▌要聞

▍全民智駕時代到來！比亞迪發(fā)布“天神之眼”全系21款智駕車型加配不加價，王傳福：沒有智駕的車將成為少數(shù)派！

第一電動2月10日消息，比亞迪在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上重磅發(fā)布了高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，王傳福表示：沒有智駕的車將成為少數(shù)派！2025年是全民智駕元年！該系統(tǒng)分為三個版本：天神之眼A主要應(yīng)用于仰望品牌，天神之眼B（高階智能激光版）主要用于騰勢和比亞迪品牌，天神之眼C（高階智駕三目版）則主要應(yīng)用于比亞迪品牌。比亞迪“天神之眼”高階智駕可實(shí)現(xiàn)全程高速0接管，開創(chuàng)全民自駕新時代。

在發(fā)布會上，比亞迪重點(diǎn)介紹了“天神之眼C”智駕方案，其全球獨(dú)創(chuàng)的「前視三目」配置包括12V（3個前視三目攝像頭、5個周視攝像頭、4個環(huán)視攝像頭）、5R（5個毫米波雷達(dá)）和12U（12個超聲波雷達(dá)）。該系統(tǒng)具備極高的物體探測精度和低時延感知能力，能夠提前預(yù)瞄路面不平情況并減速通行。此外，“天神之眼C”高階智駕全系標(biāo)配代客泊車功能，城市記憶領(lǐng)航功能也將在年底前通過OTA升級。

比亞迪還宣布其整車智能“璇璣架構(gòu)”將接入Deepseek-R1大模型，以提升車端和云端的AI能力。在座艙端，比亞迪車型將借助R1大模型的推理能力，更好地理解用戶的模糊意圖和隱性需求，提供更精準(zhǔn)和個性化的服務(wù)。同時，比亞迪還公布了首批“天神之眼”全民智駕車型的智駕版價格，覆蓋王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大系列21款智駕版車型，加配不加價。王朝網(wǎng)車型包括第二代秦Plus DM-i、秦Plus EV等，價格從7.98萬元至24.98萬元不等；海洋網(wǎng)車型包括海鷗、海豚等，價格從6.98萬元至23.98萬元不等。

▍何小鵬：2025年底小鵬將推真L3級別自動駕駛，未來10年是智能汽車時代

2月10日第一電動消息，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文回顧了小鵬自動駕駛的發(fā)展歷程，并展望了未來10年的發(fā)展。何小鵬表示，自動駕駛是小鵬汽車的標(biāo)簽，未來的10年將是L3智能汽車的“iPhone 4時代”，并逐步走向全無人駕駛的L4時代。

小鵬汽車的自動駕駛發(fā)展歷程如下：

2020年推出L2初階自動泊車；

2021年推出L2初階高速自駕；

2022年年底推出AI 1.0城區(qū)自駕Max；

2024年年中推出AI 2.0城區(qū)自駕；

2025年年中將推出V6全新大版，具備準(zhǔn)L3能力；

2025年底將推出真正的L3級別自動駕駛。

此外，據(jù)《科創(chuàng)板日報》援引知情人士消息，小鵬汽車將聯(lián)合頭部保險機(jī)構(gòu)推出定制化智駕保險產(chǎn)品，覆蓋城市/高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動泊車等核心功能，聚焦于解決用戶在智駕使用中的責(zé)任界定與安全保障痛點(diǎn)。該保險產(chǎn)品權(quán)益可能與用戶的智駕里程、使用時間等數(shù)據(jù)掛鉤。

▍小米汽車“車位到車位”先鋒版開啟推送，支持ETC自動通行、環(huán)島通行等功能

第一電動2月10日消息，小米汽車官方宣布“車位到車位”端到端全場景智能駕駛?cè)f人體驗(yàn)團(tuán)開始陸續(xù)推送先鋒版，已報名的小米SU7 Pro/Max版車主可率先體驗(yàn)。據(jù)介紹，體驗(yàn)團(tuán)成員將率先體驗(yàn)包括ETC自動通行、環(huán)島通行、窄路繞行等功能。

▌國內(nèi)

▍零跑B10 3月10日預(yù)售，15萬級首搭激光雷達(dá)城區(qū)智駕

第一電動2月10日消息，零跑汽車宣布，其全新B系列全球化車型B10將于3月10日開啟預(yù)售，定位15萬級首搭激光雷達(dá)城區(qū)智駕。B10基于零跑最新LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，智能方面搭載同級唯一的激光雷達(dá)+8650芯片智能駕駛方案，實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)自動領(lǐng)航輔助。智能座艙采用8295芯片，語音助手接入云端大模型。零跑與Stellantis集團(tuán)瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校底盤，座艙采用個性化空間設(shè)計(jì)。

