▌要聞

▍特斯拉FSD 墨西哥市場上線，預(yù)計一季度登陸歐洲和中國，但股價連續(xù)5天下跌

第一電動2月12日消息，特斯拉宣布其FSD（Beta）駕駛輔助功能已在墨西哥市場上線，這是該技術(shù)自上市以來的第三次擴張，標志著其服務(wù)范圍首次擴展到美國和加拿大以外地區(qū)。FSD功能基于地理定位開啟，即使車輛配備FSD，在不支持該軟件的國家/地區(qū)也會自動切換回Autopilot模式。

特斯拉為FSD設(shè)定了明確的全球擴張計劃。預(yù)計在2025年第一季度，F(xiàn)SD將在歐洲和中國推出，前提是獲得當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門的批準。隨后在2025年第二季度，F(xiàn)SD將面向右舵市場推廣，具體時間將根據(jù)審批流程而定。

然而，特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的競爭壓力正在加大。在比亞迪周一發(fā)布智能駕駛“天神之眼”后，特斯拉股價遭受重創(chuàng)，連續(xù)下跌四天，美東時間本周二單日收跌6.34%，尾盤一度跌超7%。在過去五天內(nèi)，特斯拉股價累計下跌近17%，市值蒸發(fā)超過2000億美元。從目前的進展來看，特斯拉在智能駕駛賽道上的領(lǐng)先優(yōu)勢似乎正在減弱，其面臨的競爭壓力進一步加大。

▍應(yīng)對“天神之眼”？智界新S7首推3年0息，華為內(nèi)購權(quán)益至高8.5萬

財聯(lián)社2月12日消息，鴻蒙智行宣布智界新S7推出限時金融政策，包括3年0息和5年低息方案，首付7.98萬元起，最高可省1.7萬元。這是鴻蒙智行在2025年首次推出促銷措施，旨在應(yīng)對市場競爭和春節(jié)假期等因素帶來的銷量壓力。該政策適用于即日起至3月31日完成大定支付，并在6月30日前完成貸款放款的消費者。

同日，網(wǎng)絡(luò)上曝出一張題為“鴻蒙智行華為員工內(nèi)購限時專享權(quán)益”的海報，涉及問界、智界、享界三大品牌六款車型。內(nèi)購權(quán)益包括官方權(quán)益和尾款減免，問界新M7、智界R7累計權(quán)益分別至高5.78萬元和5.1萬元，問界M9、享界S9累計權(quán)益分別至高可達8.5萬元和8萬元。該內(nèi)購政策面向華為員工及其直系親屬，活動截止至3月10日，車輛注冊登記日起一年內(nèi)不允許轉(zhuǎn)讓過戶。對于該海報的真實性，財聯(lián)社記 者在向華為內(nèi)部人士求證后得到了肯定的答復(fù)。

盡管鴻蒙智行疑似對比亞迪最新發(fā)布的“天神之眼”全系智駕方案進行了評價，認為“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界”，但鴻蒙智行在2024年全年銷量表現(xiàn)一直處于頭部地位，此次推出的金融政策和內(nèi)購權(quán)益顯示出其在市場競爭中的積極應(yīng)對態(tài)度。業(yè)內(nèi)人士分析認為，2025年汽車市場競爭將更加激烈，價格戰(zhàn)仍將持續(xù)。特斯拉、小鵬、阿維塔、蔚來等車企近期也推出了購車免息優(yōu)惠措施，顯示出市場競爭的激烈程度。隨著智能駕駛技術(shù)的加速滲透，“智駕平權(quán)”將成為下一步車市競爭的關(guān)鍵。

▍何小鵬：不追最新最熱，把智駕做好，5月推MONA M03 Max

IT之家2月12日消息，納米AI搜索“百車行動”在北京舉辦，小鵬汽車董事長何小鵬在活動中表示，小鵬汽車將推出一款2萬美元的頂級智駕產(chǎn)品，目標是讓高階智能駕駛技術(shù)更加普及。何小鵬透露，小鵬汽車將于今年5月推出MONA的頂配版MONA M03 MAX，定位于15萬級價格區(qū)間，該車型將搭載行業(yè)最頂尖的自動駕駛技術(shù)。MONA的名字來源于“made of new AI”，寓意著小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新與突破。

何小鵬認為，未來10年，高階智能駕駛的滲透率將從目前的2%大幅提升至50%，甚至可能達到80%-90%。何小鵬還提到，目前國內(nèi)已有20多家車企宣布接入DeepSeek，但小鵬汽車更注重將智駕技術(shù)做到極致，而非盲目追求最新最熱的技術(shù)。小鵬汽車的目標是通過技術(shù)創(chuàng)新，為用戶提供更安全、更智能的出行體驗。

▌國內(nèi)

▍阿維塔07 Pro+將搭載華為智駕ADS SE，2月18日上市

2月12日第一電動消息，阿維塔科技總裁陳卓與華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志共同體驗了阿維塔07 Pro+車型，并宣布該車型將于2月18日正式上市。阿維塔07 Pro+將搭載華為乾崑智駕ADS SE+鴻蒙座艙，配備10個攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達，支持智慧決策變道、智能避障、撥桿變道等功能。華為乾崑智駕ADS SE版本還號稱是“同級唯一配備了后向主動安全的方案”，并計劃通過OTA升級實現(xiàn)離車泊入功能，即車輛在人下車后能自行尋找車位并停車。

阿維塔07 Pro+的定價尚未公布，但參考在售的阿維塔07 Pro后驅(qū)增程版官方指導(dǎo)價為21.99萬元，后驅(qū)純電版官方指導(dǎo)價為22.99萬元。

▍廣汽華為合作GH項目首款MPV車型諜照曝光，命名“向往”有望搭載華為智駕

第一電動2月11日消息，廣汽與華為合作的GH項目首款車型諜照曝光。該車型定位為MPV，名為“向往”，車身輪廓與傳祺M8和傳祺E9類似，車頂配備激光雷達，有望搭載華為高階智駕系統(tǒng)。廣汽集團1月10日發(fā)布公告，同意公司投資設(shè)立GH項目公司，與華為打造全新汽車品牌。雙方已開始聯(lián)合辦公，首款產(chǎn)品將定位于30萬級豪華智能新能源車。

廣汽集團計劃以GH項目公司為載體，與華為深度融合各自優(yōu)勢，通過聯(lián)合定義和設(shè)計，在產(chǎn)品開發(fā)、營銷策略以及生態(tài)服務(wù)等多個領(lǐng)域展開全面合作，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新的汽車品牌，推出一系列智能化新車型產(chǎn)品。

▍長城汽車魏建軍：智能駕駛不是一場秀，一切以“安全”為綱，多位高管批“智駕故事會”

2月12日第一電動消息，長城汽車高層就智能駕駛（智駕）技術(shù)發(fā)表觀點，強調(diào)智駕技術(shù)的核心是用戶體驗和安全。長城汽車董事長魏建軍表示“智能駕駛不是一場秀，實踐出真知。真正的智能駕駛技術(shù)關(guān)乎到每一個用戶和家庭的出行體驗和安全，應(yīng)該滿足用戶高頻的出行場景。追求極致的用戶體驗和極致的安全，這是長城汽車孜孜不倦的追求?！?/span>

長城汽車CGO李瑞峰也指出，智駕不是兒戲，實際應(yīng)用比概念宣傳更重要。哈弗、歐拉總經(jīng)理趙永坡批評一些企業(yè)將智駕技術(shù)當(dāng)作“故事會”，并提到長城汽車即將上市的二代梟龍MAX將展示真正的高階智駕技術(shù)。趙永坡強調(diào)，高階智駕應(yīng)具備極致的安全性、絲滑的控制和擬人的體驗，以滿足用戶高頻城市出行場景。他還提到，高速NOA等功能早在兩年前就已在長城汽車部分產(chǎn)品中應(yīng)用。長城汽車在智駕領(lǐng)域已有多年布局，去年4月，魏建軍曾表示，長城汽車在自動駕駛領(lǐng)域已投入10年，但一切以“安全”為綱，沒有把握絕不展示不吹牛。

▍地平線征程6系列首發(fā)落地比亞迪天神之眼，2月開啟量產(chǎn)交付

IT之家2月12日消息，北京地平線機器人技術(shù)研發(fā)有限公司確認，其最新一代車載智能計算方案征程6系列全球首發(fā)落地比亞迪天神之眼。征程6系列將首批上市21款車型，隨著搭載該功能的比亞迪車型面向用戶交付，征程6系列也將在2月正式開啟大規(guī)模量產(chǎn)交付。

▍寧德時代連續(xù)8年登頂全球動力電池第一，比亞迪居第二

第一電動2月12日消息，市場研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布了2024年全球動力電池報告。報告顯示，寧德時代連續(xù)8年登頂全球第一，其全球裝車量達339.3GWh，同比增長31.7%，市占率進一步增至37.9%，與第二名比亞迪拉開近21%的差距。2024年全球動力電池總使用量為894.4GWh，同比增長26.8%。

比亞迪以153.7GWh的裝車量位居第二，同比增長37.5%。比亞迪不僅生產(chǎn)電池，還生產(chǎn)電動汽車，通過進軍亞洲和歐洲市場，迅速擴大了其在中國以外的市場份額?？傮w來看，2024年全球電動汽車電池市場呈上升趨勢，但不同地區(qū)存在局部差異。中國公司憑借在國內(nèi)市場的強勢地位，不斷擴大其全球市場份額。

▌國際

▍富士康：擬收購雷諾所持日產(chǎn)股份，目標是合作非合并

2月12日消息，據(jù)彭博社報道，全球最大的電子代工企業(yè)鴻海精密工業(yè)（富士康母公司）正考慮收購雷諾所持的日產(chǎn)汽車股份，以促成雙方合作。鴻海董事長劉揚偉表示，公司已與日產(chǎn)和本田展開接觸，目標是合作而非合并。他強調(diào)，鴻海無意收購日產(chǎn)，但如果合作需要，將考慮收購股份。

雷諾持有日產(chǎn)36%的股份，其中包括在法國信托中的18.7%。此前，日產(chǎn)與本田的合并談判破裂，其未來戰(zhàn)略方向懸而未決。鴻海的介入被認為可能為日產(chǎn)帶來新的轉(zhuǎn)機。劉揚偉還表示，鴻海不會涉足成為汽車“品牌”，只會提供委托設(shè)計和制造服務(wù)。

▍600億美元合并談判破裂細節(jié)曝光：日產(chǎn)堅持尋求平等，拒成子公司，本田不滿重組計劃

IT之家2月12日消息，路透社披露了日產(chǎn)與本田整合談判破裂的更多細節(jié)。去年，本田提出一項價值600億美元的合作，旨在幫助兩家日本汽車制造商共同抵御來自中國品牌的競爭。然而，合并談判在不到一個月內(nèi)破裂，主要原因是日產(chǎn)的自尊心和對當(dāng)前困境的輕視，以及本田突然改變提案要求日產(chǎn)成為其子公司。盡管日產(chǎn)當(dāng)時處于較弱的位置，但仍堅持在談判中尋求幾乎平等的待遇。

據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠私下對合并前景持懷疑態(tài)度，而本田方面則抱怨日產(chǎn)的決策進展過于緩慢。本田管理層對日產(chǎn)的重組計劃感到不滿，認為其缺乏細節(jié)，并且產(chǎn)能削減幅度不足。本田曾要求日產(chǎn)在裁員和削減產(chǎn)能方面采取更為激進的措施，但日產(chǎn)不愿考慮關(guān)閉任何工廠，因這涉及到敏感的政治問題。一些消息人士表示，日產(chǎn)似乎認為即便在困難面前，也能夠獨自恢復(fù)過來。目前尚不清楚雙方是否可能重啟談判。不過，有知情人士表示，雙方很可能會回歸最初的技術(shù)合作協(xié)議。

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