“998”的秦L過于強大。據(jù)著名汽車數(shù)據(jù)博主孫少軍消息，秦L/海豹06 DM-i的訂單或已超8萬輛。如此熱賣，誰不眼饞？于是，吉利也坐不住了，拿出銀河L6的入門版車型以同樣價格直接硬鋼。那么，讓我們來看看兩臺入門價格一樣的插混轎車，誰更值得買。

▍車型概述：消費者用錢包投票，低油耗＞高功力

在同為9.98萬的秦L入門版與銀河L6的基礎(chǔ)參數(shù)對比上，信息量就相當(dāng)巨大。

如果說秦L的尺寸勉強能算是中型轎車的話，那么銀河L6不到4米8的車長以及2752mm的軸距確實也只能劃分到緊湊型轎車的陣列，當(dāng)然，兩者的實際空間差別比起產(chǎn)品定義來說要更小，家用都是沒問題的。

動力方面，策略上，秦L和銀河L6截然不同。銀河L6依舊非常仰賴相對大功率的渦輪增壓發(fā)動機在低速區(qū)間的出力表現(xiàn)，利用3速DHT混動變速箱，發(fā)動機盡早介入，從而達(dá)成更快的加速表現(xiàn)，在能耗效率上實際也相當(dāng)優(yōu)秀。

在一臺完全家用取向的前驅(qū)車上做到百公里6秒5的加速，放在若干年前，那已經(jīng)是一臺燃油性能車的水準(zhǔn)。不禁感嘆，現(xiàn)在的家用車，實在太卷。

然而，消費者對此或許并不敏感，這也是秦L熱賣的原因。比起再快一秒的動力，消費者用錢包投票，選擇了相對更慢的加速帶來的更低油耗表現(xiàn)。秦L在入門版本達(dá)成2.9L的油耗成績采用的是NEDC標(biāo)準(zhǔn)，在WLTC標(biāo)準(zhǔn)，兩者油耗差了0.75L，并沒有想象中大。

▍電池、底盤：銀河L6純電續(xù)航是硬傷

銀河L6極少見的在一臺家用車上用上后雙叉臂獨立懸掛，這是類似于小跑車才會采用的懸掛設(shè)計，穩(wěn)定性強于三連桿懸掛，但這并不影響銀河L6實際還是家用取向的事實。

在兩臺入門版車型上，消費者實際上還是會更關(guān)心電池容量，也就是純電能跑多遠(yuǎn)，這一點上銀河L6因為更小的電池以及電機功率會更吃虧，這也體現(xiàn)在差了12km的純電續(xù)航上。

然而，銀河這套混動系統(tǒng)的基本盤在這兒，也很難在這個998的價格基礎(chǔ)上繼續(xù)提高電池容量了；秦L在發(fā)動機上降本增效，省下來的成本繼續(xù)提高基礎(chǔ)版的電池容量，能少用一滴油就少用一滴，秦L的混動策略正中消費者的喜好。

▍智艙智駕：銀河L6居然有8155芯片和360°影像

在998這個價位，可以接受沒有ACC或LCC，但是倒車影像必須得有。這一點上，銀河L6做得更好，直接上了360°環(huán)影，另外銀河的主駕也有電調(diào)座椅。

8155芯片在998上重要嗎？答案或許是否定的。還是那句話，比亞迪的降本增效策略非常成功，比亞迪即使采用了驍龍6系芯片，但用軟件優(yōu)化的方式達(dá)成了和銀河L6車機類似或者是超越銀河L6的流暢度，比單純的堆料要聰明許多。

▍總結(jié)：銀河L6長板太長，短板不算短，但無奈秦L太強

總的來說，銀河L6是一臺有些迷失了方向的家用轎車。

銀河L6用一套“過于兇猛”的插混系統(tǒng)，達(dá)成了領(lǐng)克03+般的動力表現(xiàn)，然而，這顯然不是這個價位段消費者需要的東西；在智艙這塊，銀河L6的確小有優(yōu)勢，但此優(yōu)勢也不足以讓選擇秦L的人回心轉(zhuǎn)意。所以，除了跟進(jìn)降價之外，吉利的車型配置策略，要做改變的地方還有很多。

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