▍吉利汽車將于3月發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略，吉利銀河25年推5款新品

IT之家2月10日消息，繼吉利星睿大模型與 DeepSeek 完成深度融合之后，吉利汽車將于3月初發(fā)布重磅AI智能化戰(zhàn)略，旨在成為智能汽車AI科技的引領(lǐng)者，并為用戶帶來顛覆性的智能化體驗(yàn)。吉利汽車此前宣布通過深度融合DeepSeek R1大模型的認(rèn)知能力與吉利智能汽車全域AI技術(shù)體系，重新定義智能汽車的人機(jī)交互及智能駕駛，推動AI科技在智能汽車領(lǐng)域的普及。

此外，25年吉利銀河計(jì)劃推出5款全新產(chǎn)品，包括2款全新SUV和3款全新轎車，這些產(chǎn)品都將在主流細(xì)分市場占據(jù)核心地位，并實(shí)現(xiàn)上市即上量。吉利銀河將不斷在架構(gòu)技術(shù)、智能汽車全域AI、智能駕駛等方面進(jìn)行創(chuàng)新，推動端到端語音大模型、AI數(shù)字底盤、高階智能駕駛等最新AI技術(shù)的應(yīng)用。

▍嵐圖夢想家將推新版型搭載華為智駕，售價或低于40萬元

2月10日第一電動消息，嵐圖汽車宣布夢想家即將本月推出搭載華為乾崑智駕的新版型車型，預(yù)計(jì)售價將低于40萬元。目前，嵐圖夢想家PHEV乾崑版官方指導(dǎo)價為42.99萬元，EV乾崑版官方指導(dǎo)價為44.99萬元。新版型預(yù)計(jì)將搭載與乾崑版相同的華為高階智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備192線激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等27個智能感知硬件，支持無圖城市/高速NOA領(lǐng)航、智能泊車輔助、車位到車位及超過20項(xiàng)主動安全功能。

▍消息稱長安東風(fēng)合并重組，新集團(tuán)率先整合供應(yīng)鏈，有望成全球第五大車企

2月10日，據(jù)“未來汽車Daily”援引知情人士消息，東風(fēng)和長安合并重組后，新汽車集團(tuán)將率先對供應(yīng)鏈進(jìn)行整改。未來雙方可能會整合供應(yīng)鏈資源，圈定優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，統(tǒng)一采購零部件和技術(shù)。這一策略旨在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的降本增效，并提升新汽車集團(tuán)的產(chǎn)品競爭力。

知情人士表示，嵐圖汽車可能成為合并后的最大受益者。如果長安和東風(fēng)的重組成功，新成立的汽車集團(tuán)年銷量將達(dá)到457.89萬輛，成為中國第一大車企，全球第五大汽車集團(tuán)。通過整合供應(yīng)鏈資源，新集團(tuán)將能夠更好地優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提升整體運(yùn)營效率，進(jìn)而增強(qiáng)在全球市場的競爭力。

▍豆包推出VideoWorld：視頻生成模型僅靠視覺認(rèn)知世界，現(xiàn)已開源

IT之家2月10日消息，由豆包大模型團(tuán)隊(duì)聯(lián)合北京交通大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)共同提出的視頻生成實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀癡ideoWorld”正式發(fā)布。該模型在業(yè)界首次實(shí)現(xiàn)了無需依賴語言模型即可認(rèn)知世界，僅通過視覺信息完成推理、規(guī)劃和決策等復(fù)雜任務(wù)，標(biāo)志著視頻生成技術(shù)在知識學(xué)習(xí)領(lǐng)域邁出了重要一步。

VideoWorld作為一種通用視頻生成實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，摒棄了傳統(tǒng)多模態(tài)模型對語言模型的依賴，轉(zhuǎn)而通過瀏覽視頻數(shù)據(jù)，讓機(jī)器自主掌握復(fù)雜能力。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，在僅300M參數(shù)量的情況下，VideoWorld已展現(xiàn)出可觀的模型表現(xiàn)。該模型基于潛在動態(tài)模型，能夠高效壓縮視頻幀間的變化信息，顯著提升知識學(xué)習(xí)效率和效果。

