大名在整個情報行業(yè)內(nèi)如雷貫耳，卻每每于大庭廣眾之下?lián)碇廊苏袚u過市的詹姆士·邦德；

統(tǒng)帥一支精英特工小隊，且本人對密室潛入如癡如醉的伊森·亨特。

許多人對情報工作的第一印象，莫過于此。

看過《007》系列的朋友，應(yīng)該都有一個疑問——007這代號有意義嗎，誰不知道這家伙叫詹姆士·邦德？

《碟中諜》經(jīng)典鏡頭，阿湯哥扮演的伊森·亨特，正以飛賊般的手段盜取機(jī)密數(shù)據(jù)

如果再算上《諜影重重》系列中那位極擅飛檐走壁，跟蹤和反跟蹤達(dá)人、精于徒手以及持械格斗，甚至槍法都神入化的杰森·伯恩，那么現(xiàn)代電影工業(yè)在公眾腦海中灌輸?shù)摹扒閳蠼纭笨贪逵∠?，湊齊了三大范本。

總是失憶、總是受傷、總被追殺，然而怎么也打不死，而且戰(zhàn)斗力超強(qiáng)的杰森·伯恩特工

電影，大多數(shù)人都知道那是編的。那么真正的情報人員是如何工作的？或者說，情報人員到底是怎么“搞情報”的呢？

事實是，主要靠翻資料檢索技術(shù)去翻“故紙堆”里去“挖礦”。

在前互聯(lián)網(wǎng)時代，情報分析日常干的活計，一般與檔案管理員、圖書管理員區(qū)別不大。日常主要通過關(guān)注來自特定渠道的廣播、電視以及報紙和雜志，從中篩檢信息拼湊出線索，最后還原出完整的情報。

然而在互聯(lián)網(wǎng)時代，特別是個人電子終端興起后的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，各類網(wǎng)絡(luò)社交平臺、第三方平臺，以及環(huán)繞其生成的大數(shù)據(jù)，成為了情報分析人員眼里毋庸置疑的“富礦”，是業(yè)界各勢力竭力爭取和掠奪的寶庫。

而此次始于“滴滴出行”，現(xiàn)已波及“運(yùn)滿滿”“貨車幫”以及“BOSS直聘”等平臺的網(wǎng)絡(luò)安全審查波，也正是源于三家被涉及企業(yè)手中所掌握的“富礦”。

大數(shù)據(jù)的威力

4天之內(nèi)，4個平臺、3家企業(yè)（“運(yùn)滿滿”和“貨車幫”同屬于滿幫集團(tuán)）面臨官方發(fā)起網(wǎng)絡(luò)安全審查。而這其中，尤以“滴滴出行”平臺遭到網(wǎng)民最大限度的“集火”。

各方聚焦的熱點，多集中在“滴滴出行”掌握的國內(nèi)地圖數(shù)據(jù)之上。

然而，在深入談數(shù)據(jù)安全問題前，這里卻有必要替滴滴方面“辟個謠”。

直到目前為止，仍有許多的聲音指責(zé)“滴滴出行”：為求在美上市將“數(shù)據(jù)”打包交給美國。

然而綜合各種跡象來看，滴滴方面這么干的可能性，可以說是微乎其微的。

首先是個數(shù)據(jù)量的問題。

滴滴出行自2012年起開始運(yùn)營，迄今注冊用戶已超5億，日訂單超過4000萬。

盡管缺乏準(zhǔn)確信息，但相信該平臺運(yùn)行9年以來，累積起來的數(shù)據(jù)總量，怕是得以EB（1EB=1024PB=1048576TB）來計。

如此規(guī)模的數(shù)據(jù)集，想要“打包發(fā)給美國”，難度不是一星半點。

粗略估計，就算拉條太平洋海底專線，也得連續(xù)不斷傳輸上好幾個月的時間。

相對而言，較為靠譜的“打包”方式，當(dāng)是租用上一架大型運(yùn)輸機(jī)，滿載硬盤來個跨洋直送。

世界上確實有用飛機(jī)送硬盤的方案。美軍曾設(shè)想過，一旦中美在遠(yuǎn)東發(fā)生沖突，其與關(guān)島等西太平洋據(jù)點的通訊聯(lián)系有可能被中方完全切斷。在那種情況下，似乎用運(yùn)輸機(jī)“空運(yùn)硬盤”，是一種相對效率較高的信息交互方式

其次，正如C次元前天在《滴滴下架，我卻看到數(shù)據(jù)安全的曙光》一文中所述，既然滴滴的獨立董事中就有具備美軍背景的美籍人士，糾結(jié)于交沒交數(shù)據(jù)，似乎也不是核心問題。

當(dāng)然，最關(guān)鍵一點在于，如果滴滴平臺真的“交了數(shù)據(jù)”，或者，是以其他的方式對美方泄露了關(guān)乎我國國家安全的重要信息。那么，其處境就不是公司以及平臺接受網(wǎng)絡(luò)安全審查、App暫時下架那么簡單了。

如果真的和某些所謂“小道消息”宣稱的那樣，滴滴當(dāng)面把一些核心敏感信息交給了美方，那么有極大的可能，現(xiàn)在其整個企業(yè)的高管，已經(jīng)在監(jiān)獄里“整整齊齊”聽候發(fā)落了……

滴滴如果真的敢交出關(guān)鍵數(shù)據(jù)的話，其目前的處境，難道僅僅是App暫時下架等待網(wǎng)絡(luò)安全審查？

那么，既然滴滴“交地圖”（包括道路、建筑實際坐標(biāo)數(shù)據(jù)在內(nèi)的底層數(shù)據(jù)）的可能性極小，那么其以接受美方數(shù)據(jù)審查以換取上市資格，就沒有問題了嗎？

也不是。

如果說底層數(shù)據(jù)直接關(guān)乎生死，那么上層數(shù)據(jù)至少也當(dāng)?shù)闷鹨粋€“包含著海量的情報價值”的評語。

首先，通過對群體軌跡數(shù)據(jù)的活動范圍，很容易嗅探出城市范圍內(nèi)的異常區(qū)域——也就是禁止滴滴進(jìn)去的區(qū)域。通常而言，這些區(qū)域內(nèi)會包括重要高校、政府強(qiáng)力機(jī)關(guān)、重要科研院所以及軍事機(jī)構(gòu)。

其次，個體的出行軌跡數(shù)據(jù)是具備高度的可預(yù)測性的，其中包括但不僅限于通過軌跡判斷出個人身份，以及根據(jù)過往軌跡數(shù)據(jù)預(yù)測某個用戶的目的地。畢竟，滴滴等網(wǎng)絡(luò)出行平臺因為業(yè)務(wù)安全需要，很早就嚴(yán)格實施了實名制。

在知道特定用戶身份信息的前提下，根據(jù)其歷史行動軌跡，很容易推斷出其登記信息以外的各類資料。諸如工作單位、職務(wù)等等。一旦這些數(shù)據(jù)被外國情報機(jī)構(gòu)所掌握，將對國家安全構(gòu)成何等嚴(yán)重的危害，相信是所有人都明白的。

伊朗首席核物理學(xué)家穆森?法赫里扎德，因行蹤泄露，于去年11月末遭到摩薩德暗算

至于“BOSS直聘”和滿幫集團(tuán)會遭到審查，同樣也在情理之中。

根據(jù)“BOSS直聘”的招股書，其運(yùn)營7年以來總計擁有8580萬認(rèn)證求職者、1300萬認(rèn)證企業(yè)端用戶、630萬家認(rèn)證企業(yè)，月活躍用戶數(shù)達(dá)到了3060萬。

相較于“滴滴出行”這類，通過接單量、注冊量、熱度等間接反映國家經(jīng)濟(jì)狀況的平臺，“BOSS直聘”作為一個網(wǎng)絡(luò)招聘平臺，是可以直接反應(yīng)出當(dāng)前就業(yè)率、失業(yè)率、入職率等直觀信息的。

此外，有別于一般網(wǎng)絡(luò)平臺，網(wǎng)絡(luò)招聘平臺的注冊用戶，往往會主動上傳更多更全面的個人信息，甚至在平臺內(nèi)儲存?zhèn)€人簡歷，并持續(xù)更新。

某種程度上，上這種招聘平臺挖個人信息，遠(yuǎn)比通過公安局的戶籍系統(tǒng)去找人要來得方便。畢竟許多部門之間至今尚未打通數(shù)據(jù)，戶籍系統(tǒng)只能看得到每個人的戶籍資料，可比不上一份完整的個人簡歷！

想翻人老底？去公安局找關(guān)系，非但違法而且信息也不全，還真不如去招聘網(wǎng)站（圖為51job）。此前，國內(nèi)已多次發(fā)生招聘網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫被黑客攻破，注冊用戶信息以及簡歷被打包放上暗網(wǎng)叫賣的惡性事件

至于滿幫集團(tuán)，旗下的“運(yùn)滿滿”和“貨車幫”平臺，號稱擁有實名注冊的重卡司機(jī)超500萬（根據(jù)行業(yè)網(wǎng)站的預(yù)測，至2022年末我國的重卡保有總量也不過790.6萬臺）、貨主更是超百萬，日貨物周轉(zhuǎn)量超過百億噸公里。

僅僅憑借該平臺的熱力圖，即可形象地展示我國目前經(jīng)濟(jì)的真實狀況、各地區(qū)之間物流運(yùn)輸?shù)幕钴S程度。

毫無疑問，上述三家中國企業(yè)所掌握的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是所有美國情報人員，乃至于整個五眼聯(lián)盟所垂涎的。斯諾登此前的揭秘，也一再證明了，入侵海外企業(yè)探查商業(yè)數(shù)據(jù)，是美國情報機(jī)構(gòu)的慣常做法。

而本次，居然有三家中國互聯(lián)網(wǎng)平臺的頭部企業(yè)主動“送上門來”，CIA等諜報機(jī)構(gòu)，又焉有不試著挖掘一下之理？

至于，滴滴等辯稱“數(shù)據(jù)全部在國內(nèi)”……既然你在美國股市上市，那么這又算是什么問題呢？

不從？自有一千種辦法讓你服從、配合

雙向合規(guī)時代

自2018年中興遭制裁以來，我國出海企業(yè)對“合規(guī)”問題，已是風(fēng)聲鶴唳。

然而，迄今為止所謂的“合規(guī)”，卻都是單向的。即中國企業(yè)出海后，單方面配合外方，根據(jù)其法律法規(guī)進(jìn)行調(diào)整。

以滴滴遭到調(diào)查為始，雙向合規(guī)——即出海企業(yè)在合乎海外法規(guī)的同時，也必須遵守我國法律的全新時代，正在快速到來。

事實已經(jīng)一再證明了，“合規(guī)”問題，在所謂的法治國家美國，很大程度上也是自由心證的

當(dāng)然，相關(guān)的法律武器，諸如《技術(shù)進(jìn)出口管理條例》（以下簡稱《條例》）以及《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》（以下簡稱《目錄》）等，其實早已準(zhǔn)備妥當(dāng)，并且已經(jīng)在去年8月末的TikTok保衛(wèi)戰(zhàn)中，發(fā)揮過關(guān)鍵作用。

“TikTok保衛(wèi)戰(zhàn)”確實算得上近年來具有典型性的案例。

2020年8月底，就在字節(jié)跳動即將屈從于特朗普政府的極限施壓，幾乎無償?shù)貙⒆陨淼暮诵募夹g(shù)與北美主要業(yè)務(wù)雙手奉上之時，中國商務(wù)部、科技部聯(lián)合發(fā)布了經(jīng)過調(diào)整的《目錄》。

在《目錄》的第二項“限制出口部分”的計算機(jī)服務(wù)業(yè)大類內(nèi)，特別增設(shè)了“基于數(shù)據(jù)分析的個性化信息推送服務(wù)技術(shù)”項目。

而根據(jù)《條例》，凡出現(xiàn)向境外轉(zhuǎn)移技術(shù)的情況，無論是采用貿(mào)易還是投資或是其他方式，均要嚴(yán)格遵守《條例》相關(guān)的規(guī)定。如被列為限制類技術(shù)，則出口必須到省級商務(wù)主管部門申請技術(shù)出口許可。只有獲得批準(zhǔn)后，方可對海外收購意向方開啟實質(zhì)性談判。

竭盡所能“去中國化”，以徹徹底底的國際企業(yè)來自我標(biāo)榜，這便是前兩年字節(jié)跳動一直推行的工作。但事實證明了，這樣做是毫無意義的。歸根結(jié)底，有人評價稱：張一鳴的買辦思想很重！

這一調(diào)整，導(dǎo)致TikTok根據(jù)用戶特性分配內(nèi)容的核心算法技術(shù)，被納入到中國政府禁止出口的管制清單之內(nèi)，從而斷絕了字節(jié)跳動“投降”的可能。

當(dāng)時，有網(wǎng)友形象地將之評價為：官方在字節(jié)的膝蓋上安了個鋼板，這下想跪都跪不下去了！

隨著新《目錄》的公布，字節(jié)跳動發(fā)出官方聲明，表示將“嚴(yán)格遵守”《條例》和《目錄》。同時，也終于下定決心利用一切手段，與試圖強(qiáng)取豪奪的特朗普政府死磕到底。

至于之后的結(jié)果，大家也都看到了。

“TikTok保衛(wèi)戰(zhàn)”的結(jié)果，是直到特朗普任期結(jié)束下臺走人，TikTok仍然活蹦亂跳的。由此可見，如果2020年8月末張一鳴真的一慫到了底……

而在《條例》和《目錄》之外，今年6月，《中華人民共和國出口管制法》正式生效，成為我國出口管制領(lǐng)域的首部專門法律，將成為我國出口管制工作的有力法治保障，更好地維護(hù)我國的國家安全和利益。

種種舉措從多個方面，體現(xiàn)了在全新環(huán)境下，我國政府正對基于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、信息、環(huán)境、資源，網(wǎng)絡(luò)等全新的國家安全問題，給予足夠高的重視。

盡管國內(nèi)對于滴滴的調(diào)查才剛開始，目前尚未有任何的結(jié)論，但這一事件明白無疑地傳達(dá)了政府的態(tài)度，也給中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們敲響了警鐘。而根據(jù)筆者的了解，一些滴滴員工至今仍在喊冤叫屈，仿佛自己的企業(yè)是被官方用來儆猴的雞。

滴滴發(fā)展到今天，也算得上是“百萬漕工衣食所系”。在滴滴審查結(jié)束以后，由政府直接對企業(yè)進(jìn)行介入的可能性，現(xiàn)在看來也著實的不小

然而迄今為止所有的跡象都已經(jīng)說明了，滴滴其實正是那只猴。

從中興、華為，再到TikTok，乃至于僅僅因為董事長被頒了個“擁軍模范”頭銜就被丟去美國國防部黑名單的小米，站在2021年的時間節(jié)點上，部分中國企業(yè)家還在幻想“在商言商”，無疑是可笑甚至可悲的……

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