大眾汽車集團(tuán)在華投資的力度讓業(yè)界看好江淮大眾的未來發(fā)展。

11月25日，江淮汽車宣布，大眾中國投資增資江汽控股和江淮大眾事宜通過了反壟斷調(diào)查。

公告內(nèi)容顯示，江淮汽車接到大眾中國投資的通知，根據(jù)大眾中國投資于2020年6月11日與安徽省國資委和江汽控股簽署的《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司的投資協(xié)議》，以及于同日與江淮股份和江淮大眾簽署的《關(guān)于江淮大眾汽車有限公司的投資協(xié)議》，大眾中國投資已就該兩份投資協(xié)議項(xiàng)下的交易向具有前置申報(bào)義務(wù)的相關(guān)國家的反壟斷審查部門提交反壟斷審查申報(bào)。

截至2020年11月23日，大眾中國投資已在相關(guān)國家就該項(xiàng)目取得了反壟斷審查部門的批準(zhǔn)。 

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車就上述合作事宜聯(lián)系到江淮汽車相關(guān)人士，對方并未立即回應(yīng)置評請求。

增資獲批

大眾斥資入場，將為江淮汽車長期表現(xiàn)平平的乘用車業(yè)務(wù)帶來轉(zhuǎn)機(jī)。

相關(guān)交易完成后，大眾中國投資將成為上市公司江淮汽車的控股股東——江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權(quán)。江淮汽車和大眾中國投資將向雙方合營公司江淮大眾進(jìn)行增資。增資完成后，合資公司的總注冊資本從20億元增加至73.55億元，江淮汽車持有江淮大眾25%股權(quán)，大眾中國投資持有江淮大眾75%股權(quán)。

江淮大眾還將引進(jìn)大眾集團(tuán)的品牌產(chǎn)品。 

大眾集團(tuán)承諾將授予江淮大眾4-5個(gè)大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品。計(jì)劃中的產(chǎn)品將基于其純電動平臺打造。此外，大眾集團(tuán)還將優(yōu)先考慮向江淮大眾導(dǎo)入B級車和C級車，包括純電動汽車、燃油汽車/插電混動汽車車型，以及潛在的商用車產(chǎn)品。

江淮大眾的目標(biāo)是在2025年生產(chǎn)20萬至25萬輛，在2029年生產(chǎn)35萬至40萬輛，預(yù)計(jì)總收入在2025年達(dá)到300億元人民幣，在2029年達(dá)到500億元人民幣。

11月3日，江淮汽車發(fā)布公告稱，江淮大眾增資方案已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過。近日再度通過反壟斷審查，此次收購即將順利落地。 

江淮汽車表示，本次增資系公司和大眾中國投資戰(zhàn)略合作中的重要環(huán)節(jié)，有利于推進(jìn)公司和大眾中國投資的戰(zhàn)略合作，有利于促進(jìn)合資公司的發(fā)展。還有相關(guān)人士表示，如果上述規(guī)劃能夠達(dá)到預(yù)期，相當(dāng)于再造一個(gè)“新江淮”。

大眾汽車集團(tuán)在華投資的力度讓業(yè)界看好江淮大眾的未來發(fā)展。

今年9月28日，大眾中國宣布將攜手合資企業(yè)伙伴，在2020年至2024年間共同投資約150億歐元，加速布局中國電動出行領(lǐng)域；在2025年前實(shí)現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)，將電動車型在集團(tuán)產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。其中，江淮大眾計(jì)劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時(shí)建立、完善電動汽車工廠和研發(fā)中心。

中金研究認(rèn)為，江淮大眾有望成為大眾高性價(jià)比新能源造車中心。

靠攏大眾

合資合作也為江淮自主乘用車業(yè)務(wù)帶來助力。江汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理項(xiàng)興初將其總結(jié)為兩點(diǎn)：一是引入德國大眾質(zhì)量體系（VDA標(biāo)準(zhǔn)），圍繞零部件、四大工藝、整車出廠全流程開展對標(biāo)達(dá)標(biāo)工作，將“實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)品品質(zhì)的提升”；二是江淮與大眾在電動化、互聯(lián)互通、自動駕駛、智慧出行等領(lǐng)域深化合作，將助力江淮實(shí)現(xiàn)新能源汽車“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)，“實(shí)現(xiàn)全方位的提升”。

