過(guò)去幾年時(shí)間，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中曾出現(xiàn)了多款對(duì)標(biāo)Model Y的車(chē)型，但這些號(hào)稱(chēng)全面超越Model Y的車(chē)型，并沒(méi)有在銷(xiāo)量上贏過(guò)Model Y，甚至都無(wú)法接近，差著十萬(wàn)八千里。正如有句話(huà)說(shuō)的一樣，“Model Y在網(wǎng)上沒(méi)贏過(guò)，現(xiàn)實(shí)中沒(méi)輸過(guò)”。

4月17日，智界R7增程Max版/Ultra版迎來(lái)正式上市，售價(jià)區(qū)間為29.98-31.98萬(wàn)元。兩款車(chē)型分別在續(xù)航和動(dòng)力方面迎來(lái)升級(jí)，都將配備53.4kWh電池組，360km Max版的CLTC純電續(xù)航為360km，綜合續(xù)航提升至1673km，Ultra版的純電續(xù)航里程為331km。

這樣一來(lái)，智界R7共有8款車(chē)型，4款純電，4款增程，售價(jià)為24.98-33.98萬(wàn)元，從定位和定價(jià)上看它是一款全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的車(chē)型。

自去年9月上市以來(lái)，智界R7 近5個(gè)的銷(xiāo)量達(dá)到了55679，月均銷(xiāo)量超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)，充分得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，是目前同級(jí)別中唯一能和特斯拉Model Y掰掰手腕的車(chē)型。

在此之前也有不少自主品牌純SUV都號(hào)稱(chēng)對(duì)標(biāo)Model Y，比如樂(lè)道L60、極氪7X、阿維塔07、小鵬G6等，但沒(méi)有一款車(chē)型真正能與Model Y較量。那么，隨著智界R7 53.4kWh電池包的增程版上市，它會(huì)是最有希望挑戰(zhàn)Model Y的車(chē)型嗎？

用戶(hù)群體和產(chǎn)品特點(diǎn)

目前鴻蒙智行市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的都是增程車(chē)型，而純電車(chē)型銷(xiāo)量普遍不理想，但這并不能說(shuō)明純電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)品不行，而是同級(jí)別的市場(chǎng)份額基本都被特斯拉霸占了。數(shù)據(jù)顯示，在20萬(wàn)元以上的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，3月份銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的除了特斯拉的兩款車(chē)型，也只有小米SU7，那么想要在這個(gè)市場(chǎng)立足，毫無(wú)疑問(wèn)，就要和特斯拉較量一番。

從用戶(hù)群體看，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉與其他新勢(shì)力品牌的用戶(hù)畫(huà)像存在明顯不同。特斯拉的年輕用戶(hù)更多，而鴻蒙智行的用戶(hù)以問(wèn)界車(chē)型為代表，大部分年齡偏大，但智界是一個(gè)年輕人喜歡的品牌，而且智界R7也用銷(xiāo)量證明了自己。

從關(guān)注點(diǎn)上看，消費(fèi)者對(duì)Model Y關(guān)注最高的點(diǎn)是駕駛樂(lè)趣、操控好、能耗低、續(xù)航實(shí)、安全，而最不滿(mǎn)意的是智能座艙、乘坐舒適性。智界R7最吸引消費(fèi)者的是華為高階智駕、華為品牌影響力、大空間乘坐舒適、鴻蒙智艙。

綜合來(lái)看特斯拉Model Y的用戶(hù)更追求一臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受，以及三電方面的可靠性，他們更注重前排的體驗(yàn)，而不太介意后排的乘坐感受。而智界的用戶(hù)比較在意智能化，追求科技產(chǎn)品，同時(shí)，他們也希望車(chē)輛的后排能夠更大更舒服。由此可見(jiàn)，智界R7要想挑戰(zhàn)Model Y，不僅要有能吸引年輕用戶(hù)的亮點(diǎn)，還要比Model Y更優(yōu)秀。

智界R7與特斯拉Model Y相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)一：智能化

從產(chǎn)品力上看，智能化是智界R7最大的賣(mài)點(diǎn)，它搭載了華為ADS 3.3端到端智駕系統(tǒng)，這也是華為智駕目前最新的版本，配備1顆192線(xiàn)激光雷達(dá)，無(wú)論硬件與軟件都是目前華為系車(chē)型最先進(jìn)的。

