1月27日，以“重新定義汽車——升維之戰(zhàn)”為主題的第十一屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV11）正式拉開帷幕。受疫情影響，本次大會(huì)首次采取“線上會(huì)議+全網(wǎng)直播”的方式舉辦，來(lái)自傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、動(dòng)力電池、零部件及投資和研究機(jī)構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈的中外嘉賓在線上與大家分享觀點(diǎn)、展開交流。

在主題演講正式開啟前，GNEV大會(huì)主席、第一電動(dòng)網(wǎng)創(chuàng)始人龐義成和甲子光年創(chuàng)始人張一甲，圍繞著智能汽車時(shí)代需要一家什么樣的公司，展開了一場(chǎng)十分精彩的開場(chǎng)對(duì)話。

龐義成認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)從1.0的時(shí)代進(jìn)化到2.0的時(shí)代，現(xiàn)在到了3.0的時(shí)代，這是萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，而智能汽車就是這個(gè)時(shí)代的新入口。

張一甲則表示，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車就是某種意義上的機(jī)器人，是人邊界的延伸，當(dāng)我們進(jìn)入汽車，汽車就成為了我們的助力，能夠幫助我們解決很多的問(wèn)題。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

智能汽車時(shí)代，汽車公司的八個(gè)變化

龐義成：今天對(duì)話最核心的部分就是智能汽車時(shí)代需要什么樣的公司？我們先來(lái)討論第一個(gè)問(wèn)題，智能汽車時(shí)代的基本特征是什么。

我認(rèn)為大概是四點(diǎn)，第一個(gè)是更安全，讓你的出行更安全；第二個(gè)是更自由，解放你的雙手解放你的時(shí)間，你可以在車?yán)锩嫒蕵?lè)去購(gòu)物；第三個(gè)是更懂你，可能很多人沒(méi)有意識(shí)到他對(duì)用戶來(lái)說(shuō)巨大的價(jià)值。因?yàn)殡S著城市化的發(fā)展，人機(jī)交往方式會(huì)越來(lái)越數(shù)字化，某種程度上人在現(xiàn)實(shí)世界里是越來(lái)越孤獨(dú)的，人需要一個(gè)更懂他能記住他的伙伴；第四個(gè)就是讓你更強(qiáng)大，在今天這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，可能很多朋友沒(méi)有想到智能汽車怎么會(huì)讓一個(gè)人變的更強(qiáng)大，但其實(shí)就是我們剛剛說(shuō)的，它是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的入口，是這個(gè)世界給你賦能的窗口，一定會(huì)讓你變的強(qiáng)大。

張一甲：您剛才所說(shuō)的人的更強(qiáng)大，其實(shí)在不同的歷史發(fā)展時(shí)期有著不同的維度，我用三個(gè)詞來(lái)概括：智商、情商、機(jī)器商。

智商是指一切個(gè)人能力，比如說(shuō)我是一個(gè)獵人，我打獵能力很強(qiáng)，在個(gè)人工作的時(shí)候，這確實(shí)可以讓自己很強(qiáng)大；后來(lái)隨著更多的社會(huì)化分工，更多的團(tuán)隊(duì)協(xié)作出現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)人們是需要情商的，一個(gè)個(gè)體要撬動(dòng)更多的人來(lái)一起做事；而此時(shí)此刻我們進(jìn)入到數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，我加了一個(gè)詞叫做機(jī)器商，就是人可以使用工具和機(jī)器的能力，您所說(shuō)的車其實(shí)就是某種意義上的一個(gè)機(jī)器，他其實(shí)是人邊界的延伸，就像我們?cè)赑C時(shí)代和手機(jī)時(shí)代，人就進(jìn)入了一個(gè)工具，當(dāng)我們進(jìn)入汽車時(shí)代，這個(gè)汽車就成為我們的助理，幫助我們解決很多很多的問(wèn)題。

龐義成：我們的觀點(diǎn)很像，就是在智能汽車時(shí)代，汽車至少可以讓你獲得新的四種能力，四種新的可能性。接下來(lái)，我想和一甲與朋友們一塊討論一下，在智能汽車時(shí)代，汽車公司會(huì)怎么演變？或者說(shuō)在智能汽車時(shí)代，什么樣的汽車公司會(huì)變的更加有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？這個(gè)問(wèn)題我大概列了有十條，我先簡(jiǎn)單的跟大家介紹一下，然后我們?cè)賮?lái)逐一的討論。

