8月26日，小鵬汽車的最新OTA軟件說明引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛熱議。在新的軟件說明中，有一條“針對易疲勞駕駛時間段0點至6點，限制使用駕駛輔助功能（XPilot，簡稱XP）。”在這個自動/輔助駕駛系統(tǒng)越來越重要的時代，小鵬汽車突然推出了該系統(tǒng)的限時使用，頓時讓廣大網(wǎng)友吵得不可開交。

有人認(rèn)為，“困了開輔助駕駛?cè)菀姿?，這時候出了事故就是小鵬的責(zé)任。如果禁用了，你自己睡著了，出了事故就是你自己的責(zé)任?！保※i汽車的這個操作完全是出于好心，易疲勞時間停用輔助駕駛系統(tǒng)，有助于阻止更多的車主因有該系統(tǒng)而危險駕駛。

有人表示，“以我10年駕齡至少80萬公里里程的經(jīng)驗，這么做還是有道理的，分分鐘就會熟睡過去，幾分鐘沒問題，幾個小時輔助駕駛太危險了?！焙茱@然，他也是很能理解小鵬汽車苦心的。

還有人覺得，“不管有沒有輔助駕駛，這個時間段該開的還是會開，用輔助在關(guān)鍵時刻會起到作用。”這個觀點，@不看車 還是非常認(rèn)同的，凡是在這個時間點開車的非運營車輛司機，絕大多數(shù)都是有緊急事情要處理的、都是不得不的，如果有輔助駕駛系統(tǒng)，多少都可以減少大家出事故風(fēng)險的。關(guān)鍵時間不讓用，有點兒太無恥了。

@不看車 對這件事的看法，很簡單：小鵬汽車的做法簡直是和特斯拉早前的鎖電行為異曲同工，同樣是只考慮自己、不顧用戶權(quán)益的強盜行為。真不愧是“名師出高徒”啊。只不過這個徒弟是自認(rèn)的，并未得到師父認(rèn)可。

說到特斯拉的鎖電門，可能很多人都不太了解，但那種一夜之間續(xù)航減少三四十公里的慘痛，永遠(yuǎn)都會讓每個特斯拉車主和準(zhǔn)車主心驚膽戰(zhàn)。

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