2021年上海國際車展的特斯拉車主維權(quán)一事，在這個車企一年一度最重大的舞臺，再加上特斯拉的一連串“不妥協(xié)”的回應(yīng)，最終讓整個事情變得不可收拾。

特斯拉車主維權(quán)事件幾乎掩蓋了上海車展的新車型和新技術(shù)，比如跨國車企終于全面進入新能源汽車市場，比如豐田、寶馬、極氦等車企發(fā)布全新重磅新車。

對上海車展、維權(quán)車主和特斯拉本身的影響是直接的，但隨之而來的是，全體特斯拉車主遭受身邊鄰居、同事和朋友的問候，“你剎車沒問題吧”、“你不怕么？”等等。

這些問題是不是似曾相識？那就是一輛輛綠牌的電動汽車，曾經(jīng)由于頻繁的自燃事件，導(dǎo)致被停車場、小區(qū)物業(yè)所歧視，不予入門，頗有“狗與電動汽車不得入內(nèi)”的趕腳。

最可怕的事情終于來了，曾經(jīng)僅憑一己之力，創(chuàng)造了電動智能汽車美好未來的特斯拉，這一次或許要將智能汽車一網(wǎng)打盡，全數(shù)拉下水。

跨國車企在2021年正式進入電動汽車市場，但更多僅僅是一輛電動化的車型，在智能化領(lǐng)域，還遠遠落后于特斯拉以及中國自主品牌。

在中國這個最大的新能源汽車市場、智能汽車市場，不管是傳統(tǒng)自主品牌的吉利和比亞迪，還是新造車勢力的蔚來和小鵬，都在全面發(fā)力智能汽車，從功能豐富的車機系統(tǒng)、OTA升級、遠程操控，再到以自動駕駛輔助系統(tǒng)為發(fā)展方向的汽車高科技。

作為智能汽車的鼻祖，也是當下智能汽車最為先進和領(lǐng)先的業(yè)界代表，特斯拉車主維權(quán)事件的繼續(xù)發(fā)酵，對于特斯拉而言，她可以骨子里“不妥協(xié)”，但對于全體特斯拉車主而言，究竟車有沒有問題，他們該如何面對身邊親朋好友的每天問候？

再往更廣、更大的市場來看，“智能汽車”是很多車企的宣傳賣點之一，在市場對智能汽車抱有懸而未決的疑問之下，其它車企還敢推出更加智能的新產(chǎn)品么？

對于他們的車主而言，曾經(jīng)酷炫的智能功能，現(xiàn)在也只能藏著掖著，否則也要面臨特斯拉車主同樣的“問候”困擾。

在特斯拉事件迎來最終的塵埃落定之前，整個電動智能汽車市場，已經(jīng)全面失控。我們網(wǎng)上看到很多消息，比如只要特斯拉的車出現(xiàn)什么故障，都能成為拉橫幅和維權(quán)的理由，而也有部分新造車勢力的相關(guān)舊聞被挖出來，似乎有溫故而知新的意思。

在這個大背景下，試問又有哪家車企敢于大肆宣揚自己的全新智能功能？對于整個智能汽車市場的發(fā)展而言，雖然要更加謹慎地推出新產(chǎn)品，也要對新產(chǎn)品和新功能進行更加全面地測試，但更多還是阻礙了這個市場的整體發(fā)展速度。

與特斯拉維權(quán)相關(guān)的事情，還在不斷曝光，希望相關(guān)部門盡早完成整個事件的調(diào)查，還原事件的真相，這不僅僅對于維權(quán)車主、特斯拉、全體特斯拉車主，以及智能汽車的發(fā)展而言，都至關(guān)重要。

從4月22日到現(xiàn)在，時間已經(jīng)過去了20天，維權(quán)的真相還在撲朔迷離之間，市場輿論更多是擔心特斯拉存在剎車失靈的隱患，而這一次特斯拉城門失火，或許將嚴重殃及智能汽車的一群池魚。

我們把時間拉回到2009年，豐田汽車的“剎車門事件”，也就是“高速意外加速的電子系統(tǒng)缺陷”問題，最終導(dǎo)致豐田在全球召回超過1200萬輛汽車，豐田章男多次鞠躬道歉。

在那一次事件的調(diào)查，乃至后續(xù)的“冤案平反”的過程中，豐田所表現(xiàn)出來的態(tài)度都值得特斯拉好好學(xué)習(xí)。畢竟沒有哪一家車企能100%自信保證，自己的每一輛汽車在每一個復(fù)雜的使用環(huán)境下沒有一絲故障！

有則改之，無則加勉。

在此之后，豐田推出了“加速抑制系統(tǒng)”，這是豐田TSS智行安全系統(tǒng)一項功能，可以由系統(tǒng)判斷駕駛者是否“誤踩”油門踏板，降低因誤操作油門踏板而造成的傷害。

特斯拉在事件發(fā)生后的整體表現(xiàn)確實讓人感到心寒，只是，就像曾經(jīng)電動汽車自燃事件那樣，沒有哪一家新能源車企能夠獨善其身，任何落井下石、趁機炒作，最終也只能是傷人禍己。

我們只需要一個真相，一個關(guān)于特斯拉維權(quán)事件的真相，更是一個關(guān)于智能汽車的真相。

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