第一個(gè)是關(guān)于產(chǎn)品的定義。過(guò)去汽車公司的產(chǎn)品定義是通過(guò)調(diào)研公司調(diào)研出用戶需求，根據(jù)他的技術(shù)平臺(tái)由工程師來(lái)做產(chǎn)品的迭代和定義。而在智能汽車時(shí)代我們看到了一個(gè)現(xiàn)象，就是超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理的出現(xiàn)，這個(gè)是非常非常重要的一點(diǎn)。比如說(shuō)現(xiàn)在大家公認(rèn)的案例就是理想ONE，他在2020年有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展，單月已經(jīng)交付到6000臺(tái)。他能夠取得成功的一個(gè)最重要的原因，就是李想這個(gè)超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，他賦予了這個(gè)產(chǎn)品特殊的靈魂。在這個(gè)特殊時(shí)代，超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理會(huì)變的非常非常重要，他還要跟用戶要有一個(gè)密切的關(guān)聯(lián)，用老一輩人話說(shuō)必須從群眾中來(lái)到群眾中去。

張一甲：這個(gè)是汽車產(chǎn)業(yè)帶給互聯(lián)的變量，互聯(lián)網(wǎng)思維的核心就是用戶思維，所以在互聯(lián)網(wǎng)迭代然后不斷的去升級(jí)是為了滿足用戶的需求，而不是我的需求。

龐義成：是的，他不但要對(duì)產(chǎn)品本身有定義能力，而且他要對(duì)這個(gè)組織的資源有充分的調(diào)動(dòng)權(quán)利，這點(diǎn)就變的非常的關(guān)鍵，否則他定義的這個(gè)概念也難以完全的落地。所以某種程度上，一個(gè)超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)于這個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是靈魂性的人物，有點(diǎn)類似于當(dāng)年喬布斯治理蘋果。

第二個(gè)是研發(fā)的特征。以蔚來(lái)為代表的公司，提出來(lái)所謂“智能系統(tǒng)全?！钡淖盅?，在今年5月份蔚來(lái)拿到合肥投資以后，李斌重拾自信，說(shuō)我們要全棧自研，很多朋友不太理解為什么，你可以說(shuō)一下你的看法。

張一甲：我跟很多智能行業(yè)從業(yè)者去溝通，大家會(huì)說(shuō)真正有追求的公司，會(huì)追求端到端打通，追求全棧。他的核心不是為了自己大包大攬，而是一個(gè)復(fù)雜鏈條中會(huì)有若干環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有不同指標(biāo)的參數(shù)，不同的指標(biāo)（也會(huì)產(chǎn)生不同的效果），比如99%的性能跟96%的性能不在一個(gè)環(huán)節(jié)上，A環(huán)節(jié)是99%，B環(huán)節(jié)是80%，加在一起就是60%，所以一個(gè)公司用拼積木的邏輯來(lái)做事，整體效果是不理想的，所以大家想要全棧。汽車是比手機(jī)和過(guò)去電子產(chǎn)品更可怕的一個(gè)產(chǎn)品，對(duì)安全有極致的要求，手機(jī)壞了就是壞了，但是汽車壞了是會(huì)出人命的，所以全棧代表著這家企業(yè)對(duì)綜合效果的追求。

龐義成：第三個(gè)是生產(chǎn)端的變化。很多公司都強(qiáng)調(diào)我的工廠是多么標(biāo)桿式的工廠，但是我們?cè)?020年看到了一個(gè)新趨勢(shì)，就是蔚來(lái)和江淮這種合作模式被市場(chǎng)充分認(rèn)可了，不但如此我們還聽到消息說(shuō)蘋果也準(zhǔn)備造車了，他也會(huì)委托OEM公司去跟他合作。現(xiàn)在有各種傳言，比如說(shuō)現(xiàn)代汽車跟蘋果合作，吉利汽車跟蘋果合作，也許過(guò)段時(shí)間也有北汽會(huì)跟蘋果合作。

這個(gè)世界上無(wú)風(fēng)不起浪，蘋果一定會(huì)選擇OEM廠商跟他合作的。就像蘋果沒(méi)有自己選擇建生產(chǎn)手機(jī)，而是跟富士康合作一樣。這種合作我們叫做委托代工，但實(shí)際上我們知道蘋果在讓富士康生產(chǎn)手機(jī)的過(guò)程當(dāng)中，其實(shí)整個(gè)生產(chǎn)流程和制造標(biāo)準(zhǔn)是完全由蘋果來(lái)定義和把控的，在汽車這個(gè)領(lǐng)域我們也看到這個(gè)現(xiàn)象在重演。

