來源：unsplash

作者 | 李玉鵬

編輯 | 李歡歡

被車主投訴剎車失靈、離奇降速等安全問題之后，特斯拉終于召回了。

6月26日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，涉及國產(chǎn)Model 3、Model Y以及進口Model 3車型，共28萬輛。

這對于特斯拉來說，是一個不小的數(shù)字。要知道，官方數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉在中國市場銷量為14.8萬輛，本次召回總量幾乎相當于其去年在華銷量的兩倍。

此前，特斯拉面對車主投訴時表現(xiàn)得很“傲慢”，幾乎沒有正面承認過自己的產(chǎn)品存在質(zhì)量問題。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）甚至認為中國車主無理取鬧。此次，特斯拉“妥協(xié)”，是為了保全銷量終于“認慫”，還是意味著特斯拉車輛確實存在質(zhì)量問題？

來源：特斯拉微博

召回與剎車失靈無關(guān)

特斯拉官方表示，本次召回是由于車輛主動巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員在一些情形下誤激活主動巡航功能，如果車輛當前速度低于設定速度，車輛會加速到設定速度。
 

雖然特斯拉官方承認產(chǎn)品存在主動巡航誤開啟的現(xiàn)象，但同時也提到這可能是駕駛員在不知情的情況下誤操作導致的。

有特斯拉車主向未來汽車日報（ID：auto-time）表示，“要啟動AP（Autopilot 自動輔助駕駛）的話，就可能存在這個問題（主動巡航誤開啟），但是如果車主熟悉AP功能的邏輯，對駕駛的影響不是特別大?！?/p>

來源：unsplash

通常來說，正常的車輛開啟自動巡航之后，巡航速度便是當前車輛的速度，如果要改變巡航速度，需要車主手動進行調(diào)節(jié)，目前絕大部分的汽車都是采用這樣的設計邏輯。

特斯拉車輛配備Autopilot 自動輔助駕駛系統(tǒng)，開啟自動巡航之后，系統(tǒng)會根據(jù)地圖或攝像頭信息自動判定當前路段的限速要求，如果車輛沒達到限速會自動調(diào)整速度來符合限速要求，因此，有車主會遇到車輛突然加速的現(xiàn)象。

從官方召回的描述來看，特斯拉認為，部分車主可能并未意識到車輛會自動加速，繼而導致車主判斷車輛失控、并采取制動等進一步操作，從而增加事故發(fā)生的概率。

同濟大學智能汽車HMI領域?qū)＜蚁蛭磥砥嚾請蠓治觯疤厮估漠a(chǎn)品和功能設計風格都比較激進，因為它的長期目標是要實現(xiàn)L4級自動駕駛，所以很多功能的自動化程度很高，此次召回很難被定義為設計缺陷，但確實會增加駕駛者行車過程當中的風險?！?/p>

為了解決上述問題，特斯拉提出了相應的解決方案。特斯拉將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級主動巡航控制軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級；對于無法OTA召回的，則聯(lián)系相關(guān)用戶為車輛免費升級。

值得注意的是，在本次召回中，特斯拉并未提及與車輛剎車相關(guān)的任何功能，避免了外界將召回和此前的剎車失靈事件聯(lián)系起來。

云召回不算召回？

自從進入中國市場后，特斯拉在新能源領域的銷量便一騎絕塵，即便遭遇維權(quán)風波，口碑持續(xù)下滑，但是銷量卻依舊維持高位。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，特斯拉在華銷量為33463輛，環(huán)比增長近30%，同比增長則高達202%，其中Model 3出口量再次破萬，達到11527輛。

來源：unsplash

不過，一位業(yè)內(nèi)人士向未來汽車日報表示，“特斯拉是按照訂單順序交付車輛的，通常周期為1-2個月，特斯拉5月銷量上漲，主要來源于3月、4月的訂單?！避囍鞯巧宪図斁S權(quán)等一系列安全事件是否會影響特斯拉的銷量，還要看接下來幾個月的數(shù)據(jù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年媒體報道的關(guān)于特斯拉遭車主維權(quán)事件已經(jīng)有數(shù)十起，的確對其口碑產(chǎn)生不小的影響。

或許，這也是特斯拉發(fā)起本次召回的一個原因。通常，召回對車企來說并不是一件壞事，反而是一種負責任的表現(xiàn)。特斯拉也曾在全球范圍內(nèi)發(fā)起過幾次不同程度的車輛召回。

今年2月，因嵌入式多媒體存儲卡eMMC故障，導致中控屏幕無法正常使用，特斯拉申請召回1.35萬輛Model S和Model X；今年5月，針對剎車卡鉗螺栓問題，特斯拉在美國召回了2018年12月至2021年3月間生產(chǎn)的部分Model 3車型。

或許，通過此次召回特斯拉渴望挽回一些口碑，可惜網(wǎng)友們似乎并不買單。

有網(wǎng)友在特斯拉車友群里吐槽，如果解決辦法是“OTA的話，召回與否都一樣”?！叭绻鸒TA也算召回，那蔚來、小鵬得天天召回。”

來源：特斯拉車主群

在召回公告中，顯示“本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的”。也就是說，召回或許并非特斯拉初衷，而是迫于監(jiān)管壓力做出的決定。一位特斯拉車主表示，“這個隱患其實一直存在，但是為了鼓勵大家使用AP官方也沒改過。”
 

“這可能是特斯拉對中國市場態(tài)度轉(zhuǎn)變的開始，輿論也許暫時傷不了特斯拉，但相關(guān)部門的壓力可以，長期來看特斯拉還要指望中國市場。”一位業(yè)內(nèi)人士認為。

未來汽車日報

返回第一電動網(wǎng)首頁 >