自2016年7月10日《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式實施后，一場沒有硝煙的爭奪戰(zhàn)就已開始。截至目前，先后有北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安五家企業(yè)獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。而大家期待的第六張資質(zhì)也將很快浮出水面。浙江萬向、江鈴新能源、國能新能源(NEVS)、知豆，江蘇奧新等電動車公司都在抓緊推進資質(zhì)審核。如果不出意外，第六張資質(zhì)會在他們中誕生。他們憑什么能拿到生產(chǎn)資質(zhì)？毫無疑問，是其身后強大的實力，技術(shù)、資金和生產(chǎn)力作支撐。

北汽新能源

實力：北京新能源汽車股份有限公司是由世界500強企業(yè)北京汽車集團有限公司發(fā)起并控股，聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國有資本經(jīng)營管理中心、北京電子控股有限責(zé)任公司等共同設(shè)立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺。2014年3月，北汽集團將新能源業(yè)務(wù)板塊升級為集團子公司，“北京新能源汽車股份有限公司”掛牌成立，也是國內(nèi)首家股份制新能源公司。北汽新能源此次爭取獨立的電動乘用車資質(zhì)，符合獨立運營發(fā)展的需要。

生產(chǎn)力：北汽新能源在研發(fā)生產(chǎn)方面已累積了豐富的經(jīng)驗，比其他類型企業(yè)容易滿足準(zhǔn)入條件，因此能率先獲得純電動乘用車資質(zhì)。北汽新能源已累計銷售純電動汽車超過3萬輛，產(chǎn)品覆蓋A0級、A級、B級、SUV等車型，技術(shù)水平、生產(chǎn)能力、服務(wù)等方面完全等同于成熟的新能源乘用車企業(yè)。

技術(shù)：北汽新能源公司已經(jīng)通過創(chuàng)新驅(qū)動、技術(shù)資源整合，形成領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢，占據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)制高點。今年4月，北汽新能源公司重磅發(fā)布“十三五”期間的首個技術(shù)戰(zhàn)略——“蜂鳥計劃”。根據(jù)“蜂鳥計劃”，未來北汽新能源全新平臺車型將全部應(yīng)用E-MOTION DESIGN(情動設(shè)計)、E-MOTION DRIVE(超級電驅(qū)技術(shù))、LighTech(超級輕量化技術(shù))、i-Link(超級智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù))四大核心技術(shù)。目前，北汽新能源公司推出的EU260、EX200等車型已實現(xiàn)了全系產(chǎn)品搭載E-MOTION DRIVE(超級電驅(qū)技術(shù))。無論是動力性、充電效率、安全性、可靠性等方面均領(lǐng)先于競爭對手，樹立了“顏值實力派”電動SUV的標(biāo)桿。預(yù)計到2020年，北汽新能源公司旗下的“協(xié)同平臺”和“全新平臺”將組成共計18款車型的產(chǎn)品矩陣，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)再升級。

北汽EU260純電動車

產(chǎn)品：北汽新能源目前有EU260、EX200、EV160、EV200、E150EV、ES210、威旺307EV等7款在售車型。

長江汽車

實力：長江汽車的前身是杭州長江客車有限公司，創(chuàng)建于1954年，屬建設(shè)部首批客車生產(chǎn)定點企業(yè)，至今已具30多年客車生產(chǎn)專業(yè)經(jīng)驗，還是國內(nèi)為數(shù)不多的無軌電車專業(yè)生產(chǎn)廠家之一。公司生產(chǎn)的“長江”牌、“先飛”牌公共汽車、電車、大中型旅游客車早些年具有較高的市場知名度。

生產(chǎn)力：五龍電動車集團在重組長江客車后，依托集團強大的技術(shù)研發(fā)實力和雄厚資金實力對杭州長江汽車公司進行注資和新工廠建設(shè)，并將簡式汽車近六年專注研發(fā)積累的全新正向設(shè)計純電動汽車系列車型技術(shù)注入長江汽車，實施電動汽車產(chǎn)業(yè)化項目——年產(chǎn)10萬輛純電動車的杭州余杭電動汽車工廠。

在建造核心工廠、準(zhǔn)備整車制造的之前，長江汽車已經(jīng)在汽車設(shè)計和核心零部件上預(yù)先布局。五龍電動車下轄兩個一級新能源電動汽車產(chǎn)品研發(fā)中心——簡式新能源電動汽車整車研發(fā)中心和上海中聚電池研究院，集團擁有兩個先進的鋰動力電池生產(chǎn)工廠——遼源中聚電池工廠和天津中聚電池工廠，這為長江汽車的發(fā)展提供了強大的支撐，保障電動車不會受到關(guān)鍵技術(shù)和材料的制約。

