▌要聞

▍理想汽車(chē)推進(jìn)下一代智能駕駛，封閉開(kāi)發(fā)VLA模型

汽車(chē)像素 3 月 9 日獨(dú)家消息，理想汽車(chē)正在積極推進(jìn)下一代智能駕駛技術(shù)，已啟動(dòng)封閉開(kāi)發(fā)，目標(biāo)是在2025年下半年實(shí)現(xiàn)VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作）智能駕駛大模型的落地。VLA是智能駕駛領(lǐng)域的核心競(jìng)賽之一，理想汽車(chē)、吉利汽車(chē)和元戎啟行是主要推動(dòng)者，均希望成為首家落地VLA的公司。理想汽車(chē)內(nèi)部曾基于英偉達(dá)Thor-U開(kāi)發(fā)智駕方案，但自研芯片項(xiàng)目“舒馬赫”流片失敗后，轉(zhuǎn)而繼續(xù)使用英偉達(dá)Thor-U MAX進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

VLA模型能夠?qū)⒍说蕉撕蚔LM模型合二為一，提升智能駕駛的精準(zhǔn)度。理想汽車(chē)去年已全量推送端到端+VLM大模型，并在11月28日向AD Max版車(chē)主全量推送了車(chē)位到車(chē)位功能。盡管如此，端到端+VLM大模型并非最終解決方案，理想汽車(chē)正通過(guò)增加VLM模型來(lái)彌補(bǔ)端到端大模型的不足。智能駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，理想汽車(chē)通過(guò)大量投入算力和數(shù)據(jù)快速驗(yàn)證技術(shù)路徑，追趕對(duì)手。特斯拉、華為、小鵬等公司也在推進(jìn)各自的智能駕駛方案。

▍何小鵬：中國(guó)新能源車(chē)企最終可能只剩 7 家以?xún)?nèi)，AI能力和全球銷(xiāo)售成關(guān)鍵，新總部8月啟用

第一電動(dòng)3月9日消息，全國(guó)人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在8日與媒體對(duì)話時(shí)表示，中國(guó)新能源車(chē)企可能面臨3年淘汰賽和3-5年的晉級(jí)賽，最終存活的車(chē)企可能在七家以?xún)?nèi)。何小鵬指出，十年前中國(guó)有約400家傳統(tǒng)車(chē)企，如今僅剩40家左右，且每?jī)蓚€(gè)月就有一家品牌停止運(yùn)營(yíng)，行業(yè)整合速度極快。

何小鵬認(rèn)為，車(chē)企破局的關(guān)鍵在于AI能力和全球銷(xiāo)售能力。他預(yù)測(cè)，未來(lái)十年AI汽車(chē)的使用滲透率將從當(dāng)前的不到5%提升至50%-90%，AI將成為行業(yè)的重要變化點(diǎn)。此外，何小鵬還表示，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，未來(lái)十年在海外市場(chǎng)也將占據(jù)更大份額，國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的自主品牌占有率有望達(dá)到95%以上。

何小鵬透露，小鵬計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”的量產(chǎn)交付，并在廣州工廠投入使用人形機(jī)器人。小鵬汽車(chē)將于今年8月在廣州啟動(dòng)新的總部，辦公面積將擴(kuò)大三倍，同時(shí)擴(kuò)建北京、上海、武漢、深圳等地的辦公室。

▍第二屆中國(guó)智駕大賽泉州站城市NOA賽，智界S7奪得擂主！

3月9日第一電動(dòng)消息，第二屆中國(guó)智駕大賽泉州站收官。泉州站城市NOA賽比賽路線全程24公里，經(jīng)過(guò)22個(gè)紅綠燈，5個(gè)途經(jīng)點(diǎn)，7個(gè)考點(diǎn)（包含兩個(gè)隱藏考點(diǎn)），在無(wú)保護(hù)掉頭、大曲率彎道、環(huán)島、機(jī)非混行窄路、臨時(shí)道路圍擋等交通場(chǎng)景，對(duì)參賽車(chē)型的城市NOA智駕能力進(jìn)行考驗(yàn)。

智界S7最終奪得擂主并且全程0接管。智己LS6、小鵬G6分獲二、三名。

▌國(guó)內(nèi)

▍尊界上海設(shè)計(jì)中心正式成立，聚焦前瞻設(shè)計(jì)與領(lǐng)先技術(shù)研發(fā)

3月8日第一電動(dòng)消息，江汽集團(tuán)宣布成立尊界上海設(shè)計(jì)中心，該中心將專(zhuān)注于輸出前瞻性的設(shè)計(jì)理念和領(lǐng)先技術(shù)，特別是在智能駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，致力于實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控。此外，尊界上海設(shè)計(jì)中心還將吸引高端人才，培育具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與國(guó)內(nèi)外伙伴、高校、科技企業(yè)及上下游伙伴深度合作，共同探索汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。

▍寧德時(shí)代領(lǐng)投思朗科技D輪融資，布局芯片領(lǐng)域

3月9日科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)消息，寧德時(shí)代通過(guò)旗下產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)溥泉資本領(lǐng)投思朗科技D輪融資，中芯聚源跟投。思朗科技專(zhuān)注于高性能計(jì)算架構(gòu)MaPU，其芯片在邊緣計(jì)算場(chǎng)景下功耗降低40%，計(jì)算效率提升超3倍，適用于能源管理、工業(yè)智能等領(lǐng)域。此次投資是寧德時(shí)代在半導(dǎo)體領(lǐng)域的重要布局，旨在通過(guò)提升芯片技術(shù)優(yōu)化電池性能、增強(qiáng)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的智能化水平。

寧德時(shí)代近年來(lái)在半導(dǎo)體領(lǐng)域動(dòng)作頻繁，直接投資了地平線、杭州芯邁半導(dǎo)體等企業(yè)，并通過(guò)參股基金間接投資多家芯片企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，其參股的晨道資本在超百起投資中，至少有15起集中在芯片半導(dǎo)體領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士分析，寧德時(shí)代此次投資思朗科技不僅是對(duì)其芯片技術(shù)的認(rèn)可，更是為了構(gòu)建自主可控的供應(yīng)鏈體系，減少對(duì)外部芯片供應(yīng)商的依賴(lài)。通過(guò)精準(zhǔn)高效的芯片技術(shù)，寧德時(shí)代可優(yōu)化電池性能、提升安全性和延長(zhǎng)使用壽命，進(jìn)一步鞏固其在新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

▍星途星紀(jì)元ET/ES OTA升級(jí)，城市NOA首批20城開(kāi)通

第一電動(dòng)3月9日消息，星途星紀(jì)元正式推送了EXEED OS 2.5.0和EXEED OS 1.5.0兩大版本OTA升級(jí)，覆蓋星紀(jì)元ET與星紀(jì)元ES兩款車(chē)型。此次升級(jí)涉及智能駕駛輔助、AI座艙交互和車(chē)控體驗(yàn)等多個(gè)核心領(lǐng)域的新增與優(yōu)化。其中，獵鷹智駕輔助駕駛功能落地，支持車(chē)輛在全國(guó)高速道路、封閉快速路段、高架路段以及首批20城普通路（包括北京、上海、廣州、深圳、成都等）進(jìn)行跟車(chē)、居中控制、繞障和自主變道操作，無(wú)需依賴(lài)高精地圖。

升級(jí)后的NOA（無(wú)圖領(lǐng)航輔助駕駛）功能在首批20城的普通道路激活更簡(jiǎn)便，支持0速激活，新增三點(diǎn)掉頭和盲區(qū)防御性減速策略，提升了復(fù)雜路況下的安全性。城區(qū)LCC（城區(qū)車(chē)道居中輔助）功能也得到進(jìn)化，新增紅綠燈通行、借道避障和自動(dòng)匯入主路功能，提高了城市道路的通行效率。此外，24/25款ES純電和24款ET的智能駕駛輔助系統(tǒng)新增前方交通穿行預(yù)警功能，優(yōu)化了行車(chē)和泊車(chē)能力，提升了斜列線車(chē)位識(shí)別與窄通道泊入成功率。

▍零跑B10試駕車(chē)已到店，今日舉行預(yù)售發(fā)布會(huì)

第一電動(dòng)3月8日消息，零跑汽車(chē)宣布零跑B10試駕車(chē)已大規(guī)模到店，并將于2025年3月10日19:00舉行零跑LEAP 3.5技術(shù)暨B10預(yù)售發(fā)布會(huì)。零跑B10定價(jià)在15萬(wàn)元以?xún)?nèi)，搭載激光雷達(dá)城區(qū)智駕技術(shù)。在2024巴黎車(chē)展上，零跑B10作為B系列首款全球化車(chē)型全球首秀，基于零跑最新LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造。

