▌要聞

▍小鵬汽車發(fā)布智駕倒車掉頭視頻，知進(jìn)退可避讓，預(yù)計(jì)今年量產(chǎn)

第一電動2月13日消息，小鵬汽車自動駕駛負(fù)責(zé)人李力耘發(fā)布了一段智駕倒車掉頭功能的演示視頻。他指出，盡管自動駕駛在倒車時(shí)面臨諸多挑戰(zhàn)，如后向攝像頭視野不如前向、后方車流方向未知以及軌跡規(guī)劃復(fù)雜性較大，但邁向L3甚至L4級別的自動駕駛，必須具備這種進(jìn)可博弈、退可避讓的能力。

李力耘表示，小鵬汽車的智駕功能可以像人類一樣“倒一把”，在陌生園區(qū)和公開道路等多種場景下均可使用。該功能不僅支持邊看邊掉頭、避讓電單車，還能在停車場U形入口完成倒車掉頭和一鍵倒車脫困。而且這在國內(nèi)屬于首家實(shí)現(xiàn)的品牌，全球范圍內(nèi)也僅有特斯拉FSD V13能夠?qū)崿F(xiàn)類似功能。小鵬的這一功能無需記憶即可實(shí)現(xiàn)自動倒車掉頭，并且只需一套軟件即可適配所有車型，不存在車型或車系的限制。盡管目前越來越多車企發(fā)力智駕平權(quán)，但智駕能力仍會存在顯著差異。此外，該功能還將與陌生園區(qū)的漫游找出口、漫游脫困、漫游泊車能力同步進(jìn)化。李力耘透露，上述部分場景預(yù)計(jì)將在今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

▍消息稱東風(fēng)集團(tuán)推進(jìn)研發(fā)整合，嵐圖向東風(fēng)日產(chǎn)共享三電、混動等核心技術(shù)

IT之家2月13日消息，據(jù)知情人士消息稱，東風(fēng)集團(tuán)已開始推進(jìn)研發(fā)整合，旗下自主品牌嵐圖汽車等開始向東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌共享核心技術(shù)，包括三電總成、混動技術(shù)等。

東風(fēng)日產(chǎn)正積極與嵐圖深度接洽，主要涉及嵐圖即將問世的ESSA 2.0架構(gòu)和SOA電子電器架構(gòu)等最新技術(shù)。此前，嵐圖知音已在東風(fēng)日產(chǎn)云峰工廠投產(chǎn)。

東風(fēng)集團(tuán)旗下?lián)碛斜姸嗥放?，部分品牌定位接近。此次研發(fā)整合以及此前傳出的與長安汽車重組消息，被解讀為東風(fēng)集團(tuán)強(qiáng)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局的重要舉措。嵐圖汽車已在研發(fā)、質(zhì)量制造、銷售運(yùn)營、品牌營銷等多個(gè)關(guān)鍵體系領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度自營。

▍日產(chǎn)、本田、三菱終止三方合作，日產(chǎn)削減2500名間接雇員

2月13日第一電動消息，日產(chǎn)汽車、本田技研工業(yè)和三菱汽車宣布終止三方合作的諒解備忘錄（MOU），這一決定源于去年12月23日日產(chǎn)與本田之間業(yè)務(wù)整合備忘錄的終止。盡管如此，三家公司仍將在智能化和電動化車輛領(lǐng)域展開合作，以提升企業(yè)綜合實(shí)力并創(chuàng)造新價(jià)值。本田社長三部敏宏透露，本田并未也不會考慮對日產(chǎn)發(fā)起惡意收購。

與此同時(shí)，財(cái)聯(lián)社消息，日產(chǎn)汽車宣布將進(jìn)行一系列重組措施，包括削減全球2,500名間接雇員，削減20%的高層管理職位。日產(chǎn)計(jì)劃在2026財(cái)年之前將全球產(chǎn)能削減20%，并計(jì)劃在同一財(cái)年削減約400億日元的成本。

▌國內(nèi)

▍理想汽車自研碳化硅芯片完成裝機(jī)，將搭載于純電車型

2月13日第一電動消息，理想汽車宣布其自研碳化硅功率芯片已完成裝機(jī)，碳化硅功率模塊和新一代電驅(qū)動總成已在蘇州和常州生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線。官方表示，這三大核心技術(shù)將逐步應(yīng)用于理想純電車型，提升設(shè)計(jì)緊湊性、能耗效率和動力輸出，同時(shí)帶來更安靜的駕乘體驗(yàn)。理想汽車整車電動產(chǎn)品負(fù)責(zé)人確認(rèn)，今年將發(fā)布純電SUV車型。目前，理想純電SUV系列的命名有望為M系列或i系列，如M7/M8/M9、i7/i8/i9等，且已有三款車型諜照曝光。

▍尊界S800首曝全路況智能懸架技術(shù)展現(xiàn)黑科技，技術(shù)發(fā)布會官宣2月20日

第一電動2月13日消息，鴻蒙智行尊界首次曝光了尊界S800配備的全路況舒適性智能控制技術(shù)。該技術(shù)能夠使車輛在經(jīng)過坑洼路面時(shí)，懸架系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)判并智能調(diào)節(jié)，確保車身無明顯起伏，實(shí)現(xiàn)了“白沙不揚(yáng)”“玻璃不碎”“踏水無痕”的效果。