另外，五龍電動車集團是一家香港上市公司，香港首富李嘉誠在其中有投資。不僅如此，五龍集團還在美國控股了美國smith電動汽車公司。

技術(shù)：長江汽車只做電動車，此前五龍集團的電池業(yè)務(wù)為其提供了天然的制造電動車基礎(chǔ)。長江汽車采用的動力驅(qū)動模式為輪邊驅(qū)動橋，把所有的零部件集中在驅(qū)動橋上，此種設(shè)計與“改造”發(fā)動機的電動車有相當(dāng)大的差別。目前長江汽車掌握了動力電池組、輪邊驅(qū)動橋、電控、智能系統(tǒng)等核心控件。

逸酷純電動SUV

產(chǎn)品：4月17日北京車展上，長江汽車正式發(fā)布了其全新品牌“長江EV”，同時其首款純電動SUV——逸酷正式下線。逸酷是長江電動車推出的小型SUV產(chǎn)品，新車有兩種型號，分別是五門版本的逸酷E60，而三門版本則稱為逸酷E50。在動力方面，這款車使用了25.3kWh的電池，最高車速分為113km/h和136km/h兩種版本，等速工況續(xù)航里程約為200km。慢速充電時間約為7.7小時，使用快速充電樁則在1小時可以充80%的電。此外該車還根據(jù)車型不同有側(cè)面換電和底部換電兩種方式。

前途汽車

實力：前途汽車(蘇州)有限公司是一家專注于高性能純電動汽車設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等方向的新興汽車企業(yè)。作為北京長城華冠汽車科技股份有限公司的全資子公司，前途汽車充分共享長城華冠在汽車行業(yè)的經(jīng)驗積累和技術(shù)資源。目前，前途汽車的總部和生產(chǎn)基地位于蘇州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，并在北京和蘇州分別設(shè)有研發(fā)中心。

從2009年開始，長城華冠通過對多個傳統(tǒng)汽車的電動化改造項目，逐步掌握了電動汽車核心技術(shù)，如電動汽車動力系統(tǒng)方面的技術(shù)及電池箱技術(shù)問題等。隨著技術(shù)的進步，長城華冠由幕后轉(zhuǎn)換到了幕前，前途汽車由此誕生。隨后的幾年里，長城華冠接連成立了三家子公司(前途汽車(蘇州)有限公司、北京華特智控電動汽車技術(shù)有限公司、南京長城華冠新能源汽車科技有限公司)，這對其在新能源汽車領(lǐng)域快速搶占市場份額無疑具有重要意義。

生產(chǎn)力：今年長城華冠與博世、埃馳等全球頂級汽車技術(shù)供應(yīng)商簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴；而前途汽車以“新能源汽車特殊工藝”為核心全新規(guī)劃的蘇州生產(chǎn)基地已于今年2月奠基，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車。

另外，2014年長城華冠完成首輪融資，2015年9月在新三板掛牌，2015年11月19日正式登陸新三板，其為新三板電動汽車第一股。根據(jù)公司規(guī)劃，將于2016年啟動轉(zhuǎn)板工作，并擬計劃于2017年在主板上市。

技術(shù)：前途汽車自主研發(fā)純電動汽車核心技術(shù)解決方案包括：通過全鋁合金車身框架，以及全碳纖維車身覆蓋件的應(yīng)用，盡量減少電池配重對車身總質(zhì)量和加速性能的影響；通過獨有RESS可再充電能量儲存系統(tǒng)對電池進行嚴(yán)格的恒溫控制，確保電池在全路況、全天候下的可靠性和耐久性；通過VCU整車控制管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)、可充電能源系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等的統(tǒng)籌管理及整車控制。這些都是前途汽車能夠“輕松”獲得資質(zhì)的原因。

前途K50

產(chǎn)品：前途K50是長城華冠開發(fā)的第一款高端電動跑車，集成了所有前沿的技術(shù)，百公里加速4.6秒，最高車速超過200km/h，續(xù)航里程300公里(NEDC工況法)，采用三元鋰離子電池作為動力源。這款車預(yù)計2017年量產(chǎn)。

奇瑞新能源

實力：奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司于2010年4月正式成立，其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組。早在2000年開始從事新能源汽車的研發(fā)，是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力最早的品牌之一，有十六年的研發(fā)經(jīng)歷。

