中國汽車已經(jīng)在新能源、智能汽車兩個(gè)領(lǐng)域具備了優(yōu)勢，具備了搶占未來優(yōu)勢，重塑格局的能力，但窗口期非常短，只有三到五年的時(shí)間，且中國汽車品牌的機(jī)會只有一次，長城汽車必須把握住這新一輪的變革機(jī)會，持續(xù)打造競爭力，領(lǐng)跑新賽道，打贏中國走向全球的目標(biāo)。

——魏建軍

這是一個(gè)最好的時(shí)代，這是一個(gè)中國自主品牌能夠把握機(jī)會，重塑世界汽車格局的機(jī)會。

6月28日，在保定長城技術(shù)中心舉辦的長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會暨第8屆科技節(jié)開幕式上，長城汽車董事長魏建軍一席慷慨激昂的發(fā)言，洋溢著長城汽車滿滿的斗志和信心，當(dāng)然，也有中國汽車品牌普遍面臨的深深的危機(jī)感。

魏建軍說，中國新能源汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)六年全球第一，在新能源這一領(lǐng)域，中國汽車整體水平在世界上是領(lǐng)先的，在智能化方面，隨著國家政策的大力推出，依托5G和中國的智能化和AI技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，中國汽車品牌已經(jīng)趕上甚至超過外資整體的發(fā)展水平，以清潔能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，將構(gòu)成未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局可以說，中國汽車正迎來最好的發(fā)展時(shí)代。

當(dāng)新能源智能汽車，正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型引擎，中國汽車品牌已經(jīng)在這兩個(gè)領(lǐng)域具備了優(yōu)勢，但是，這個(gè)時(shí)代充滿機(jī)遇的同時(shí)也面臨挑戰(zhàn)，中國品牌整體面臨的是有些關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域的瓶頸尚未取得突破，整體科技創(chuàng)新能力還偏弱，而全球的外資品牌，已經(jīng)開始在加大這一布局，留給中國自主品牌的窗口期非常短，稍縱即逝，只有三五年時(shí)間，中國品牌不進(jìn)則退，中國自主品牌要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三到五年的時(shí)間里，快速放大現(xiàn)有的優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑，而且，中國汽車品牌的機(jī)會只有一次，長城汽車必須把握住這新一輪的變革機(jī)會，持續(xù)打造競爭力，領(lǐng)跑新賽道，打贏中國走向全球的目標(biāo)。

總結(jié)過去的幾年，魏建軍說長城基于全球大布局，研發(fā)大投入，企業(yè)大變革和用戶大運(yùn)營的新定位，進(jìn)行了全面徹底的創(chuàng)新變革，推動長城汽車向全球化科技公司轉(zhuǎn)型，以全球大布局為總體方向，構(gòu)建長城汽車全球競爭力。

魏建軍認(rèn)為，全球化是汽車企業(yè)最重要，甚至是唯一的發(fā)展路徑。為了實(shí)現(xiàn)長城汽車的全球戰(zhàn)略，長城不僅布局了全球化的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，也持續(xù)深耕品牌技術(shù)人才的全球化，在研發(fā)方面，長城汽車已經(jīng)構(gòu)建了以中國為中心，涵蓋亞洲、歐洲北美的七國10地的研發(fā)布局，在生產(chǎn)方面在中國建立了9個(gè)生產(chǎn)基地，在海外建立了俄羅斯、印度、泰國三個(gè)全工藝海外工廠和5個(gè)KD工廠，同時(shí)在推進(jìn)南美歐洲等地的整車項(xiàng)目，未來還將在重點(diǎn)海外市場加速運(yùn)營。長城汽車的檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌，生出了數(shù)十款全球車型，在長城汽車的泰國工廠，生產(chǎn)的基于檸檬平臺的第三代哈弗H6 HEV今天正式上市，這是長城在泰國推出的第一款車型，也是長城汽車研產(chǎn)銷的最新成果。

魏建軍表示，經(jīng)過多年的實(shí)踐，長城認(rèn)為用戶的消費(fèi)選擇，是以品類來思考，用品牌來表達(dá)的，所以，長城汽車持續(xù)進(jìn)行品類創(chuàng)新，以品類領(lǐng)先打造品類品牌，以使長城在不同的細(xì)分市場獲得認(rèn)可。哈弗已經(jīng)連續(xù)11年保持中國SUV銷量第一，長城皮卡，連續(xù)23年在國內(nèi)銷量第一名，而且出口第一，歐拉作為全球第一個(gè)最愛女人的汽車品牌，深受女性用戶的愛戴，坦克上市即巔峰，以潮玩越野的定位引領(lǐng)全球智能越野車的潮流。

對于未來，魏建軍透露，長城將通過全球化的布局，將在2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷售400萬輛目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車，營業(yè)收入將超過6000億元。

為達(dá)成這一目標(biāo)，長城汽車將持續(xù)進(jìn)行研發(fā)的大投入，未來五年累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元，這些投入將集中在純電動、氫能、混動等新能源領(lǐng)域，提升綠能的應(yīng)用，加速從低碳到零碳的步伐，將著力在低功耗，大算力芯片，和碳化硅等三代半導(dǎo)體關(guān)鍵技術(shù)的投入，以及現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等方面做好軟件和硬件的交互融合，確保在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為全球用戶打造更綠色更智慧更安全的產(chǎn)品。

第8屆科技節(jié)上，長城汽車還將分享了包括無鈷電池、智能座艙、氫能發(fā)動機(jī)、光伏技術(shù)等112項(xiàng)科技創(chuàng)新技術(shù)。這也是長城汽車未來能否決勝的關(guān)鍵籌碼。

同時(shí)還在加大全球化研發(fā)人才的投入，到2023年，在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員，長城汽車將會在現(xiàn)有1.5萬人的基礎(chǔ)上達(dá)到3萬人，其中軟件開發(fā)人才將會達(dá)到近萬人，要通過企業(yè)大變革，真正實(shí)現(xiàn)以用戶為中心，全方位全領(lǐng)域創(chuàng)新的用戶大運(yùn)營，構(gòu)建企業(yè)與用戶共同經(jīng)營的全新的價(jià)值體系。

魏建軍表示，在過去的三年，長城汽車重構(gòu)了公司的組織、機(jī)制、流程和企業(yè)生態(tài)，形成了強(qiáng)后臺、大中臺、小前臺的3.0版本組織架構(gòu)，所謂強(qiáng)后臺就是要儲備最優(yōu)質(zhì)更加前沿的技術(shù)，通過大量前沿的投入使長城保持領(lǐng)先；后臺，在廣義上，不僅僅是技術(shù)，包括機(jī)制的質(zhì)量、人力資源的政策、戰(zhàn)略的布局，資本的運(yùn)作等內(nèi)容。

而大中臺在小前臺的作戰(zhàn)中，隨時(shí)給予及時(shí)的補(bǔ)給和支援，以面向用戶的小前臺為核心，現(xiàn)在已經(jīng)形成了一車、一品牌、一公司的組織形態(tài)，打造出了若干個(gè)運(yùn)營組織，新型組織重構(gòu)了商業(yè)模式，每一個(gè)小前臺組織，依靠數(shù)字化技術(shù)，精準(zhǔn)敏捷鏈接用戶，現(xiàn)在長城汽車擁有千萬級的用戶群體，運(yùn)營平臺注冊量達(dá)到500萬，5大品牌日活率均處于行業(yè)的領(lǐng)先地位，已經(jīng)邁出了汽車制造性企業(yè)向用戶運(yùn)營型企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性一步。

魏建軍透露長城汽車將持續(xù)配置資源，以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托，深化從B2B轉(zhuǎn)為C2B的用戶運(yùn)營模式，將會建立以產(chǎn)品加軟件加服務(wù)的全新商業(yè)模式，推動價(jià)值鏈向后端轉(zhuǎn)移，通過汽車全生命周期的價(jià)值鏈，不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)、共享、共贏。

魏建軍還透露，2020年和2021年，長城汽車連續(xù)實(shí)施兩次股權(quán)激勵計(jì)劃，累計(jì)授予對象超過1.2萬人，覆蓋了50%的核心員工，后續(xù)將廣泛實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵模式，未來將覆蓋到100%的價(jià)值員工，實(shí)現(xiàn)由“打工者”向“合伙人”的轉(zhuǎn)變。

魏建軍表示要將長城汽車打造成更加開放、高效的發(fā)展平臺，吸引更多跨領(lǐng)域、跨文化、跨國界的人才，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與人才的共同發(fā)展。

魏建軍認(rèn)為未來五年是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵五年，是中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一的一次機(jī)會，長城汽車在新賽道上將加速前行，加速全球大布局，持續(xù)研發(fā)大投入，深化企業(yè)大變革，創(chuàng)新用戶大運(yùn)營，新格局、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)、新生態(tài)。

魏建軍今天一席話能否兌現(xiàn)，2015的夢想能否成真，讓我們一起拭目以待！

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