張一甲：科技公司和傳統(tǒng)車企進(jìn)行跨界聯(lián)姻。

龐義成：第四個(gè)營(yíng)銷的變化。大家可能現(xiàn)在有一個(gè)疑問(wèn)，在這個(gè)時(shí)代是不是只有直營(yíng)才可以，經(jīng)銷就一定不行了？我個(gè)人覺(jué)得經(jīng)銷也不一定不行，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也不一定不行，關(guān)鍵的問(wèn)題是怎么樣讓經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)變得數(shù)字化，我認(rèn)為這個(gè)才是核心。舉個(gè)例子，過(guò)去經(jīng)銷商和廠家之間是有鴻溝的，經(jīng)銷商把車賣出去以后，廠家并沒(méi)有直接得到用戶的數(shù)據(jù)，比如一甲買一輛車，但廠家并不知道，怎么樣才能讓經(jīng)銷商系統(tǒng)變得數(shù)據(jù)化，這個(gè)事是接下來(lái)廠家和經(jīng)銷商企業(yè)家們的當(dāng)務(wù)之急。

第五個(gè)是組織。這是我特別想跟一甲討論的問(wèn)題，公司組織正在變得扁平化，變得充分授權(quán)開放，和連接社區(qū)。現(xiàn)在蔚來(lái)在前面跑著，很多人在學(xué)他。其中北汽旗下新創(chuàng)的高端品牌ARCFOX，他的總經(jīng)理叫作于立國(guó)，老于跟我講，跟用戶互動(dòng)這件事情，你會(huì)上癮的，因?yàn)楦水a(chǎn)生了情感的連接，由于你跟用戶互動(dòng)的頻率高了，你就習(xí)慣了跟人高效的溝通，你就希望你的這個(gè)組織也可以跟用戶高效的溝通，因此你就必須得要求你這個(gè)組織變的扁平化，變的被充分授權(quán)。這個(gè)是非常有趣的例子。

張一甲：這其實(shí)就是整個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)管理理念的升級(jí)。我們過(guò)去很多管理模式其實(shí)還在延續(xù)工業(yè)時(shí)代的大規(guī)模生產(chǎn)，但我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到了數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能經(jīng)濟(jì)，我們所有的生產(chǎn)資料、生產(chǎn)力、生產(chǎn)關(guān)系和上個(gè)時(shí)代不一樣了，這個(gè)時(shí)代需要新的管理理念和方法，原來(lái)那種自上而下，流水線似的管理方式，本身就不是我們這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。    

龐義成：順著一甲的話說(shuō)我們來(lái)到第六個(gè)變化，就是價(jià)值觀的變化。在傳統(tǒng)的汽車公司里面，信奉的是層級(jí)結(jié)構(gòu)的價(jià)值觀，下級(jí)要仰望上級(jí)的，也是工程師中心主義的價(jià)值觀。那在智能時(shí)代，我們看到一些優(yōu)秀的公司，價(jià)值觀正在發(fā)生變化，并且產(chǎn)生了積極的效果。他要求人與人之間更平等，更尊重、更信任、更可以分享。

這個(gè)變化是對(duì)我個(gè)人而言也是一個(gè)非?？上驳淖兓覀兠襟w公司在和互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司在互動(dòng)的過(guò)程中，其實(shí)也可以獲得很多的養(yǎng)分，這個(gè)價(jià)值觀的變化是由于這些公司已經(jīng)建立社區(qū)的關(guān)系，所以這個(gè)價(jià)值觀的擴(kuò)散性也正在顯現(xiàn)出來(lái)。

所以說(shuō)我們看到了第七個(gè)變化就是社區(qū)變化，不僅是蔚來(lái)有了一個(gè)比較充滿能量的社區(qū)，其他的公司也正在建設(shè)自己的社區(qū)。比如說(shuō)ARCFOX，他現(xiàn)在社區(qū)雖然還很小，但是按照老于的說(shuō)法，仍然是一個(gè)有溫度的社區(qū)，是一個(gè)有愛的社區(qū)，是一個(gè)美好的社區(qū)。

我們提煉出了三個(gè)點(diǎn)，在這個(gè)社區(qū)里面，第一個(gè)就是要有態(tài)度，有態(tài)度就是有愛，有理想；第二個(gè)是有溫度，人與人之間是有溫度的，不是冷冰冰的，不是純工作的關(guān)系；第三個(gè)是有黏度，頻率是比較高的，大家是愿意回頭的。

