它有國企的背景。

在他看來，國企可能在體制創(chuàng)新上略微滯后，但是比私企會更有擔當，更注重社會責任，因而后期服務肯定會更有保障。

而具體到東風汽車集團來講，有軍工背景，又有很多合資車企，實力太強大了。現(xiàn)在東風汽車舉全集團之力來發(fā)展嵐圖，相當于讓嵐圖站在巨人的肩膀上來發(fā)展自己。

而在“翻滾的小胖”眼中，嵐圖汽車既有國企的氣度和風范，同時又具備了互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新精神和基因，跟它的“造車新實力”定位相符。

這一點，很好地體現(xiàn)在了盧放身上。

在嵐圖之夜上，“翻滾的小胖”第一次近距離接觸盧放，除了向他提意見之外，還向他發(fā)出了邀請——10月24日，他將組織重慶的嵐圖車友第一次大聚會，希望盧放也能參加。

遺憾的是，武漢馬拉松原定于10月24日舉辦（因為疫情，10月22日宣布取消），盧放說自己走不開，后由嵐圖汽車COO蔣燾代為參加。

盡管邀約未成，但“翻滾的小胖”說自己很確信，如果盧放有時間，他是一定會接受邀請去重慶參加車友會，因為他是很急迫地想要傾聽用戶聲音的。

“為啥呢？”

“你也不看看這幾天給他安排了多少用戶交流會。那三天，盧放幾乎每天都有用戶交流會，而且一天還不止一場?！?/span>

“翻滾的小胖”說，最讓嵐圖車友們感到意外的是，參觀工廠時，竟然是盧放親自接待講解的。

他感慨道：“老板都能來親自接待我們這些車主，不但讓我們車主很感動，這其實也是給嵐圖的員工做了個很好的榜樣?！?/span>

而讓“翻滾的小胖”感到舒適的是，他作為車主跟盧放交流，不必有任何顧忌。

嵐圖的工作人員告訴他：“你想對盧放說什么，隨便就好了，我們沒有任何要求。你想邀請他參加重慶車友聚會，也完全可以直接跟他說，而且我相信他有空的話應該會去?！?/span>

他對盧放的評價也跟嵐圖的評價類似：“具有國企管理干部的風范和氣度，同時兼具互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的基因，非常難得?！?/span>

他認為盧放一直在努力融合國企文化和互聯(lián)網(wǎng)精神，很了不起。而就他所知，嵐圖的團隊也吸納了不少互聯(lián)網(wǎng)人才，他很看好這樣的團隊。

所以，在說完嵐圖一定能成這句話之后，他還補充了一句：“如果嵐圖有股票，我立馬就會買?！?/span>

03

清醒用戶致嵐圖：

“你還是嬰兒級別，切不可自大自滿飄飄然”

因為嵐圖給了“翻滾的小胖”很多的參與感，他對嵐圖FREE這輛車和嵐圖這個品牌，都產(chǎn)生了比較強烈的情感。對他來說，這是從來沒有過的。

剛提車不久，他就花了一萬塊錢給自己的嵐圖FREE做了一身車衣。

而在以前，他開車都是“裸奔”的，什么都不搞，磕磕碰碰都無所謂。之前，他的奔馳e260尾燈不亮，他就索性一腳就把它踹掉，然后在淘寶上買了個高仿尾燈裝了上去，照樣開。

“可是，嵐圖FREE不一樣，我覺得我真喜歡它，我希望它始終保持我心目中最完美的形象。”

也正是因為這樣的情感，他會忍不住替嵐圖著想，給嵐圖算了一筆賬：在嵐圖之夜上，花在每個用戶身上的錢，應該在12000-15000元之間。

錢花得不少，觸達的用戶卻并不太多，所以他在跟嵐圖高管交流的時候提了個建議：“以后盡量多舉辦更普惠的活動，人均成本不用這么高，這樣可以覆蓋更多的用戶”。

但他同時又覺得，這些錢花得很值。

“我們是嵐圖的第一批用戶，我們這群人太重要了，因為嵐圖的口碑不容有閃失。所以，他們花大力氣和一些成本在這件事上，也是值得的。”

不過，在繁華過后，嵐圖要做的事情太多了。在采 訪的最后，我問“翻滾的小胖”：還有什么要補充的嗎？

他說，他特別想再給嵐圖提個建議，要盡快建設全國各地的嵐圖車友會，讓車友們都有歸屬感和集體榮譽感，只有這樣，大家才會給嵐圖去傳播好的口碑。

“作為車主，我們當然希望越多人買嵐圖越好，這也符合大家的利益，因為我們手頭的車更值錢了”。

寫到這里，“翻滾的小胖”對嵐圖之夜的所有評判，也就結束了。很顯然，嵐圖得分很高。

也許有人會說他的看法是主觀的，但沒人能否認，這是他的真實感受。嵐圖能讓一個用戶對它產(chǎn)生這樣的情感，這說明嵐圖取得了階段性的小成。我看見了，也因此更加高看嵐圖。

而事實上，“翻滾的小胖”對嵐圖之夜的好評，并非個案。我特意翻了翻嵐圖的APP，上面還有很多真情實感的贊譽。即便那些沒到現(xiàn)場的用戶，也為嵐圖之夜的成功而高興。

但是，在所有贊譽聲中，我還看到了一個更為可貴的帖子。

這是一位極其理性的用戶，他提醒嵐圖切莫因為一個成功的活動而自大自滿飄飄然，嵐圖真正的考驗可能還沒開始，還需要加倍小心加倍努力才是。

老實講，作為一個旁觀者，很為嵐圖感動，也很為嵐圖這樣的用戶感動，愿嵐圖和嵐圖的用戶不會辜負彼此吧！