▍廣汽傳祺發(fā)布“向往”全新車(chē)系：四款新車(chē)型搭載高階智駕技

第一電動(dòng)3月8日消息，廣汽傳祺發(fā)布了全新的向往車(chē)系，首批亮相了四款車(chē)型，包括中大型SUV傳祺向往S7、中大型MPV傳祺向往M8、大型車(chē)傳祺向往1 Concept量產(chǎn)版以及全尺寸SUV傳祺向往S9。

廣汽傳祺將推出專(zhuān)屬技術(shù)平臺(tái)i-GTEC 3.0，提供“一車(chē)雙?！被靹?dòng)技術(shù)，綜合續(xù)航里程均在1000公里以上。全系車(chē)型軸距均超過(guò)2.8米，并配備高階智能駕駛技術(shù)，其中1 Concept量產(chǎn)版將與華為合作，未來(lái)率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

▌國(guó)際

▍日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)或?qū)⑥o職，關(guān)潤(rùn)有望接任重啟本田合并談判

IT之家3月7日消息，日產(chǎn)汽車(chē)CEO內(nèi)田誠(chéng)面臨董事會(huì)挑戰(zhàn)，因其未能有效應(yīng)對(duì)公司自戈恩時(shí)代以來(lái)的持續(xù)下滑。董事會(huì)考慮聘請(qǐng)關(guān)潤(rùn)出任CEO，以推動(dòng)財(cái)務(wù)重振，并可能重啟與本田的合并談判。關(guān)潤(rùn)曾在日產(chǎn)工作超過(guò)30年，目前擔(dān)任鴻海精密電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，鴻海希望與日產(chǎn)合作，轉(zhuǎn)型為打造自己的消費(fèi)品牌和零售網(wǎng)絡(luò)。

內(nèi)田誠(chéng)因多項(xiàng)業(yè)務(wù)重振計(jì)劃未能成功實(shí)施，預(yù)計(jì)將辭職。部分人認(rèn)為，內(nèi)田改革步伐過(guò)慢是與本田合并談判破裂的原因之一。知情人士表示，日產(chǎn)意識(shí)到必須采取強(qiáng)有力的行動(dòng)，需要一位有能力的領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)推動(dòng)改革。關(guān)潤(rùn)與日產(chǎn)關(guān)系深厚，曾在內(nèi)田成為首席執(zhí)行官后突然辭職，目前在富士康負(fù)責(zé)指導(dǎo)公司向電動(dòng)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型。

▍保時(shí)捷控股2024財(cái)年預(yù)計(jì)巨虧200億歐元，大眾和保時(shí)捷CEO將繼續(xù)雙重職務(wù)

3月8日據(jù)彭博社報(bào)道，保時(shí)捷汽車(chē)控股公司預(yù)計(jì)2024財(cái)年稅后虧損將達(dá)約200億歐元，凸顯歐洲頂級(jí)車(chē)企面臨的嚴(yán)峻壓力。作為大眾汽車(chē)的最大股東，保時(shí)捷控股公司披露其對(duì)大眾汽車(chē)投資的賬面價(jià)值錄得199億歐元非現(xiàn)金減值損失，對(duì)保時(shí)捷汽車(chē)的投資減值也達(dá)34億歐元，均接近預(yù)期上限。此次財(cái)務(wù)調(diào)整的背景是大眾和保時(shí)捷面臨多重挑戰(zhàn)，包括歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求疲軟、中國(guó)市場(chǎng)壓力加劇，以及美國(guó)新關(guān)稅政策帶來(lái)的影響。保時(shí)捷控股公司還表示，截至2024年12月31日，公司預(yù)計(jì)凈債務(wù)約為52億歐元。盡管資產(chǎn)減值不會(huì)影響現(xiàn)金流，但公司仍需應(yīng)對(duì)復(fù)雜的財(cái)務(wù)和市場(chǎng)環(huán)境。

與此同時(shí)，大眾和保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，他同時(shí)擔(dān)任兩家公司的首席執(zhí)行官是為完成品牌和集團(tuán)重組的必要之舉，但這一角色不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)。保時(shí)捷上個(gè)月底更換了首席財(cái)務(wù)官和銷(xiāo)售主管，以應(yīng)對(duì)公司業(yè)績(jī)不佳和股價(jià)疲軟的壓力。

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