張一甲：這個(gè)也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)的人機(jī)關(guān)系的改變，互聯(lián)網(wǎng)把數(shù)字世界和物理世界進(jìn)行了投射，在數(shù)字世界里，人不是按照地緣關(guān)系和血緣關(guān)系來(lái)劃分的，而是通過(guò)三觀，興趣、文化、愛好、身份，形成了一個(gè)又一個(gè)社區(qū)的概念。

龐義成：最后就是閉環(huán)。我們有了價(jià)值觀，有了組織，有了社區(qū)，那我們就可能會(huì)形成一個(gè)生態(tài)，這個(gè)生態(tài)本身就是一個(gè)閉環(huán)，里面有產(chǎn)品、有公司、有服務(wù)、有社區(qū)。

在今天我們已經(jīng)看到這個(gè)雛形了，比如說(shuō)蔚來(lái)汽車他已經(jīng)開始構(gòu)建這個(gè)閉環(huán)了，理想汽車、小鵬汽車包括更多的公司正走在構(gòu)建閉環(huán)的這條路上。大家構(gòu)建閉環(huán)的方式不一樣，但是總體特征是一樣的。曾經(jīng)有好幾個(gè)朋友跟我聊過(guò)，說(shuō)閉環(huán)的出現(xiàn)是對(duì)今日中國(guó)最大的祝福。李想舉了個(gè)例子，說(shuō)你看美團(tuán)有幾十萬(wàn)個(gè)外賣小哥，如果沒(méi)有快遞業(yè)務(wù)，他可能流落在社會(huì)各個(gè)角落，有可能會(huì)變成對(duì)社會(huì)不穩(wěn)定的因素，但是他們進(jìn)入到這個(gè)閉環(huán)中以后，會(huì)非常努力的工作，而且非常規(guī)范的工作，那么這個(gè)閉環(huán)改變了每個(gè)人的行為。我說(shuō)這個(gè)角度我過(guò)去確實(shí)是沒(méi)有考慮過(guò)的，閉環(huán)會(huì)反過(guò)來(lái)改變?nèi)说男袨椋鋵?shí)是有道理的，一個(gè)生態(tài)就會(huì)影響這個(gè)生態(tài)中的每一個(gè)分子的行為方式，這個(gè)就是這個(gè)閉環(huán)的價(jià)值。閉環(huán)不僅可以創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，他也可以創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。

張一甲：就好象大自然一樣，水蒸發(fā)了變成雨落下來(lái)，自成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。

復(fù)盤未來(lái)十年的十大預(yù)測(cè)

龐義成：我們?cè)賮?lái)說(shuō)最后一個(gè)問(wèn)題，就是關(guān)于未來(lái)的時(shí)代預(yù)測(cè)。這個(gè)十大預(yù)測(cè)是我在大去年GNEV大會(huì)上發(fā)表的十大預(yù)測(cè)，這十大預(yù)測(cè)不可能一年一更新，我去年也說(shuō)了，這十個(gè)預(yù)測(cè)是我基于未來(lái)十年的預(yù)測(cè)，當(dāng)然我也希望他能夠經(jīng)受十年的檢驗(yàn)。

張一甲：我第一次看到擺在我面前的十大預(yù)測(cè)，我逐一講一下。第一個(gè)觀點(diǎn)是用戶真正登上歷史舞臺(tái)。這個(gè)是沒(méi)有問(wèn)題的，我們能夠達(dá)成共識(shí)，互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)入了汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，我們是以用戶為中心，而不再以我們自身的產(chǎn)業(yè)為中心。

第二個(gè)觀點(diǎn)是數(shù)據(jù)流驅(qū)動(dòng)一切，這個(gè)也是沒(méi)有問(wèn)題的。

第三個(gè)觀點(diǎn)是無(wú)智能不汽車，這個(gè)也不是問(wèn)題。

第四個(gè)觀點(diǎn)是電動(dòng)汽車和燃油汽車對(duì)價(jià)，這個(gè)點(diǎn)您想表達(dá)什么？

龐義成：現(xiàn)在阻礙智能汽車發(fā)展的制約條件有幾個(gè)，其中一個(gè)很重要的就是價(jià)格，價(jià)格貴在哪兒呢，主要是貴在電池上面，電池包要比燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)貴出不少，即使在補(bǔ)貼的情況下。

