12月16日，由全球新能源汽車大會官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負(fù)增長已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

在當(dāng)天上午“穿越風(fēng)暴”的主論壇上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，雖然寒冬已至，但是機(jī)會比危機(jī)更多，應(yīng)該有信心能夠度過這個寒冬。每年都有春夏秋冬，冬天不一定都下雪，但是下雪后的冬天對明年的春天更好。

對于如何度過寒冬，何小鵬認(rèn)為，第一，每一個企業(yè)都需要廣積糧。第二，聚焦。聚焦智能化、爆品和品質(zhì)。第三，練內(nèi)功，補短板。第四，堅持2C銷售為主。第五，培育品牌。

“這個寒冬并不可怕，春天并不遠(yuǎn)。這是一個最好的機(jī)會，我們可以把自己做好。同時我們一定要有耐心跟毅力耐得住今天的寂寞，才能夠迎接明天更好的未來，更好的春天”。何小鵬表示。

以下為嘉賓精彩實錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

至少在半年時間內(nèi)，行業(yè)內(nèi)非常多的朋友都在問，在今天這個時代，汽車的下一步怎么走，能不能穿越寒冬，以及怎么穿越寒冬。

今年年初，我們業(yè)內(nèi)都認(rèn)為寒冬會到來，但是我個人覺得這是一件好的事情，因為你可以提前準(zhǔn)備、提前思考。從最近兩個月來看，我反而對度過寒冬有了更強的信心。

這是一張圖，冬天一群狼穿過雪地，這張圖對一個企業(yè)、對一個行業(yè)來講都有非常好的借鑒意義。換個角度講，我想跟所有新能源汽車的廠商說一句話，雖然寒冬已至，但是機(jī)會比危機(jī)更多，我們應(yīng)該更有信心能夠度過這個寒冬。今天非常應(yīng)景，北京下了大雪，雪是非常有價值的。每年都有春夏秋冬，冬天不一定都下雪，但是下雪后的冬天對明年的春天更好。

我來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，2011年互聯(lián)網(wǎng)泡沫，2008年、2009年金融危機(jī)，很多企業(yè)都是度過了寒冬才走到了今天。前段時間我去參加阿里巴巴20周年的年會，我當(dāng)時印象非常深刻，有一部片子就叫穿越。即使你知道了阿里巴巴的成功，但是想回過頭去一系列挑戰(zhàn)的時候，中間還是痛不欲生。所有好的企業(yè)都是從那里成長起來的。

中國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)過了拼增量市場，完全在拼存量市場的時代，而中國的汽車行業(yè)最近才開始進(jìn)入一個存量市場。以前互聯(lián)網(wǎng)有非常多的行業(yè)大戰(zhàn)，今天又有非常多的企業(yè)都在新能源汽車上面去發(fā)力。三年前，很多人問你們是不是PPP造車，我們用行動回復(fù)了。最開始現(xiàn)在交付的時候，所有人都問你們交付有沒有能力，你們的品質(zhì)能不能過關(guān)，今天我們初步驗證了。然后所有的朋友都問你能不能持續(xù)規(guī)模的銷售跟交付，今天我們走在路上。今天有很多朋友會挑戰(zhàn)我們，問明天你們能不能把品牌樹立到中端或高端，能不能把銷售規(guī)模做到更大，我們很有信心，我們正在路上。我一直都認(rèn)為最后的競爭是讓客戶獲得價值，所有的競爭都是使我們變大變強的過程。所有的伙伴應(yīng)該一起把蛋糕做大，而不是現(xiàn)在進(jìn)入到強力的競爭。把整個市場培育好，把整個企業(yè)做好，這才是核心。

補貼退出之后，我反而認(rèn)為是非常好的時機(jī)。我在去年初就一直在這樣呼吁，我認(rèn)為補貼退出導(dǎo)致了新能源汽車在中國變成更多低端車，我們需要好的品牌，好的技術(shù)，我們需要把智能電動汽車做好做高，從中國走向全球。

我相信在2021年會有一個非常不錯的新開始。今天我們?nèi)绻阎袊闹悄茈妱悠囀袌龈绹?、跟歐洲比，發(fā)現(xiàn)今年中國的智能電動汽車數(shù)還不夠，還需要我們繼續(xù)努力。小鵬自己如何過寒冬？我跟大家分享幾個簡單的看法。

第一，每一個企業(yè)都需要廣積糧。小鵬汽車最近剛剛完成了4億美金的C輪融資，正在做下一輪子的C Plus，我也看到很多朋友和企業(yè)都在融資，都在獲取更多的支持。我相信明年會有更多的好消息出來。

第二，聚焦。聚焦第一個是智能化。我前天從美國回來，美國和中國都在做自動駕駛，今天無人車想同時取代車跟司機(jī)的職能，挑戰(zhàn)非常大，但是自動輔助駕駛為首的汽車，在兩年內(nèi)就可以做到普及的程度，它可以學(xué)習(xí)我們每個人開車的方法，學(xué)習(xí)我們轉(zhuǎn)彎的速度，學(xué)習(xí)我們過紅綠燈的邏輯。二是爆品策略。我以前曾經(jīng)管過阿里巴巴的游戲，做游戲原來有兩種，第一種是做大量的游戲，從中間找到賺錢的。第二種是做大量的中量高質(zhì)量的游戲，從中間找到賺錢的。我覺得汽車行業(yè)，特別是新的公司，每年出一款車努力把爆款做好，既省錢，又能夠做好，這非常重要的，不要一年同時做太多的車。三是品質(zhì)。品質(zhì)是最最核心的。品質(zhì)不是一蹴而就的事情，我們真的需要用十年水磨的功夫，把所有的品質(zhì)做好。

第三，練內(nèi)功，補短板。我經(jīng)常說互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)是長板理論，要把1—2個板做長，而在汽車行業(yè)是短板理論，不能有任何一個板太短。冬天很好，冬天讓我們有更長的時間把我們原來的短板給補充好，我覺得這是最大的價值。

第四，堅持2C銷售為主。面向個人客戶市場和面向企業(yè)客戶市場沒有對錯，只是選擇問題，小鵬堅持選擇面向2C的客戶。小鵬在今年8月份開始轉(zhuǎn)變，從原來的先產(chǎn)車再賣車，變成了先賣車再造車再交付車。我們正在轉(zhuǎn)型過程中。我看到一個非常有趣的現(xiàn)象，跨過風(fēng)險、控制現(xiàn)金流，可以幫助我們的供應(yīng)商和幫助我們的銷售商、合作伙伴取得更大的價值。

第五，培育品牌?？渴袌龅拇蚍?，靠銷售的打法，你可以把車賣出去，但是最后的成功，中國需要更多中高端和高端的品牌，才能夠讓更多的客戶滿意，才能夠真正的走向全球，而且我也期待我們這里有更多人將來走向全球。

這個寒冬并不可怕，春天并不遠(yuǎn)。這是一個最好的機(jī)會，讓我們可以把自己做好。同時我們一定要有耐心跟毅力耐得住今天的寂寞，才能夠迎接明天更好的未來，更好的春天。

編輯：趙杰

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