此外，新車搭載了融合感知預(yù)測技術(shù)，具備毫秒級調(diào)節(jié)能力，以及途靈龍行平臺支持的雙后輪轉(zhuǎn)向和三電機(jī)協(xié)同控制的“蟹行模式”，最大蟹行角度可達(dá)16°。鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會將于2月20日14時(shí)30分舉行，屆時(shí)將帶來更多詳細(xì)報(bào)道。

▍蓮花跑車新車型今日發(fā)布：豆包AI+城市無圖NOA

2月13日第一電動消息，蓮花中國副總裁喬心昱宣布，路特斯更名為蓮花跑車后的新款蓮花車型將于今日正式發(fā)布。此次新款蓮花車型的亮點(diǎn)包括新增銀月白顏色，豆包AI助手，城市無圖NOA功能，以及提供舒適座椅和運(yùn)動座椅兩種選擇。銀月白顏色在不同角度下呈現(xiàn)出獨(dú)特的漸變效果。豆包AI助手提供更流暢的語音互動體驗(yàn)，并能深度融合實(shí)現(xiàn)車控功能。城市無圖NOA功能實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)自動駕駛，首批開通16個(gè)城市。價(jià)格方面，新款蓮花車型將帶來驚喜。

▍DeepSeek要自研芯片？或與OpenAI展開競爭

第一電動2月13日消息，據(jù)知情人士透露，DeepSeek正在廣泛招募芯片設(shè)計(jì)人才，加速其自研芯片的布局。目前尚不清楚其芯片將應(yīng)用于端側(cè)還是云側(cè)。與此同時(shí)，路透社報(bào)道顯示，OpenAI早在2024年就聯(lián)合博通和臺積電開發(fā)首款推理芯片，計(jì)劃于2026年推出。

隨著AI技術(shù)的快速發(fā)展，高算力需求不斷增長，而現(xiàn)有的芯片方案在性能和成本方面存在局限性。全球AI芯片市場目前多被英偉達(dá)等外企壟斷，再加上美國對華芯片出口管制的升級，供應(yīng)鏈安全問題愈發(fā)凸顯。對于DeepSeek和OpenAI這類AI模型研發(fā)巨頭來說，自研芯片成為提升性能、降低風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化功耗與成本的有效途徑。

目前，DeepSeek已有近20家國產(chǎn)AI芯片企業(yè)適配其模型，多家云計(jì)算和智算企業(yè)也表示支持。兩大頭部AI企業(yè)同步押注芯片自研，標(biāo)志著大模型競爭已邁入“算力自主化”的深水區(qū)，從單純的算法創(chuàng)新轉(zhuǎn)向“算法-芯片-數(shù)據(jù)”的生態(tài)競爭。

▌國際

▍豐田、日產(chǎn)、本田1月在華銷量均下滑，豐田2025財(cái)年利潤預(yù)期仍上調(diào)9%

2月13日，據(jù)日經(jīng)新聞消息，豐田、日產(chǎn)和本田三大日本車企在中國市場的新車銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。其中，豐田汽車1月在華銷量同比減少13.9%，降至13.65萬輛；日產(chǎn)汽車銷量同比減少30.7%，降至4.5418萬輛；本田汽車銷量同比跌幅達(dá)31.7%，降至6.889萬輛。豐田旗下的雷克薩斯品牌銷量也減少16.2%，降至1.14萬輛。

盡管銷量下滑，豐田仍將截至2025年3月的年度營業(yè)利潤預(yù)期從4.3萬億日元調(diào)至4.7萬億日元，創(chuàng)新高。豐田采購部門宣布，由于材料成本、電力和天然氣價(jià)格以及勞動力成本上漲，將提高下一財(cái)年上半年的零部件采購價(jià)格，但未透露具體價(jià)格水平。此外，豐田計(jì)劃撥出8300億日元用于“人員投資”和“對增長領(lǐng)域的投資”，以鞏固供應(yīng)鏈。豐田與日本約6萬家零部件供應(yīng)商有業(yè)務(wù)往來，年訂單金額約為7萬億日元。彭博社指出，小規(guī)模供應(yīng)商在價(jià)格談判中往往處于弱勢地位，部分企業(yè)可能無法轉(zhuǎn)嫁原材料和勞動力成本上升的壓力。

▍OpenAI將推整合技術(shù)的GPT-5，取消獨(dú)立發(fā)布o(jì)3模型，先發(fā)布GPT-4.5

財(cái)聯(lián)社2月13日消息，OpenAI首席執(zhí)行官奧爾特曼宣布，公司將在未來幾個(gè)月內(nèi)推出名為GPT-5的模型。該模型將整合OpenAI的大量技術(shù)，包括o3，并應(yīng)用于聊天機(jī)器人ChatGPT以及API平臺。因此，OpenAI不再計(jì)劃將o3作為獨(dú)立模型發(fā)布。o3是OpenAI推出的第二個(gè)推理模型，該公司于1月底上線了o3-mini，并承諾將在不久后推出完整的o3模型。

在GPT-5推出之前，OpenAI計(jì)劃在未來幾周內(nèi)先發(fā)布GPT-4.5模型，代號為“Orion”。奧爾特曼稱，這將是OpenAI最后一個(gè)“非思維鏈模型”。與o3及OpenAI其他推理模型不同，非思維鏈模型在數(shù)學(xué)和物理等領(lǐng)域往往不太可靠。

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