張一甲：您這個(gè)對(duì)價(jià)是指什么？

龐義成：就是兩個(gè)體系的價(jià)格變成一樣的。

張一甲：對(duì)齊價(jià)格，明白。

龐義成：我們現(xiàn)在看到了電動(dòng)化系統(tǒng)、電動(dòng)總成系統(tǒng)的價(jià)格正在快速下降，能量密度也在快速的提升，比如說(shuō)前一段時(shí)間蔚來(lái)發(fā)布的號(hào)稱1000公里續(xù)航的ET7，引起巨大的轟動(dòng)，那就是技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志。

張一甲：明白。第五個(gè)觀點(diǎn)是從所有權(quán)到使用權(quán)，這個(gè)您是指共享化的趨勢(shì)嗎？比如說(shuō)像我們打車，通過(guò)打車我可以不用買車也可以享受到出行的便利。

龐義成：如果汽車變得越來(lái)越智能的話，我們?yōu)槭裁催€要買車呢。對(duì)于城市的年輕人來(lái)說(shuō)，如果只要解決出行的需求，是沒(méi)有必要買車的，你只不過(guò)要在這個(gè)智能汽車使用體系里面留下一個(gè)ID，然后通過(guò)這個(gè)ID，隨時(shí)呼喚任何一輛車來(lái)給你服務(wù)。它可以記住你的習(xí)慣，你的地址，你的愛好，你所有的關(guān)系……當(dāng)然并不一定要存在這個(gè)車的本地，而是存在云端。

張一甲：第六個(gè)觀點(diǎn)從車和家到智慧城市。我猜您是指汽車產(chǎn)業(yè)的變革，原來(lái)可能他的場(chǎng)景更多是在一輛車，一個(gè)家庭，現(xiàn)在更多是要影響到整個(gè)城市的升級(jí)，比如說(shuō)自動(dòng)駕駛不僅僅是單車的智能也有車路的協(xié)同，涉及到全新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

龐義成：一甲非常的聰明。我補(bǔ)充一個(gè)角度，在物聯(lián)網(wǎng)的世界里面，車是一個(gè)入口，家是另外一個(gè)入口，為什么這兩個(gè)是最重要的入口，因?yàn)殡x生活場(chǎng)景近，我們的行為頻度高，所以他一點(diǎn)點(diǎn)體驗(yàn)的改善都會(huì)讓我們產(chǎn)生驚喜，我們?cè)敢鉃樗麄冑I單，這些科技公司的投入就容易獲得回報(bào)。所以我們覺(jué)得從車和家切入，最終會(huì)推動(dòng)整個(gè)智慧城市的重建。

張一甲：全新的價(jià)值觀方法論和組織方式。這個(gè)我們討論過(guò)了，認(rèn)同。下一個(gè)是快速進(jìn)化為快不破。這個(gè)您是怎么理解的？

龐義成：智能汽車時(shí)代，本質(zhì)特征是智能，是互聯(lián)網(wǎng)3.0時(shí)代的特征，既然是互聯(lián)網(wǎng)世界，他和人的行為是要一樣的。

張一甲：我們具體說(shuō)一說(shuō)，原來(lái)傳統(tǒng)的主機(jī)廠，從最開始設(shè)計(jì)方案，然后去找供應(yīng)商，選型定點(diǎn)，再到最后的實(shí)驗(yàn)量產(chǎn)，需要一個(gè)五年的周期。在您看來(lái)隨著新造車勢(shì)力的崛起，汽車的周期會(huì)變短？

龐義成：會(huì)。

張一甲：手機(jī)一年可以更新一版。

龐義成：這個(gè)快可以分兩個(gè)層面。一個(gè)層面是新產(chǎn)品定義和研發(fā)生產(chǎn)的節(jié)奏縮短了，原來(lái)是五年，現(xiàn)在是36個(gè)月。主要的原因是由于平臺(tái)化的開發(fā)，很多前期的時(shí)間成本省掉了，開發(fā)成本也降低了。但是更多的一個(gè)層面，是表達(dá)剛剛你說(shuō)的，車輛交付到你的手上之后，他并沒(méi)有停止，他還是每個(gè)月都在給你來(lái)一版（升級(jí)）。

張一甲：我們現(xiàn)在有一個(gè)概念叫做軟件定義汽車，我先把大算例的芯片裝進(jìn)去，拿到車的這一刻起，你的車是越來(lái)越值錢的，不像之前的車，買到就是貶值的。

