10月21日，上周四，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（United Auto Workers）在通用汽車工廠為期一月的罷工剛剛達(dá)成暫定協(xié)議，UAW和AB沃爾沃旗下的麥克卡車公司（Mack Truck）將于本周一恢復(fù)合同談判。目前，美國三個(gè)州的至少3500名沃爾沃汽車工人仍在罷工。

沃爾沃汽車旗下6家工廠的工人于10月12日開始罷工，其中包括麥克卡車在賓西法尼亞州的主要工廠Macungie，以及位于馬里蘭州哈格斯敦的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器工廠。經(jīng)過幾次短期合同的延長，未能與UAW按時(shí)達(dá)成協(xié)議，導(dǎo)致了35年來的第一次麥克卡車工廠的汽車工人罷工。

UAW已經(jīng)確定了一系列需要解決的問題，包括工資增長、輪班津貼、假期安排、健康和安全問題、退休、分包和臨時(shí)工以及醫(yī)療保險(xiǎn)覆蓋范圍。

但沃爾沃汽車公司對(duì)談判破裂有不同的看法。

麥克卡車總裁馬丁-韋斯伯格在一份聲明中說：“我們對(duì)全美汽車工人聯(lián)合會(huì)決定罷工感到驚訝和失望。”沃爾沃發(fā)言人約翰-米斯稱，在罷工開始前，公司“曾提出了一份豐厚的報(bào)價(jià)”，“其中包括大幅提高員工的工資和福利總額”。

UAW的麥克卡車工廠罷工正值卡車制造商進(jìn)入生產(chǎn)周期的下行階段。

經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)活動(dòng)的放緩，美國經(jīng)濟(jì)的不確定性讓貨運(yùn)行業(yè)的動(dòng)蕩加劇。這些情況加劇了新車訂單的下滑，而汽車業(yè)本來就容易出現(xiàn)較大的周期性波動(dòng)。行業(yè)研究公司ACT的數(shù)據(jù)顯示，從今年初至今年9月，8級(jí)卡車的凈訂單下降了21%。

沃爾沃首席執(zhí)行長倫斯泰特（Martin Lundstedt）上周五公布第三季度業(yè)績時(shí)也說了同樣的話，其中包括北美卡車凈訂單同比下降81%。Lundstedt將此歸咎于2018年訂單水平上升后需求下降，并表示公司已經(jīng)減少了產(chǎn)量，并將在未來幾個(gè)季度進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。

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