3月20日晚上近10時，國家電網杭州古翠路電動汽車充電站，女司機蕭燕娣充好電、停好車，舒心地走出了大門。一天的工作終于結束了。

　　36歲的她是杭州市新能源出租汽車出租有限公司的一名電動出租車新司機。當天是她上班的第五天。

　　雖然早就聽說過電動汽車，但是以往并沒有開過。正式上班前，她在公司里試駕，”感覺不錯，好像比汽油車還好開一點，不用費力踩油門，聲音也小?！鄙习嗟谝惶欤€是出了點差錯。她居然連車子都沒能啟動起來，”電動車的電源開關和汽油車還是有點差別，剛開始沒注意，后來熟悉就好了?！?/p>

　　她駕駛的車型是海馬普力馬，車內空間比一般出租車寬敞，顧客普遍比較喜歡。電池就在后排座位下。出租車公司目前裝備的另一款車型眾泰朗悅，也是采用類似的設計。兩款車都是既可以用插頭充電，也可以直接更換電池。不過為了工作便利，出租車大多采用換電池的方式。作者在杭州電網城南充電站看到了換電池的全過程。充電時，工人先把后備箱打開，掀起后排座位，露出兩個電池箱。眾泰的電池箱有將近一米長，20公斤重，工人們把電池箱從車上搬下來放置到充電架上，然后從電池架上取出完成充電的電池箱放進汽車里，汽車就可以啟動了，整個過程不超過兩分鐘。

　　電動汽車目前的續(xù)駛里程比較短。加之充電站比較少，這讓她覺得不夠方便。根據同事們的經驗，充一次電大概可以跑五六十公里，她的車基本也是這個水平?！庇袀€乘客要去蕭山，我一看儀表，已經跑了30多公里，怕跑過去沒電了，不敢接?！辈贿^她最長的一次居然跑了70公里，創(chuàng)下了自己的續(xù)駛記錄，”這可能跟駕駛方法有關系，比如踩剎車慢一點，會節(jié)省一點電?！?/p>

　　她的一位同事不久前在不開空調的情況下，曾創(chuàng)下93.7公里的續(xù)駛記錄。”這個就是司機和車子的磨合問題，有經驗的司機對車況更了解，跑得就會更遠。”公司黨委書記邱偉成介紹，雖然公司目前不提倡車輛開出城區(qū)，但一些司機已經去過了濱江和下沙，膽大的甚至去了蕭山機場。蕭燕娣這幾天基本都在市中心，最遠去過了汽車東站和石祥路，”以后熟悉了也會慢慢跑遠點?！?/p>

　　因為續(xù)駛里程短，電動汽車不得不經常更換電池。工作第一天，她換了四次，第二天三次，第三天又是四次?！痹缟?時上班，9時半換一次，下午1時和4時半又換，下班前我把車開回來再換一次?！边@樣自然會影響到生意?！毕裎疫^去跑一個白班，從早上6時到晚上5時共11個小時，可以掙五六百元錢?，F在從早上7時多到晚上9時半，也就這個收入?！鼻皟商焖謩e掙了508元、604元，”第三天早上生意不好，也是五百元多一點?！?/p>

　　收入看似減少了，蕭燕娣還是樂意。因為屬于電動汽車運營試點，他們公司的制度和很多出租車公司不同。蕭燕娣與公司簽訂了合同，成為公司一員，基本月工資加上提成大概有3500元左右?！蔽议_了6年出租車，過去每個月能掙4000元，現在雖然少了點，但是覺得穩(wěn)定一些，而且公司還給買了保險?！?/p>

　　公司黨委書記邱偉成表示，自出租車公司1月份開始運營以來，”車輛運行狀況，比我們想像得好?！钡侥甑?，電動出租車將從現在的30輛增加到200輛，市區(qū)的充電站達到34個，下沙、機場不再遙遠，蕭燕娣他們將實現杭州”自由行”。

　　( 編輯/李驕 )

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