值得一提的是，目前特斯拉FSD也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)落地了，但是需要額外付費(fèi)6.4萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)，顯然性?xún)r(jià)比并不高。

同時(shí)，智界R7配備華為鴻蒙座艙，不管是車(chē)機(jī)的響應(yīng)速度，還是語(yǔ)音控制，再或者是手機(jī)-車(chē)機(jī)互聯(lián)都非常順暢。

優(yōu)點(diǎn)二：空間大、座艙舒適

盡管這是一臺(tái)轎跑SUV，但是智界R7的后排空間并未因此受到影響，反而空間是這款車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)。后排座椅坐墊厚實(shí)，座椅靠背角度可調(diào)，坐墊能夠提供較好的腿部支撐，后排地板也相對(duì)平整。前后排座椅都提供座椅加熱、通風(fēng)、按摩。同時(shí)，副駕有零重力座椅以及車(chē)載冰箱。從數(shù)據(jù)上也能看出，智界R7的車(chē)身尺寸全面領(lǐng)先特斯拉Model Y。

底盤(pán)方面，智界R7配備滿(mǎn)血途靈平臺(tái)，采用前虛擬主銷(xiāo)雙叉臂+后五連桿的懸架組合，全系標(biāo)配CDC可變阻尼減振器以及空氣懸架。雖然特斯拉Model Y煥新版的調(diào)校風(fēng)格向舒適性做了妥協(xié)，但相比帶空懸的智界R7，舒適性還是差一些的。

優(yōu)點(diǎn)三：續(xù)航長(zhǎng)、還有增程版

根據(jù)配置來(lái)看，智界R7純電版分為Pro版、Max版、Ultra版。三款配置的差異是，Pro版單電機(jī)不帶激光雷達(dá)，CLTC工況續(xù)航667km。Max版單電機(jī)+192線(xiàn)激光雷達(dá)+副駕零重力座椅，CLTC工況續(xù)航667km。Ultra版雙電機(jī)+192線(xiàn)激光雷達(dá)+副駕零重力座椅，CLTC工況續(xù)航736km。另外，Max版可提供100度電池包，最高續(xù)航802km，比特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版多了83km，售價(jià)也才貴了六千元。

另外，智界R7還有4款增程版車(chē)型，純電續(xù)航有251公里、331公里、360公里三種，綜合續(xù)航更是全部超過(guò)1500公里，最高達(dá)到了1673公里，而且1升油可發(fā)3.7度電，百公里虧電油耗也才5.68-6.15升。

智界R7到底能不能挑戰(zhàn)特斯拉Model Y？

首先，特斯拉Model Y銷(xiāo)量一直非常高，這款車(chē)型已經(jīng)形成良好用戶(hù)的口碑，大家對(duì)Model Y已經(jīng)高度認(rèn)可，產(chǎn)品可靠，并且品牌知名度高，目前消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)仍然看重品牌。

其次，Model Y今年迎來(lái)了煥新版，并且FSD在國(guó)內(nèi)落地，妥妥第一梯隊(duì)的水平，綜合產(chǎn)品力變的更強(qiáng)了。

最后，我們知道大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)Model Y的原因是操控性好、三電技術(shù)好、能耗低、安全等。相比之下，智界R7續(xù)航更長(zhǎng)、而且有增程版，沒(méi)有續(xù)航焦慮，底盤(pán)更舒適，不足是能耗稍高，以及入門(mén)版不帶激光雷達(dá)，只有高速NOA。另外，智界R7入門(mén)版的價(jià)格更低。

綜合來(lái)看，特斯拉Model Y的綜合性?xún)r(jià)比和品牌影響力仍然占有優(yōu)勢(shì)。但相比于過(guò)去那些對(duì)標(biāo)Model Y的車(chē)型來(lái)說(shuō)，智界R7的確足夠優(yōu)秀，尤其是針對(duì)Model Y的缺點(diǎn)智能化與乘坐舒適性方面做了全面提升，并成為智界R7的最大賣(mài)點(diǎn)。同時(shí)，在Model Y的優(yōu)點(diǎn)操控方面，智界R7也并不遜色，并且舒適性更佳，在電耗方面也同樣優(yōu)秀，還有增程版車(chē)型。

即便如此，智界R7可能仍然無(wú)法撼動(dòng)Model Y的市場(chǎng)地位，但確實(shí)有實(shí)力挑戰(zhàn)Model Y，與其爭(zhēng)奪部分市場(chǎng)份額。

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