目前，VideoWorld項(xiàng)目代碼與模型已開源，團(tuán)隊(duì)認(rèn)為盡管面向真實(shí)世界的視頻生成和泛化仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但視頻生成有望成為一種通用的知識學(xué)習(xí)方法，并在現(xiàn)實(shí)世界中充當(dāng)思考和行動的“人工大腦”，為未來人工智能的發(fā)展提供了更多可能性。

▌國際

▍特斯拉全球銷量下滑，多地市場表現(xiàn)不佳

2月10日消息，據(jù) Insideevs 報道，特斯拉在全球多個主要市場的銷量出現(xiàn)下滑。2024年全年及2025年1月的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在美國加利福尼亞州的銷量下降了11.6%，而其他品牌的注冊量卻增長了1.4%。在歐洲，特斯拉在德國和法國的銷量分別暴跌60%和63%，在英國也同比下降了8%。在中國，特斯拉1月的銷量下降了11.5%。銷量下滑的原因可能包括新競爭對手的涌現(xiàn)、部分地區(qū)電動汽車補(bǔ)貼政策的結(jié)束，以及埃隆·馬斯克在政治上的深度介入，尤其是在富裕、城市進(jìn)步派或中間派消費(fèi)者中，馬斯克的政治立場可能對特斯拉的銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響。

▍英國Ilika公司25年6月將建成固態(tài)電池生產(chǎn)線

2月10日，英國Ilika公司宣布其Goliath固態(tài)電池生產(chǎn)計(jì)劃取得進(jìn)展，預(yù)計(jì)2025年6月完成生產(chǎn)線建設(shè)。Ilika與英國電池工業(yè)化中心（UKBIC）合作，擴(kuò)大生產(chǎn)線規(guī)模，并與Mpac合作開發(fā)固態(tài)電池單元。公司已向客戶交付首批2Ah P1型固態(tài)電池原型，并發(fā)布D5開發(fā)單元的安全數(shù)據(jù)。目前，Ilika正在開發(fā)10Ah的固態(tài)電池單元（D6設(shè)計(jì)），并進(jìn)行嚴(yán)格測試。

Ilika的SiSTEM項(xiàng)目通過物理試驗(yàn)展示了其固態(tài)材料的準(zhǔn)備和roll-to-roll涂層工藝。試驗(yàn)表明，使用現(xiàn)有千兆工廠中的混合和涂層設(shè)備，可以生產(chǎn)大尺寸固態(tài)電池單元。Ilika與Mpac合作，制造和測試1.5兆瓦時的固態(tài)電池裝配線，預(yù)計(jì)2025年上半年末全面投入運(yùn)營，為汽車制造商和供應(yīng)商提供Goliath原型大尺寸軟包電池單元。 

此外，塔塔集團(tuán)旗下Agratas對鋰離子電池工藝與Ilika工藝進(jìn)行差距分析，結(jié)果顯示固態(tài)電池應(yīng)用對現(xiàn)有工藝干擾最小。Agratas正在英國建設(shè)電池千兆工廠，為塔塔品牌提供電池。Ilika還與寶馬合作，開發(fā)使用Nexeon提供的硅材料的電池單元。

▍OpenAI正推進(jìn)自研AI芯片，有望在2026年臺積電量產(chǎn)

2月10日，據(jù)路透社報道，OpenAI正在推進(jìn)自主研發(fā)第一代內(nèi)部人工智能（AI）芯片的計(jì)劃，以減少對英偉達(dá)芯片供應(yīng)的依賴。消息人士透露，OpenAI將在未來幾個月內(nèi)完成首款內(nèi)部芯片的設(shè)計(jì)，并計(jì)劃送往臺積電進(jìn)行制造，完成流片。流片是芯片設(shè)計(jì)流程的最后階段，標(biāo)志著最終設(shè)計(jì)文件已被送至晶圓代工廠，用于制作量產(chǎn)所需的掩膜版。

最新消息顯示，OpenAI有望在2026年實(shí)現(xiàn)在臺積電量產(chǎn)的目標(biāo)。流片成本通常高達(dá)數(shù)千萬美元，整個過程大約需要六個月才能生產(chǎn)出成品芯片，除非OpenAI為加快制造支付更多費(fèi)用。此外，流片的首次嘗試并不總是成功，若失敗，公司需要診斷問題并重新進(jìn)行流片。據(jù)悉，OpenAI的首款芯片將主要用于運(yùn)行AI模型，采用臺積電先進(jìn)的3納米工藝，并配備高帶寬內(nèi)存，類似于英偉達(dá)的架構(gòu)。

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