值得一提的是，早在2019年，江淮汽車與大眾集團(tuán)就落地合肥市的智慧城市項(xiàng)目展開合作；與大眾、一汽、星星充電等共同出資組建了充電樁企業(yè)開邁斯新能源。

資深汽車分析師任萬付認(rèn)為，與大眾合資合作，江淮迎來了提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌知名度的機(jī)會，同時(shí)新能源汽車發(fā)展也將獲得更多資源支持。

此外，近日有傳言稱，安徽江淮集團(tuán)股份有限公司將更名為江汽大眾股份有限公司，上市公司名稱“600418江淮”更名為“600418江汽大眾”。江淮汽車對相關(guān)報(bào)道予以否認(rèn)，稱其為虛假消息，公司無相關(guān)信息對外發(fā)布，且暫無更名計(jì)劃。

今年下半年，江淮乘用車業(yè)務(wù)開始加速轉(zhuǎn)型，在開發(fā)、制造水平等方面全面向大眾汽車靠攏。

制造方面，江淮乘用車一工廠已按照大眾標(biāo)準(zhǔn)完成改造，與江淮大眾合資產(chǎn)品共線生產(chǎn)；乘用車二工廠則擬進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，旨在“盤活閑置產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)存量資產(chǎn)變現(xiàn)”。

9月26日，江淮在北京車展上發(fā)布了思皓乘用車品牌，以及中型SUV思皓X8。據(jù)官方介紹，該品牌已實(shí)現(xiàn)“全面對標(biāo)、全線達(dá)標(biāo)、全速共標(biāo)”，即產(chǎn)品品質(zhì)全面對標(biāo)大眾，引入德國VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，以及先進(jìn)制造工藝和試驗(yàn)驗(yàn)證體系，使產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最終與江淮大眾共用“思皓”品牌標(biāo)識。

利弊相倚

未來幾年，思皓乘用車還將依托全新模塊化平臺，推出多款全新車型和改款車型，覆蓋從A0級到B級的SUV、轎車，同步匹配搭載純電動、燃油等多種動力。

11月20日，江淮在廣州車展上宣布“瑞風(fēng)”正式成為旗下獨(dú)立汽車品牌，聚焦商務(wù)車業(yè)務(wù)，并發(fā)布全新獨(dú)立品牌標(biāo)識。同步上市的瑞風(fēng)L6 MAX是江淮與大眾合資合作后推出的首款MPV。瑞風(fēng)品牌同樣引入了德國VDA質(zhì)量管理體系，并全面對標(biāo)大眾MQB平臺。

目前，江淮汽車的品牌格局已經(jīng)清晰：乘用車使用思皓品牌，商務(wù)車使用瑞風(fēng)品牌，商用車則繼續(xù)使用JAC的標(biāo)志。對此，江淮汽車董事長安安進(jìn)表示，江淮是商用車起家，因此在市場的認(rèn)知中，JAC代表的是商用車，而采用思皓品牌標(biāo)識，有助于強(qiáng)化江淮乘用車的產(chǎn)品序列，與商用車區(qū)分開來。

數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，江淮汽車的SUV銷量同比增長45.5%至9974輛，轎車銷量同比增長59.9%至1858輛；純電動乘用車銷量同比增長63.2%至5711輛。市場表現(xiàn)回暖，為江淮乘用車轉(zhuǎn)型升級“開了一個(gè)好頭”。

招銀國際研究部白毅陽認(rèn)為，思皓乘用車的推出，有望提升江淮乘用車產(chǎn)品品牌力，改善盈利能力。但如果江淮與大眾磨合不暢，未能借助大眾的技術(shù)和品牌重新打造自主乘用車板塊，有可能會淪為大眾的“代工廠”。

還有業(yè)內(nèi)人士指出，思皓乘用車和大眾合資品牌全面共標(biāo)，產(chǎn)品技術(shù)全面對標(biāo)，導(dǎo)致二者的界限模糊不清，可能會給消費(fèi)者帶來疑惑和困擾。在自主品牌打造差異化競爭力之際，江淮繼續(xù)以“合資反哺自主”的思路緊密“綁定”大眾，就當(dāng)前的情況而言，其未來發(fā)展走向并不明朗。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >