“心靈在天堂，身體在地獄”

318號公路之上，灑滿了無數(shù)人的熱血與信仰。有人說，只有真正走在路上，看著一座座登上的高山，回望一步步踏出的腳印，才會清楚自己該要前行的方向。

心懷詩與遠方的追夢人跋山涉水千里，從繁華到蒼茫，從迷茫到豁達，與其說318是一場與絕景的不期而遇，不如說是一次與自我的重新對話。

絕美與險峻，征服與救贖，人們就是在這種自我修行的哲思里前赴后繼奔向318，為自己找尋到一個答案。

魏牌要做別人“做不到”的事兒

想要與自己重新對話的，又何止是那318上的蕓蕓眾生。時隔三年，魏牌這個引領中國品牌向上突破的先行者也再次站上318，試圖以一場超過五千公里的征途，為自己證明，向市場宣誓：進階向上是鐫刻在魏牌骨血里的氣質與追求，哪怕市場滄海桑田，幾度變遷。

不可否認，新能源意想不到的沖擊速度、行業(yè)價值勢不可擋的重構趨勢、技術體系日新月異的迭代環(huán)境、服務生態(tài)大刀闊斧的創(chuàng)新力度……一道道“送命題”赤裸裸地擺在全面轉戰(zhàn)新能源的魏牌面前。

魏牌給出的答案是：“一定要有向死而生的勇氣，不給自己留任何的退路”。說孤注一擲也好，說破釜沉舟也罷，魏牌選擇了一種“ALL IN”的姿態(tài)與這殘酷而現(xiàn)實的世界再次交鋒。

此時此刻，從底層架構的調整到思維模式的轉變，魏牌的價值鏈體系正在快速重構，而恰恰越是劇烈的變革時期越是考驗著企業(yè)的定力與眼光。

任誰都知道，激變的年代里，一旦行將踏錯，便會迷失方向難以自拔。好在，向上突破的品牌基因已經(jīng)在無形中錨定了前進方向，魏牌并不害怕會在新能源的汪洋上隨波逐流。

轉型的浪潮奔涌向前，時代不僅改變著行業(yè)的生態(tài)體系，也改變著魏牌的評判標準。

當魏牌全新的智能DHT以及咖啡智能技術逐步實現(xiàn)技術與成本的關鍵平衡，而這種平衡恰恰又與品牌向上的實際訴求與市場需求的結構性調整同頻共振之際，自然而然會發(fā)生奇妙的“化學反應”，反應的結晶便是摩卡DHT-PHEV。

也正因如此，摩卡DHT-PHEV出現(xiàn)在“中國人的景觀大道”上時才會顯得如此躊躇滿志。當然，當我們回首望向摩卡DHT-PHEV如此意氣風發(fā)的背后，是新能源無可爭辯的替代速度與產品本身令人信服的競爭實力。

2019年，中國新能源市場的滲透率堪堪不到5%，大多數(shù)人都沒能預見到接下來將會發(fā)生的故事。2022年，國內新能源市場的滲透率已經(jīng)來到26%，短短3年時間，很多事早已物是人非。

曾經(jīng)遍地大排量燃油車的318上，如今也不可避免地多了些新能源車的身影。有數(shù)據(jù)顯示，選擇新能源車型自駕游覽318沿線的占比已經(jīng)從2020年的12%迅速上升至去年的20.6%。

只不過，這部分新能源車型仍然以插混車型為主，勇于開著純電車型走完318的人還只是少數(shù)?；蛟S，隨著基建與補能體系的逐步完善，當年拖著補電車“強行”進藏的“窘境”已經(jīng)不再存在，可那一層續(xù)航焦慮的陰霾卻遲遲未能散盡。

畢竟，復雜的高原路況，連續(xù)的高海拔、大坡度的翻越，對電機的輸出功率、耗電水平以及駕駛難度都提出了一定要求，續(xù)航與駕乘焦慮在所難免。一旦虧電拋錨甚至不幸出現(xiàn)意外，不僅會毀了一場精心準備的旅程，更是會面臨高昂的救援成本與不可挽回的損失。

摩卡DHT-PHEV上市之初，李瑞峰公開叫板，“我們就是要做新勢力做不到的事，做傳統(tǒng)品牌不敢做的事”。在318沿途的曠渺里，敏銳的魏牌嗅到了絕佳的自證契機，解決焦慮就是諸多競爭對手們想做卻“做不到”的事兒。

在智能DHT技術的加持下，摩卡DHT-PHEV不僅練就出一身堪比性能車的動力本領，更是能夠提供行業(yè)唯一的204km WLTC超長純電續(xù)航里程以及超過1000km的綜合續(xù)航里程。

更何況，摩卡DHT-PHEV即便是在饋電的情況下，百公里油耗也不過5.55L，這種不依賴于充電、不受限于續(xù)航，不受制于成本的整體表現(xiàn)使得摩卡DHT-PHEV得以在“續(xù)航0焦慮”的考量里脫穎而出。

此外，從冗余的感知硬件的搭載到高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的應用，從到四屏互聯(lián)智慧座艙的嘗試到諸多輔助駕駛功能的保駕護航，摩卡DHT-PHEV在智能化領域的融合創(chuàng)新也是為這一路的艱難險阻上了一道強有力的安全“保險”。

再加上電磁懸架、7大NVH靜音技術、專屬香氛系統(tǒng)、NAPPA真皮座椅聯(lián)動座椅電動調節(jié)/加熱/通風/按摩等配置，不難看出，魏牌就是要竭盡所能地實現(xiàn)各個場景中的“使用0焦慮”。

從傳統(tǒng)造車轉向新能源汽車，從“新一代智能汽車”晉級到“0焦慮智能電動”全新品類，魏牌的向上突破伴隨著“推倒重建”的顛覆性創(chuàng)新，不敢有絲毫懈怠，每一步都是全力以赴。

魏牌長期積累的技術優(yōu)勢正在釋放出一股不容忽視的品牌與產品支撐力。從摩卡DHT-PHEV的身上可以明顯察覺到，魏牌一改往日傳統(tǒng)品牌“溫吞式”的革新方式，轉而以更為激進徹底的革命模式去搶奪新時代的話語權。

魏牌這次重走318，不僅在很大程度上打破了市場對于魏牌的傳統(tǒng)刻板認知，也對新能源產品的價值進行了重新標定。

318與魏牌，絕配

“318與魏牌真的是一種從產品層面到品牌精神層面的雙維度的契合”，喬心昱回望著魏牌一路走來的磕磕盼盼，感慨良多。

是的，六年時間，魏牌算不上一帆風順?？蓮腣V系列的安全豪華到咖啡系列的智能0焦慮，魏牌一路走來，總是能在審時度勢里準確地找到自己的位置，講述自己的故事。盡管這故事不長，卻已是感慨萬千。

對于路上的人們而言，318或許是自由之旅，又或許是征服之路，但對于魏牌來說，318更像是一次證明之行，是向上之道。

為何喬心昱說，318與魏牌存在雙維度的契合？就是因為這條綿延上萬里的“天路”，橫跨中國三級階梯，其地理層面的一路進階和向上，這與魏牌一直以來堅持不斷的向上、突破、創(chuàng)新精神內核不謀而合。

從一開始，魏牌就立志要“終結合資品牌暴利時代，引領中國品牌向上”，那時的自主品牌們紛紛走到了岔路口，依然我行我素的品牌們逐漸走上了絕路，只有像魏牌這樣的少數(shù)品牌察覺到自主與合資之爭的局面正在發(fā)生偏折。

合資的日漸下探恰恰逼出自主品牌的盛世年華。長城不甘心畫地為牢，一昧的退縮與防守，魏牌便賭上魏建軍的姓氏率先主動迎戰(zhàn)，正面突破合資甚至是豪華品牌的重重圍困。

也正是在這種一往無前里，魏牌不斷錘煉著自身的供應鏈與制造優(yōu)勢，逐漸完成了價值鏈體系的全面進化。

多年隱忍，伴隨著核心零部件的降本，過去一些受限于成本的技術路線實現(xiàn)了性能與成本的綜合破局，曾經(jīng)橫亙在自主品牌與市場之間那道“技術”的鴻溝被快速填平，傳統(tǒng)巨頭們的品牌信仰也隨之慢慢坍塌。

當傳統(tǒng)汽車產業(yè)中的守舊觀念與發(fā)展慣性，被以魏牌為代表的自主品牌一一擊破，那么魏牌喊出“不以logo論英雄”，便不再僅僅是一句口號，它更代表著一種勢不可擋的趨勢——產品的價值正回歸到產品力本身與用戶需求之上，重走318便是一次身體力行的佐證。

不僅如此，從魏建軍滿是危機感的發(fā)言到李瑞峰歸零式的轉型態(tài)度，在很大程度上，魏牌堅決的品牌向上也體現(xiàn)在轉型“用戶型企業(yè)”過程中的徹底覺醒。

如何讓自身的產品符合市場快速迭代的需求，如何成功預判并引導用戶獲得更好的體驗，不僅需要精準的市場判斷，掌握技術發(fā)展趨勢，更需要對用戶心理與需求進行無微不至地洞察。

當下，新勢力構建的服務體系最大的優(yōu)勢在哪？在于效率。它總能通過各個觸點第一時間了解、吸引、幫助用戶。

如此一來，新勢力們能夠迅速打通從線下到線上的服務價值鏈路，更是使得用戶與企業(yè)之間形成穩(wěn)定的利益共同體，從而支撐企業(yè)的發(fā)展與躍遷，而這恰恰是傳統(tǒng)車企有所欠缺的。

借由摩卡DHT-PHEV上市為契機，魏牌大刀闊斧地舍棄掉此前那套to B到to C的運營體系，轉而采用更為直接的to C模式，并開始從組織模式設置、服務品牌以及模式打造等方面構建與完善以用戶為中心的品牌和服務價值體系。

“我們現(xiàn)在有兩個任務，第一個任務是7×24小時傾聽用戶反饋，產品出問題必須在一小時內快速給用戶進行答復和盡量解決；第二個任務是定期去看用戶的吐槽大會，傾聽用戶的心聲與建議”

在扁平靈活的組織架構下，魏牌正在依托于社交平臺，打造交流陣地，實現(xiàn)品牌跟用戶的智聯(lián)互通，第一時間獲取用戶的想法，并快速解決用戶需求。

此外，魏牌也在有意重構現(xiàn)有的營銷渠道，重新梳理品牌、渠道與消費者的關系。可以看到，魏牌正在進行“1+N”渠道布局模式和合伙直營模式的有益探索。

魏牌要做的就是充分利用現(xiàn)有渠道的覆蓋和服務能力，統(tǒng)籌新舊網(wǎng)絡之間的關系，持續(xù)創(chuàng)新增加用戶觸點，實現(xiàn)品牌與用戶的直連，用戶在哪里，渠道就開在哪里，高效直達用戶。

傳統(tǒng)車企想要擺脫多年的發(fā)展路徑并不容易，可魏牌的轉型堅決而果斷，這也是為了兌現(xiàn)當初“不以情懷打動,愿用實力說服”的承諾。

都說所有的相遇都是久別重逢，這一次，魏牌仍是選擇不改初心……

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