龐義成：越來(lái)越值錢的原因，是他可以不斷給你新的體驗(yàn)，他會(huì)給你驚喜。過(guò)去大家覺(jué)得，你這個(gè)推送新版本不就是手機(jī)換個(gè)殼，不是，他是換操作系統(tǒng)，讓你這個(gè)硬件能夠釋放新的能力，這個(gè)是完全不同的。他可以讓你的車跑的更快，讓你的車跑的路途更長(zhǎng)，讓你的剎車車距變的更短等等，這些過(guò)去不敢想象的，一點(diǎn)點(diǎn)都實(shí)現(xiàn)出來(lái)了。

張一甲：還有一個(gè)判斷是少于十個(gè)整車品牌。您先說(shuō)說(shuō)您的觀點(diǎn)。

龐義成：我是按照十年的維度來(lái)說(shuō)的，我認(rèn)為全球范圍內(nèi)整車品牌不會(huì)超過(guò)十個(gè)。在2020年真正有交付能力的公司已經(jīng)開始縮小了，已經(jīng)有大批的公司退出了，我們聽到了很多的案例，比如說(shuō)眾泰、華泰等。我們相信隨著技術(shù)進(jìn)步越來(lái)越快，產(chǎn)品迭代越來(lái)越快，會(huì)有大量的公司繼續(xù)退出。

張一甲：汽車工業(yè)作為一個(gè)百年工業(yè)之王，為什么洗牌會(huì)發(fā)生在這個(gè)周期里？為什么在過(guò)去百年沒(méi)有太大變局的情況下，未來(lái)十年會(huì)完成這個(gè)洗牌呢。

龐義成：我覺(jué)得一甲點(diǎn)的這個(gè)題也可以當(dāng)做我們今天開場(chǎng)對(duì)話的收尾。我們的確已經(jīng)來(lái)到了一個(gè)百年不遇的大變革期，過(guò)去百年的汽車工業(yè)，所建立的是基于電氣工業(yè)革命產(chǎn)生的基礎(chǔ)。那現(xiàn)在我們打開的是基于物聯(lián)網(wǎng)和智能化的窗口，這個(gè)是不同維度的技術(shù)周期。在這未來(lái)的十年里，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能，當(dāng)然也包括各種能源的進(jìn)步，包括電池、氫燃料等結(jié)合在一起，一定會(huì)創(chuàng)造全新的物種，就是智能汽車。這個(gè)物種的形態(tài)雖然現(xiàn)在還沒(méi)有固定下來(lái)，但是我們相信，未來(lái)五年，這個(gè)物種的終極形態(tài)就會(huì)出現(xiàn)，會(huì)出現(xiàn)類似于當(dāng)年2003年蘋果4S那種劃時(shí)代的產(chǎn)品，等到那個(gè)產(chǎn)品出來(lái)以后，我們相信整個(gè)賽道就會(huì)被確認(rèn)下來(lái)了。

張一甲：而且我們的手機(jī)也不需要那么多SKU了。

龐義成：對(duì)。大家想想從蘋果第一代出來(lái)到現(xiàn)在，只有13年的時(shí)間，這13年里手機(jī)基本上不會(huì)變了，只是屏幕越來(lái)越大，但是手機(jī)的形態(tài)就沒(méi)有變化過(guò)了，蘋果這個(gè)產(chǎn)品定義了這個(gè)賽道中的終極形態(tài)。

張一甲：把更多歷史舞臺(tái)給到了軟件，給到了虛擬的空間，而在虛擬的空間里，形成所謂寡頭的速度，是要遠(yuǎn)快于實(shí)體空間的。

最后一個(gè)趨勢(shì)判斷，大協(xié)同大集成，這個(gè)怎么看？

龐義成：剛才說(shuō)了，由于大量科技公司進(jìn)入，而且技術(shù)創(chuàng)新是要在不同維度、各個(gè)領(lǐng)域發(fā)生的，所以說(shuō)必須要有協(xié)同性的創(chuàng)新，另外由于原有的物理世界所保存的產(chǎn)能過(guò)于龐大了，比如說(shuō)汽車產(chǎn)能過(guò)于龐大了，中國(guó)的產(chǎn)能過(guò)于龐大，完全不需要再新投產(chǎn)能了，完全可以把原有的產(chǎn)能激發(fā)起來(lái)。

張一甲：合并同類項(xiàng)。

龐義成：這個(gè)就是我的觀點(diǎn)。

張一甲：非常同意，您這個(gè)預(yù)測(cè)放到明年都不過(guò)時(shí)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >