2011年10月26日，比亞迪e6純電動(dòng)汽車在深圳開始對(duì)私人進(jìn)行銷售。該車上市價(jià)格為36.98萬元，消費(fèi)者在購買時(shí)除了可以得到總計(jì)12萬元的政府補(bǔ)貼之外，南方電網(wǎng)公司還提供了為客戶免費(fèi)安裝充電柜的配套服務(wù)，并享受40%的電價(jià)優(yōu)惠。

　　e6采用了比亞迪自主的動(dòng)力系統(tǒng)，并同時(shí)配備了多項(xiàng)來自比亞迪-戴姆勒(Daimler)合資企業(yè)的最新技術(shù)。未來雙方還將共同打造更高端的電動(dòng)汽車。不僅是比亞迪，現(xiàn)在中國發(fā)展電動(dòng)汽車的過程中，中方提供動(dòng)力系統(tǒng)、外方提供車型或整車技術(shù)成為了一股新的趨勢(shì)。

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展突出強(qiáng)調(diào)”自主性”

　　與發(fā)達(dá)國家采用”市場(chǎng)化”推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的方式不同，中國市場(chǎng)中政府政策的導(dǎo)向性作用更強(qiáng)。多年以來，以”市場(chǎng)換技術(shù)”的策略在中國汽車產(chǎn)業(yè)中雖然取得了成功，但中國汽車企業(yè)仍未擁有完整開發(fā)當(dāng)代車型的能力.現(xiàn)在，自主品牌在乘用車市場(chǎng)中，仍不能與外資品牌相抗衡，只能在中低端市場(chǎng)保持一席之地。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)自主性，成為了政府政策的邏輯起點(diǎn)。中國已經(jīng)選定將插電式混合動(dòng)力(PHEV)和電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的發(fā)展路線，與全球市場(chǎng)的”漸進(jìn)式”發(fā)展路線差異性很大，幫助了本土企業(yè)規(guī)避競(jìng)爭(zhēng)。例如，比亞迪e6純電動(dòng)車可以獲得高達(dá)12萬元的政府補(bǔ)貼，而全球最暢銷的混合動(dòng)力汽車————豐田普銳斯(Toyota Prius)在中國只能獲得3000元補(bǔ)貼。

　　技術(shù)路線的完全不同，導(dǎo)致了外資企業(yè)在引入最新技術(shù)時(shí)，更加審慎。雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)集團(tuán)分別于2009年和2010年與廣州和武漢市政府簽訂諒解備忘錄引入”聆風(fēng)”(Leaf)純電動(dòng)車，但至今仍未落實(shí)。

　　中國市場(chǎng)的特殊性，讓外資品牌的先進(jìn)技術(shù)很難適應(yīng)，因此采用”本土研發(fā)”的方式開發(fā)新能源汽車，也是全球汽車巨頭的合理選擇。中國市場(chǎng)當(dāng)中的高端客戶對(duì)新能源汽車并不熱衷，大排量、豪華車仍是這部分群體的主要選擇。例如，與美國市場(chǎng)相反，中國市場(chǎng)正在經(jīng)歷巨大的SUV熱潮，J.D. Power預(yù)計(jì)SUV在中國的熱度僅是剛剛開始，尚沒有達(dá)到巔峰(詳情見表1)。

　　而中低端群體，特別是首次購車的客戶，是中國市場(chǎng)當(dāng)中未來新能源汽車的主流購買群體。這些客戶對(duì)汽車的使用成本非常敏感，再加上他們沒有太多傳統(tǒng)汽車的使用體驗(yàn)，當(dāng)新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性開始顯現(xiàn)時(shí)，將會(huì)迅速發(fā)生轉(zhuǎn)換。鑒于政策對(duì)合資企業(yè)開發(fā)”自主品牌”和”新能源汽車”做出的要求，以及中國市場(chǎng)的特點(diǎn)，合資企業(yè)紛紛采用自身的低端車系開發(fā)新能源汽車。例如，上海通用(Shanghai-GM)采用”賽歐(Sail)”、北京現(xiàn)代(Beijing-Hyundai)采用”伊蘭特(Elantra)”等開發(fā)純電動(dòng)汽車，都是知名案例。

　　中外方新的合作方式

　　中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，且還具有很大的增長(zhǎng)潛力，國際汽車巨頭在新能源汽車研發(fā)戰(zhàn)略上采用了”全球市場(chǎng)”和”中國市場(chǎng)”雙線共同推進(jìn)的方式。在國際市場(chǎng)中，遵循市場(chǎng)化的方式進(jìn)行研發(fā);當(dāng)時(shí)機(jī)成熟之后，再將新能源車型以進(jìn)口方式引入中國。豐田(Toyota)汽車已經(jīng)是在混合動(dòng)力技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，為了滿足中國市場(chǎng)的要求，正在將該技術(shù)延伸至插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。豐田計(jì)劃將以進(jìn)口方式在2012年向中國市場(chǎng)引入插電式混合動(dòng)力車，2013年把純電動(dòng)汽車引入中國市場(chǎng)。

　　以合資企業(yè)為平臺(tái)為中國市場(chǎng)單獨(dú)研發(fā)新能源汽車，并在中國完成核心技術(shù)和零部件的采購，是當(dāng)今汽車巨頭針對(duì)中國市場(chǎng)主要的方式。2011年8月，一汽大眾(FAW-VW)自主品牌開利的首款產(chǎn)品E88電動(dòng)車已經(jīng)到了確定造型階段，計(jì)劃將于2013年底在佛山工廠投產(chǎn)。

　　北京現(xiàn)代基于”伊蘭特”車型開發(fā)的純電動(dòng)汽車，其核心技術(shù)來自于天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司和北汽集團(tuán)新能源車公司。與其他國際巨頭不同，豐田汽車選擇在中國設(shè)立全資研發(fā)中心，然后將成果投入合資企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的方式，開發(fā)中國市場(chǎng)的新能源汽車。

　　2011年10月20日，總投資6.89億美元的豐田汽車研發(fā)中心在江蘇常熟東南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開工興建。豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男表示：”豐田決定將在‘十二五’期間，開發(fā)搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并力爭(zhēng)在2015年前后實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售?！?/p>

　　本土汽車企業(yè)已經(jīng)開始大力發(fā)展自主技術(shù)新能源車，通過合資企業(yè)，可以利用外方多年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累彌補(bǔ)自身在整車開發(fā)方面的不足。由于中國汽車產(chǎn)業(yè)常年采用”技術(shù)引進(jìn)”和”模仿”的方式，缺乏整車方面的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，即使是在新能源汽車領(lǐng)域，仍需借鑒國外車型和技術(shù)。

　　上海汽車?yán)檬召徲_孚(Rover)的車型平臺(tái)打造了自主品牌的榮威(Roewe)750車型。但由于自身缺乏整車開發(fā)能力，新一代榮威750車型不得不采用通用旗下的Epsilon II產(chǎn)品平臺(tái)，并由雙方的合資公司————泛亞汽車設(shè)計(jì)中心，代為設(shè)計(jì)。利用國外成熟車型，搭載自身開發(fā)技術(shù)，本土企業(yè)可以快速推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　2010年5月，比亞迪和戴姆勒成立了合資公司，雙方合作的基礎(chǔ)在于：比亞迪提供電池、電控的核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);戴姆勒提供車身結(jié)構(gòu)、安全方面的整車技術(shù)。雙方將開發(fā)一個(gè)獨(dú)立于比亞迪和奔馳(Benz)的品牌，預(yù)計(jì)于2012年將產(chǎn)品率先投放中國市場(chǎng)。

　　結(jié)論與建議

　　”外方提供整車技術(shù)，中方提供動(dòng)力系統(tǒng)”的合作方式，可以幫助本土企業(yè)將新能源汽車技術(shù)快速市場(chǎng)化，但技術(shù)的提升仍需要靠本土企業(yè)自身的發(fā)展。以”電池、電機(jī)、電控”為核心的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，本土企業(yè)之間已經(jīng)出現(xiàn)了低技術(shù)水平，簡(jiǎn)單快速上項(xiàng)目的亂象。由于本土企業(yè)技術(shù)不夠成熟，特別是在電池組的一致性方面，導(dǎo)致了2011年4月和7月發(fā)生了自燃事故，甚至在深圳大運(yùn)會(huì)期間，也有兩臺(tái)電動(dòng)汽車發(fā)生自燃。在鋰電池領(lǐng)域，具有較高技術(shù)含量的隔膜和電解液領(lǐng)域，中國企業(yè)仍需依賴進(jìn)口。

　　雖然政府政策對(duì)本土研發(fā)進(jìn)行了多方面的扶植，但仍要遵守全球市場(chǎng)中對(duì)外資企業(yè)的非歧視性原則。因此，對(duì)本土企業(yè)的政策性保護(hù)不可能長(zhǎng)期持續(xù)，本土企業(yè)必須迅速的在”產(chǎn)品市場(chǎng)化”與”掌握核心技術(shù)”兩個(gè)方面同時(shí)取得突破。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >