1月中國汽車市場發(fā)生驚天巨變。

受春節(jié)假期等因素的影響，曾經(jīng)在車市中一路高歌猛進(jìn)的比亞迪，1月零售量環(huán)比腰斬。旗下多款爆款車秦PLUS、宋PLUS、海鷗的銷量腰斬，從銷量榜前列迅速滑落，紛紛跌出中國乘用車銷量榜前十，曾經(jīng)備受青睞的海鷗，名次更是慘跌至第18位。

不僅如此，秦L、海豹06、宋PRO等車型也未能幸免，零售量環(huán)比大降超過35%，均落榜，往日的輝煌似乎在這一個(gè)月內(nèi)被按下了暫停鍵。

與之形成鮮明對比的是，吉利系的強(qiáng)勢崛起。吉利、銀河和領(lǐng)克品牌零售量分別大漲63%、14.5%、19.7%。其中，吉利星越L以近3萬輛的零售量，首次登頂中國乘用車銷量榜冠軍寶座；其“兄弟”星愿也毫不遜色，零售量逆勢大漲71%，達(dá)2.8萬輛，首次斬獲亞軍之位。

星瑞、博越L、帝豪和銀河星艦7也不甘示弱，1月零售量紛紛逆勢上漲，尤其是博越L和帝豪零售量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，星瑞和星艦7同樣表現(xiàn)出色，均首次上榜，為吉利系的輝煌戰(zhàn)績再添一筆。

此外，受益于紅旗H5、紅旗HS5、紅旗E-QM5等主力車型銷量的逆勢大漲，1月紅旗品牌零售量環(huán)比大漲超30%，超越奔馳，首次躋身榜單前15。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月全國乘用車市場零售量達(dá)179.4萬輛，同比下降12.1%，環(huán)比下降31.9%。其中，新能源車零售量74.4萬輛，同比增速10.5%，環(huán)比下降42.9%，滲透率為41.5%，環(huán)比下降8個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)稱，由于春節(jié)前后是縣鄉(xiāng)市場購車高峰期，新購需求較大，燃油車占比偏高，1月新能源車零售滲透率低是正常季節(jié)規(guī)律。

▍比亞迪三霸腰斬，吉利六強(qiáng)逆勢上漲，星越L首奪冠

在整體市場下行的1月，吉利旗下六款上榜車卻以驚艷之姿，在車市中殺出一條血路，成為當(dāng)月最大的贏家。

一直以來，星越 L 在市場競爭中略顯低調(diào)，甚至連TOP10都難以躋身。但在1月，它卻上演了一場震撼的逆襲大戲，銷量逆勢上漲6.8%，以近3萬輛的零售成績，首次奪得中國乘用車銷量榜的冠軍寶座。與此同時(shí)，星愿同樣表現(xiàn)出色，零售量達(dá)2.8萬輛，環(huán)比大幅上漲71%，首次躋身榜單第二，與星越 L 攜手攀上高峰。

不僅如此，星瑞和博越L這兩款車型也實(shí)現(xiàn)了驚人的突破。曾經(jīng)在榜單 40 名開外徘徊的星瑞，1月零售量環(huán)比近乎翻倍，達(dá)到2.3萬輛，首次成功躋身前十；而排名曾在50開外的博越L，1月零售量環(huán)比更是大漲1.5 倍，達(dá)到2.2萬輛，首次闖入前15，位居第12。帝豪也不甘示弱，零售量環(huán)比大漲2.3倍，再次強(qiáng)勢進(jìn)入前20。

此外，2024年12月6 日才上市的吉利銀河星艦 7 EM-i，在1月銷量就達(dá)到了2萬輛，爆款潛質(zhì)盡顯無疑。

吉利四款油車能夠在市場中逆勢上揚(yáng)，取得如此成績，主要得益于其1月推出了極具吸引力的購車權(quán)益——最高30000元煥新紅包。例如，星瑞新年價(jià)9.97萬元起，煥新紅包至高可達(dá)22000元；星越 L 新年價(jià)13.27 萬元起，煥新紅包至高30000元；新博越 L 新年價(jià)10.37萬元起，煥新紅包至高24000元；帝豪新年價(jià) 5.09 萬元起，煥新紅包至高19000元。

大幅降價(jià)加上大額紅包的雙重誘惑，也難怪吉利的銷量能夠直接 “起飛”。在這場激烈的車市競爭中，吉利憑借精準(zhǔn)的價(jià)格策略，成功搶占了市場份額，為新的一年開了個(gè)好頭。

除了吉利的六款車外，速騰、奧迪A6L和紅旗H5三款油車零售量環(huán)比實(shí)現(xiàn)上漲。其中紅旗H5零售量達(dá)1.7萬輛，環(huán)比大漲31%，首次進(jìn)入榜單前20。紅旗H5銷量的逆勢大漲，與其大幅降價(jià)促銷密不可分，最高降幅高達(dá)4萬元，起售價(jià)來到了11.98萬元。

相反，新能源車銷量出現(xiàn)大幅下滑。尤其是比亞迪旗下常年霸榜前五的秦/宋PLUS和海鷗，零售量環(huán)比均出現(xiàn)腰斬，尤其是海鷗零售量環(huán)比大降63%，排名從前三直接跌落至第18。除此之外，此前上榜的秦L、海豹06、宋Pro零售量環(huán)比均大降超30%。

不過，隨著21款智駕版車型在2月10日的上市，比亞迪有望在2月實(shí)現(xiàn)全面翻盤。

縱觀TOP20車型榜，新能源車僅上榜7款，而在這其中，星愿和銀河星艦7憑借自身優(yōu)勢，銷量一路攀升，有望成為車市中冉冉升起的新星。

合資油車的表現(xiàn)則喜憂參半。上榜的4款車型里，速騰和奧迪A6銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)逆勢上漲，尤其是速騰首次進(jìn)入榜單前三；而軒逸和朗逸銷量環(huán)比均出現(xiàn)超30%的大降，雙雙跌出榜單前五。

▍比亞迪、特斯拉腰斬，吉利首超豐田躋身前三

隨著爆款車秦/宋PLUS、海鷗、秦L、海豹06、宋PRO等車型銷量的大幅下滑，比亞迪1月零售量僅18萬輛，與去年12月相比大降52%。緊隨其后的大眾零售量17萬輛，緊逼比亞迪，兩者零售量僅差1萬輛。

值得關(guān)注的是，得益于星越L、星愿、星瑞、博越L和帝豪五大車型零售量逆勢上漲，1月吉利零售量環(huán)比大漲超63%至15萬輛，首次超越豐田躋身前三，奪得季軍。

吉利系銀河和領(lǐng)克均首次上榜。其中銀河零售量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)超10%的上漲，首次上榜位居第11。其旗下銀河星艦7 EM-i和銀河E5功不可沒，尤其是前者銷量逆勢上漲超2萬輛。

領(lǐng)克零售量達(dá)到2.8萬輛，環(huán)比上漲近20%，位居第19。旗下領(lǐng)克03、領(lǐng)克Z20和領(lǐng)克06等主力車型對其銷量的上漲貢獻(xiàn)較大，尤其是在2024年12月22日上市的領(lǐng)克Z20，1月銷量達(dá)到了6,368輛，爆款潛質(zhì)凸顯。

除了吉利系外，紅旗是榜單中銷量唯二出現(xiàn)逆勢上漲的品牌。1月紅旗銷量環(huán)比逆勢大漲超30%，首次躋身榜單前15。其銷量的大漲主要?dú)w功于旗下紅旗H5（+30%）、紅旗HS5（+28%）和紅旗E-QM5（+100.5%）等主力車型銷量的逆勢大漲。

榜單前20中，除比亞迪零售量環(huán)比腰斬外，特斯拉也未能幸免。1月特斯拉零售量僅3.4萬輛，環(huán)比大降近60%，排名從曾經(jīng)的前三下降至第16。

特斯拉此次銷量的大降，主要是其工廠在春節(jié)假期停產(chǎn)造成的。據(jù)知情人士透露，為了對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，以便為煥新 Model Y 的生產(chǎn)做好充分準(zhǔn)備，特斯拉的部分生產(chǎn)線停產(chǎn)時(shí)長約達(dá)三周。如此長時(shí)間的停產(chǎn)，無疑對當(dāng)月的產(chǎn)量和銷量產(chǎn)生了直接且嚴(yán)重的影響。

不過，隨著春節(jié)假期的結(jié)束，特斯拉生產(chǎn)線已逐步恢復(fù)正常運(yùn)作。并且，新款 Model Y 預(yù)計(jì)在3月正式開啟交付。特斯拉在2月和3月的銷量有望迅速回暖。

雖然長安零售量環(huán)比下滑18%，但受益于CS75 PLUS、逸動(dòng)、Lumin等車型銷量的穩(wěn)定提升，首次超越五菱，再次進(jìn)入榜單前五。

縱觀TOP20品牌榜，新能源品牌僅上榜4席，除了銀河外，比亞迪、特斯拉和理想銷量環(huán)比均出現(xiàn)腰斬。另一邊，合資燃油車品牌的日子也并不好過，大眾、豐田、本田、BBA、日產(chǎn)、別克零售量均出現(xiàn)超20%的大降。其中本田和日產(chǎn)零售量環(huán)比大降超35%，本田曾經(jīng)穩(wěn)居前五的寶座岌岌可危，排名大幅跌落；日產(chǎn)更是直接跌出前十。

在眾多品牌紛紛受挫的情況下，吉利、長安、紅旗等自主油車品牌卻展現(xiàn)出驚人的韌性與競爭力。憑借極具吸引力的促銷政策、持續(xù)的產(chǎn)品升級以及對市場需求的精準(zhǔn)把握，它們成功實(shí)現(xiàn)逆勢翻盤，在1月這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，成功搶占市場先機(jī)，成為車市寒冬中的一抹亮色。

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