5年12萬(wàn)公里，長(zhǎng)續(xù)航Model3車主：實(shí)際續(xù)航還能跑430，家充每公里6分錢

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2025-04-21 16:25

大家好，這是一篇特斯拉Model 3的車主故事，涉及車主五年來(lái)的充電經(jīng)驗(yàn)和心得，包括家充、第三方超充品牌和充電樁的實(shí)際使用體驗(yàn)，以及長(zhǎng)途駕駛的規(guī)劃建議。

開(kāi)頭先說(shuō)一下這幾年最明顯的變化，兼容性越來(lái)越好，長(zhǎng)途充電越來(lái)越方便。

特斯拉超充

01 充電總結(jié)

90%為家充，主要是通勤代步；10%為長(zhǎng)途自駕，這時(shí)候就會(huì)以快充為主。

我每天通勤120km左右，一般一個(gè)月電費(fèi)在200元，家充還是極具性價(jià)比的，當(dāng)然在家充上面我比較喜歡特斯拉家充的樣子哈，所以還是選擇原廠的樁。

我第一支安裝在父母家，8000原價(jià)買的二代家充樁，一開(kāi)始說(shuō)只能充特斯拉，后來(lái)發(fā)現(xiàn)其他品牌也能充。第二支裝在自己的新家，買了一個(gè)三代樁，花了6800，現(xiàn)在同時(shí)充理想和特斯拉，兩邊都是安裝的三相電，峰值功率可以上到11kW，長(zhǎng)續(xù)航電池大概六個(gè)多小時(shí)能充滿。

一個(gè)月的充電記錄

其實(shí)有家充是最理想的電車使用環(huán)境，晚上谷電0.38元/度的電費(fèi)，還要什么自行車。按照我的電耗算下來(lái)，只要大約6分錢一公里。

父母家的二代樁

家充呢其實(shí)也就這些可以講的，沒(méi)什么特別的，下面快充，故事就多了起來(lái)。

02 本家超充

超充曾經(jīng)是長(zhǎng)途出行的第一選擇：①穩(wěn)定快速②環(huán)境好③占位問(wèn)題少（但依然有）

出廠第一口奶

新的V3超充是目前感覺(jué)最順手的，線長(zhǎng)和線重都完美貼合特斯拉，這個(gè)算是一個(gè)特點(diǎn)，更主要的一個(gè)原因是環(huán)境好，一般特斯拉超充都是在比較好的地方，例如大商場(chǎng)的核心區(qū)或者酒店樓下，都有不錯(cuò)的環(huán)境維護(hù)，不容易有垃圾堆的情況。最后是占位問(wèn)題，特斯拉處理占位算是比較及時(shí)的，他們會(huì)和物業(yè)方溝通這個(gè)事情，雖然有地鎖，但我也見(jiàn)過(guò)停在兩個(gè)地鎖中間的離譜車。

舒服的代價(jià)是什么？貴！我充過(guò)最貴的大概在2.3元/度?，F(xiàn)在市區(qū)大約在1.8元/度，附近星星充電大概在1.1元/度。

第一口V3奶

03 第三方超充

1、先講充電牌子

星星：好用，速度快，兼容性好，開(kāi)票快。

特來(lái)電：遇到過(guò)跳槍無(wú)法充的問(wèn)題，頻次不高，整體來(lái)說(shuō)尚可。

國(guó)網(wǎng)：拉跨，能不用就不用，慢，穩(wěn)定性差，經(jīng)常有壞樁，環(huán)境維護(hù)差。

開(kāi)邁斯：不錯(cuò)，速度尚可，穩(wěn)定性也還行，我們這比較少。

快電：無(wú)功無(wú)過(guò)，但是有時(shí)候價(jià)格便宜。

2、再來(lái)說(shuō)一下車企的充電樁

蔚來(lái)：好用，穩(wěn)定性好，但是功率不確定，如果是換電站伴生樁功率會(huì)限制。但是勝在數(shù)量多，很多時(shí)候能找到。

理想：很好用，畢竟這兩年才鋪，槍輕，付款方便，但是對(duì)外開(kāi)放只有2C，功率不高。

小鵬：新的好用一些，穩(wěn)定性也不錯(cuò)。

充理想，2C功率不高

我從20年剛買車的時(shí)候自駕出行，在一些地級(jí)市都只能找到一兩個(gè)國(guó)網(wǎng)充電站，而現(xiàn)在絕大部分地區(qū)電車充電已經(jīng)不是一件十分困難的事情了，甚至有些地區(qū)可以做到比加油都方便，你去一個(gè)商場(chǎng)地下停車場(chǎng)幾乎都有充電地方。

04 純電長(zhǎng)途

純電出行和油車依然有不同，一定要做提前規(guī)劃。

第一個(gè)就是你要對(duì)自己出行的路程高速、山路、海拔、溫度、天氣等都有一個(gè)基本概念，以及在以上條件下你車的功耗變化。速度越高能耗一定越高，以及雨天一定是會(huì)降低續(xù)航的，這些都是重要影響條件。

取一段小樣數(shù)據(jù)（自己的teslamate)

拿我長(zhǎng)續(xù)航的Model 3來(lái)說(shuō)，我現(xiàn)在12萬(wàn)公里后滿電480表顯，高速能耗大概在16-17（能到130就上130）大概實(shí)際里程可以做到430左右的一個(gè)續(xù)航，這時(shí)候以10-90%這個(gè)區(qū)間來(lái)規(guī)劃自己形成，大概每300-350km就要注意補(bǔ)電，按照高速上來(lái)說(shuō)，一般這個(gè)時(shí)候也3小時(shí)了～我也需要下來(lái)解手了，這個(gè)時(shí)候到服務(wù)區(qū)插槍，上廁所，吃東西，大概三十分鐘回來(lái)又是好漢一條。繼續(xù)沖。

我會(huì)提前用高德看一遍路線，大概了解沿途的充電情況，可以在這里加途徑點(diǎn)提前規(guī)劃好，其實(shí)現(xiàn)在所有服務(wù)區(qū)幾乎都有充電樁了，甚至有的還不止一個(gè)牌子，快沒(méi)電了提前下就行。

以高德為例

幾年發(fā)展下來(lái)，電車長(zhǎng)途已經(jīng)不是是否的問(wèn)題，也不是方便度問(wèn)題，已經(jīng)是舒適性問(wèn)題了。從無(wú)到有，再到好用這幾年變化已經(jīng)很快了，兼容性也都在互相提升互相開(kāi)放?，F(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)上搜搜，開(kāi)電車去西藏、新疆早就成了人人可做的事情，國(guó)內(nèi)基建發(fā)展得太快了，帶來(lái)的體驗(yàn)真得好很多。