7月6日下午，中國無人駕駛公司AutoX于上海舉辦發(fā)布會，帶來了其第五代全無人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5。發(fā)布會上，AutoX正式公布了中文名：安途。創(chuàng)始人肖健雄在發(fā)布會上表示，AutoX要堅持做無人駕駛，打造真正能在中國繁華都市道路上完全無人駕駛的RoboTaxi。 

AutoX Gen5：全球頂級硬件架構(gòu)、感知及核心計算平臺

AutoX第五代系統(tǒng)搭配全球最頂級的車規(guī)級硬件和電子電氣架構(gòu)，?共50個高清車規(guī)級傳感器，包括：

●      28個8百萬像素的車規(guī)級攝像頭，每幀像素總和超過2.2億

●      全球最高分辨率的4D毫米波雷達(dá)，角分辨率達(dá)到0.9度

●      高清激光雷達(dá)，每秒超1500萬點云成像

發(fā)布會上，AutoX推出第五代系統(tǒng)的核心計算平臺，中國首個L4/L5級別無人駕駛計算平臺AutoX XCU。最新第五代系統(tǒng)達(dá)到了驚人的2200 TOPS算力，是中國車載超級計算算力的新高。全球頭部半導(dǎo)體公司 Intel英特爾、Nvidia英偉達(dá)、Xilinx賽靈思、OnSemi安森美等作為深度合作伙伴，登臺共同啟動發(fā)布儀式。

在AutoX的安全標(biāo)準(zhǔn)里，僅僅有超高清的傳感器感知能力、車載級域控制器還不夠，AutoX Gen5定義了整體自動駕駛域的電子電氣架構(gòu)EEA，使全域系統(tǒng)架構(gòu)滿足安全要求。不僅從設(shè)計上保障多層冗余確保?規(guī)級功能安全，各個模塊還經(jīng)過了震蕩沖擊測試、高溫及低溫測試、EMC測試等車規(guī)級測試，達(dá)到量產(chǎn)?規(guī)級別硬件質(zhì)量，同時將一體化液態(tài)冷卻系統(tǒng)、線束工程、電源管理系統(tǒng)等全部考慮進(jìn)去，進(jìn)行整車車規(guī)級驗證。

第五代系統(tǒng)的生產(chǎn)流程遵循嚴(yán)格的供應(yīng)鏈管理，必須通過一致性整體質(zhì)檢，在標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)線流水線化安裝，并通過嚴(yán)苛的防水測試、震蕩顛簸、海量實際道路路測驗證，才可“放行上路”。

AutoX還拓展了無人車的邊界，將感知系統(tǒng)拓展到路端應(yīng)用，輔助專攻“鬼探頭”等特殊場景。

整個第五代系統(tǒng)，歷時兩年半，為中國RoboTaxi所需的安全級別量身定制，已進(jìn)入量產(chǎn)階段。

AutoX的核心價值觀：為RoboTaxi用戶提供最安全、最好的出行體驗

AutoX所做這一切的出發(fā)點，是真正全無人RoboTaxi的用戶。肖健雄表示，AutoX要打造世界上最頂級的系統(tǒng)，處理世界上最復(fù)雜的道路路況，把最前沿的技術(shù)集一身，以打造一個革命性產(chǎn)品，滿足廣大用戶安全出行的需求，用科技改變生活。

AutoX Gen5雖是為“無人”而生，然而其核心更應(yīng)解讀為人而生——保護(hù)用戶的安全、公眾的安全，才是一家無人駕駛公司的首要任務(wù)。

“在L2- L3級別的自動駕駛領(lǐng)域，‘做減法’來降低成本的行為是存在的。但在RoboTaxi領(lǐng)域，是不允許‘偷工減料’的，我們必須堅持提供最好的性能，最過硬的硬件和架構(gòu)，通過更強大的軟硬件一體化設(shè)計，才能最大程度上保證安全性。AutoX的理念是安全第一?！?/p>

在高端用料、安全第一的基礎(chǔ)上，AutoX仍能劍指量產(chǎn)的核心因素有三，一是通過規(guī)模化量產(chǎn)，二是通過自研，三是通過ODD拓展加大有效運營時長增加收入。

AutoX的背景介紹

AutoX于2016年9月創(chuàng)立，總部位于深圳。創(chuàng)始人肖健雄為麻省理工（MIT）博士，曾在普林斯頓大學(xué)計算機科學(xué)系擔(dān)任助理教授，并創(chuàng)辦了普林斯頓大學(xué)計算機視覺和機器人實驗室。

去年7月，AutoX獲得了中國首張、全球第二張加州DMV全無人駕駛RoboTaxi牌照。自2020年起，AutoX展開公開道路上完全空車的無人駕駛測試，并于2021年1月面向公眾開放其真正全無人駕駛運營，是中國首個“全車無人”（車前、后排均無人）的RoboTaxi面向公眾運營。至今，AutoX全無人RoboTaxi運營已達(dá)6個月，規(guī)?；詣玉{駛車隊覆蓋深圳、上海、美國硅谷等一線城市。

AutoX與多個領(lǐng)域的頭部企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，逐步形成了自動駕駛商業(yè)化落地的生態(tài)圈，其中包括FCA克萊斯勒、本田汽車、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、比亞迪等，在自動駕駛RoboTaxi應(yīng)用、車輛的前裝量產(chǎn)和落地運營等方面展開深入合作。

同時，AutoX聯(lián)合高德出行平臺、深圳最大出租車公司、國有深巴集團(tuán)子公司鵬程電動，全國最大的新能源物流車集約化運營服務(wù)商地上鐵進(jìn)行無人車隊運營，實現(xiàn)平臺化的無人駕駛技術(shù)商業(yè)落地路徑。

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