隨著國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的快速穩(wěn)定的發(fā)展，越來越多的合資品牌將在2020年年內(nèi)推出旗下的新能源汽車，對于新能源汽車研究比較早的日系品牌，自然在行動上，相比之前來看，也積極起來。特別是對于以發(fā)動機技術研究見長的本田汽車來說，更是如此，在上周，本田中國的舉行的技術解讀會上，本田中國正式發(fā)布，將在2020年向國內(nèi)全面導入本田汽車三大新能源技術，即目前在華已經(jīng)使用的混動技術，SPORT HYBRID，以純電技術為導向的，SPORT EV, 以及今天的我們介紹的主角SPORT HYBRIDe+，本田插電式混合動力混合動力技術SPORT HYBRIDi-MMD Plug in。

本田汽車對于電動化的研發(fā)，相比其他的品牌來看，啟動時間還是很早的。早在2016年2月24日，本田汽車八郷隆弘社長在位于東京青山的本田本社就對外界發(fā)布，“到2030年，電動化產(chǎn)品將占到整體產(chǎn)品線（四輪產(chǎn)品）比例的三分之二?！边@一經(jīng)營方針。并與同年3月正式上市，旗下第一款量產(chǎn)型FCV(氫燃料燃料電池電池）車型，本田CLARITY FCV。之后，在2018年正式上市，本田CLARITY FCV的衍生車型，本田CLARITY PHEV，該車搭載了本田汽車最新的插電式混動系統(tǒng)SPORT HYBRIDi-MMD Plug in也就是本文主角，SPORT HYBRIDe+（國內(nèi)名）的代言人。

為了讓媒體更好的了解和體驗SPORT HYBRIDe+技術，在此次技術解析會上，本田汽車從日本本土帶來了CLARITY PHEV車型。在賽道上進行了三圈簡短的體驗后，筆者先從體驗入手。先來看一下CLARITY PHEV動力的賬面數(shù)據(jù)，1.5L阿特金森DOHC i-VTEC發(fā)動機，最高輸出功率為：77kW [105PS] /5,500rpm，最大扭矩：134N?m [13.7kgf?m] /5,000rpm，驅(qū)動用電機最高輸出功率：135kW [184PS] /5,000-6,000rpm，最大扭矩：315N?m [32.1kgf?m] /0-2,000rpm。在這里細心的朋友，一定會發(fā)現(xiàn)，這是一款電機功率大于汽油機功率的產(chǎn)品。通過一些產(chǎn)品數(shù)據(jù)的對比，相信大家會更直觀。以豐田普銳斯PHEV為例子，其賬面數(shù)字為1.8L汽油發(fā)動機最大輸出功率為72kW /5,200rpm ，142N?m/3,600rpm ，電機的最大輸出功率為53kW，最大扭矩為163N?m。這一數(shù)據(jù)的變化，也直接體現(xiàn)在了車輛的實際感受上。

動力表現(xiàn)：無限接近于純電 駕駛體驗：等同于傳統(tǒng)動力

在體驗之前，作為豐田普銳斯的車主筆者對于對于混動汽車的整體動力表現(xiàn)并沒有抱太大希望，而當試駕了CLARITY PHEV后，筆者對于本田汽車的混動技術，有了不一樣的認知。此次試駕體驗，主要是純電動模式及混動模式的體驗。從起步的那一刻開始，CLARITY PHEV的表現(xiàn)就如同一臺純電動汽車。起步在悄無聲息下進行，這點與目前市場上在售的PHEV車型保持一致。而之后的感覺，則有很大的差異，在純電模式下，當稍微深踩油門，混動車型中少有的推背感便適時的出現(xiàn)了。爽快的推背感如同純電動汽車，一時間會有駕駛純電動車型的錯覺。這樣的表現(xiàn)得益于CLARITY PHEV所搭載的135kW的電機。而干凈的駕駛感覺，平順的動力輸出表現(xiàn)，卻與電動汽車完全不一樣。運動是本田與生俱來的品牌DNA，即使是在這款純電最大化，汽油最小化的混動車型上也表現(xiàn)的很充分。純電模式下，車輛安靜的向前飛馳著，由于電動汽車特有的屬性，動力輸出完全沒有任何遲滯。當車輛通過一個又一個的彎角的時候，轉(zhuǎn)向指向精準，車輛的姿態(tài)保持的很好，沒有明顯傾斜感，車輛的底盤很扎實。作為一款強調(diào)運動的車型，CLARITY PHEV路感還是很清晰的。

當把油門踏板繼續(xù)向下踩，突破了混動與純電的臨界點時，CLARITY PHEV這是進入混動模式，在這個模式下，車輛整體動力輸出依舊類似于電動汽車，車輛最高時速可以達到160km/h，CLARITY PHEV具備四檔的動能回收，相比于大多數(shù)車型，鎖定動能回收檔位的形式，CLARITY PHEV則可以在駕駛過程中，手動或自動調(diào)節(jié)動能回收的大小。這樣的設計，主要出于日本本土的實際道路情況考量。不過您完全不用擔心動能回收所帶來的拖拽感，因為您幾乎是感覺不到的。

最后說說CLARITY PHEV的純電續(xù)航，CLARITY PHEV數(shù)據(jù)超過100km，這一表現(xiàn)在日本本土超過豐田普銳斯PHEV車型（數(shù)據(jù)為68.2km）也超過了三菱的歐藍德PHEV車型（數(shù)據(jù)為60.8km）?；氐絿鴥?nèi)，也幾乎超過了國內(nèi)大多數(shù)的PHEV車型。那么本田CLARITY PHEV是通過什么實現(xiàn)運動與節(jié)能性并存的呢？下面我們從技術角度來說說CLARITY PHEV所搭載的SPORT HYBRID i-MMD Plug in，也就是將于明年準備引入中國的SPORT HYBRIDe+。

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