生產(chǎn)力：目前，奇瑞新能源已具備生產(chǎn)3萬輛新能源乘用車和1萬輛新能源專用車、客車的生產(chǎn)能力，并正在逐步建成擁有整車集成、核心技術(shù)和核心零部件開發(fā)能力的體系。2016年9月，奇瑞新能源純電動乘用車生產(chǎn)基地項目在蕪湖開工。項目總投資15.6億元，建設(shè)年產(chǎn)5萬臺純電動整車產(chǎn)能規(guī)模。此外，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司計劃在2020年實現(xiàn)新能源車型20萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。

技術(shù)：奇瑞新能源已經(jīng)掌握了混合動力汽車、純電動汽車、全新結(jié)構(gòu)輕量化、增程式電動汽車、燃料電池汽車等一系列關(guān)鍵技術(shù)，同時還著力完善“三橫三縱”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化布局，建立起電動汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系。尤其在動力電池、電動空調(diào)、高壓插接件等核心部件方面，奇瑞通過與國內(nèi)外最優(yōu)秀的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成了良好的生產(chǎn)配套能力。

另外，奇瑞確立了“全系列+四五七”的新能源技術(shù)規(guī)劃，涵蓋全尺寸全系列乘用車的純電動和插電式混合動力技術(shù)平臺?！叭盗?四五七”具體包括：小型純電動平臺、中型純電動平臺、插電式混動平臺和電四驅(qū)平臺等四大新能源整車平臺；動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成和電驅(qū)動后橋等五大通用子系統(tǒng)；電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計、智能互聯(lián)設(shè)計、輕量化技術(shù)、新能源整車集成技術(shù)等七大核心技術(shù)。

艾瑞澤7e插電式混動車

產(chǎn)品：奇瑞先后打造了A5BSG/ISG/QQ3EV/eQ等產(chǎn)品，同步研發(fā)了S15EV/A16EV等更有競爭力的新產(chǎn)品。EQ作為奇瑞征戰(zhàn)新能源市場的實力車型，承載了奇瑞汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域強大的研發(fā)實力與設(shè)計水準(zhǔn)，深受消費者的好評。今年年中艾瑞澤7e插電式混動版正式上市，售價區(qū)間在17.99-21.29萬元。

江蘇敏安

實力：江蘇敏安電動汽車有限公司是由臺灣敏實集團旗下展圖(中國)投資有限公司(臺資)與淮安開發(fā)控股有限公司(國資)共同出資建立的中外合資有限責(zé)任公司。

2010年8月25日，敏實集團就在其總部所在地嘉興成立了電動汽車項目小組，并于2011年11月落戶淮安，項目總投資21.8億人民幣(自籌資金)。此后的幾年間，在收購意大利Grecav全鋁車身技術(shù)及整車知識產(chǎn)權(quán)、與瑞典“某公司”合作研發(fā)出雙電機系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，敏安汽車由原來的A合作平臺、B整車技術(shù)及知識產(chǎn)權(quán)收購平臺拓展出E、D、C產(chǎn)品平臺，形成了五大平臺和系列產(chǎn)品。在此期間敏安汽車掌握了國內(nèi)外領(lǐng)先的核心技術(shù)。其中D平臺自主產(chǎn)品將于2018年上市，產(chǎn)品定位為中高端，市場預(yù)售價35—55萬元。

生產(chǎn)力：到2016年年初，敏安汽車的母公司——敏實集團總投資10.5億美元，注冊了電動汽車及汽車零部件生產(chǎn)項目等四家公司、設(shè)立了電動汽車和汽車鋁部件兩個研發(fā)中心。2016年1月22日，江蘇敏安汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目落戶淮安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。整車生產(chǎn)項目總投資25億元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，一期5萬輛年產(chǎn)能四大工藝生產(chǎn)線于2016年5月份全面開工。2018年建成具備生產(chǎn)能力，同年第一款戰(zhàn)略車型上市。

敏安電動跑車

產(chǎn)品：敏安規(guī)劃了三款純電動汽車，它們分別是一款純電動SUV、一款雙座跑車以及一款物流車。其中敏安SUV車長4187mm，軸距為2555mm，電池容量28千瓦時，慢充8小時城市工況下最大可續(xù)航200km。而敏安雙座跑車車長則為4187mm，電池容量43千瓦時，最高車速可達(dá)180km/h，不過這兩款車還處于概念階段。

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