近日，作者就舍弗勒研發(fā)策略以及如何看待創(chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展的作用等，對(duì)舍弗勒技術(shù)有限公司汽車事業(yè)總裁Peter Pleus博士進(jìn)行了專訪。

　　作者：在與整車廠合作方面，您如何看待同外資企業(yè)和同中國本土自主品牌的合作?

　　Dr. Peter Pleus：同外資企業(yè)與中國本土自主品牌企業(yè)合作有很多共同點(diǎn)：首先，外資企業(yè)與本土自主品牌企業(yè)對(duì)產(chǎn)品性能、技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的要求是相同的;其次，二者對(duì)產(chǎn)品研發(fā)速度的要求也幾乎一樣，甚至本土自主品牌企業(yè)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)速度的要求更高。合作模式方面，本土自主品牌企業(yè)與外資公司也并無差異。

　　中國是個(gè)很大的國家，它代表一個(gè)巨大的市場需求。舍弗勒強(qiáng)調(diào)由本土團(tuán)隊(duì)直接服務(wù)于本土需求。立足中國本土市場，就近服務(wù)中國客戶，這樣才有利于迅速滿足客戶的要求，及時(shí)解決客戶的困難。

　　作者：您提到本土化，請(qǐng)問現(xiàn)在舍弗勒在人才、管理本土化方面已經(jīng)做到了怎樣的程度?是否有相應(yīng)的本土化發(fā)展規(guī)劃?

　　Dr. Peter Pleus：多年來，舍弗勒不僅僅在中國，而且在亞洲的各個(gè)國家都推廣人力資源計(jì)劃，人才的培養(yǎng)對(duì)于企業(yè)發(fā)展非常重要。我們的人才培養(yǎng)基本可以分成兩類：首先，舍弗勒內(nèi)部比如工程、制造、采購等重要崗位都會(huì)進(jìn)行在崗培訓(xùn);其次，舍弗勒有完善的外部培訓(xùn)模式，通過與同濟(jì)等高校的合作，能夠吸收到優(yōu)秀的汽車人才。

　　作者：目前舍弗勒已在上海安亭建立研發(fā)中心，并且在上海、南京、太倉等地設(shè)有工廠。能否介紹一下舍弗勒在中國的發(fā)展現(xiàn)狀?在研發(fā)方面是否有更長遠(yuǎn)的打算?

　　Dr. Peter Pleus：舍弗勒的原則是客戶在哪，我們就在哪。自從1990年在香港建立辦事處，舍弗勒進(jìn)入中國市場已超過20年。2003年公司對(duì)中國進(jìn)行大舉投入，建立太倉工廠，帶來了很好的效果。舍弗勒所有的產(chǎn)品都已在中國投入生產(chǎn)，幾乎可以為中國客戶提供從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到底盤等所有產(chǎn)品。

　　2007年，舍弗勒在上海安亭建立了亞洲最大的研發(fā)中心，大約有700名技術(shù)工程師。上周我們剛做了一個(gè)新的決定，將繼續(xù)擴(kuò)大安亭研發(fā)中心的規(guī)模，目標(biāo)是使該研發(fā)中心能夠容納1200名研發(fā)人員。舍弗勒在中國需要進(jìn)行大量的研發(fā)工作，所以最終目標(biāo)是員工人數(shù)翻番。舍弗勒未來最需要招聘的人員就是研發(fā)人員，規(guī)模會(huì)從現(xiàn)在的700人發(fā)展到將來的1200人。

　　作者：新能源汽車正在中國蓬勃發(fā)展，舍弗勒作為領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，在新能源汽車方面的發(fā)展策略是什么?

　　Dr. Peter Pleus：舍弗勒發(fā)展新能源汽車的總體戰(zhàn)略是兩條腿走路：首先，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力總成還有很大的動(dòng)力優(yōu)化空間，所以還會(huì)持續(xù)發(fā)展;其次，新能源汽車或者電動(dòng)汽車方面，舍弗勒要協(xié)助各個(gè)主機(jī)廠開發(fā)解決方案。目前，大家普遍認(rèn)為，傳統(tǒng)的動(dòng)力總成完全能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排20%。這個(gè)解決方案就是：發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，尺寸變小、重量變輕、能量密度變大。

　　作者：您認(rèn)為緊跟新能源行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，取得技術(shù)突破的困難主要在哪里?目前舍弗勒已推出什么技術(shù)滿足新能源汽車的發(fā)展需要?

　　Dr. Peter Pleus：新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸是解決方案還未完全定型?；旌蟿?dòng)力汽車有輕度、中度、重度、全電等不同的混合方案。作為零部件廠商，舍弗勒也做了很多配合主機(jī)廠研究解決方案的工作。我們直接把發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速起停裝置做到附件傳動(dòng)里，能夠?qū)崿F(xiàn)微混。中混方面，舍弗勒開發(fā)出了電動(dòng)差速器(電動(dòng)差速系統(tǒng)實(shí)際上就是一個(gè)驅(qū)動(dòng)的中置電機(jī))可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋。同時(shí)還有落實(shí)到輪子上的輪邊電機(jī)。舍弗勒通過把技術(shù)應(yīng)用在不同的樣車上，以探討它們的最佳應(yīng)用。舍弗勒與保時(shí)捷和斯柯達(dá)都有關(guān)于混合動(dòng)力汽車的合作項(xiàng)目。

　　作者：請(qǐng)問您如何理解”創(chuàng)新”在企業(yè)可持續(xù)發(fā)展中的作用?

　　Dr. Peter Pleus：舍弗勒集團(tuán)一向以高創(chuàng)新能力在德國聞名，在德國申報(bào)專利總數(shù)排名第四，每年大約會(huì)有1600個(gè)專利。這與舍弗勒產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略也有關(guān)系，我們堅(jiān)信必須加強(qiáng)創(chuàng)新能力才能夠發(fā)展。上海安亭是比較大的一個(gè)研發(fā)中心，地位幾乎與美國研發(fā)中心相當(dāng)。我們現(xiàn)在還要進(jìn)一步擴(kuò)大安亭研發(fā)中心的規(guī)模，說明中國市場的需求是非常大的。創(chuàng)新是根本的根本，舍弗勒對(duì)員工的要求也比較寬松，盡量為他們提供一個(gè)創(chuàng)新的氛圍，對(duì)于創(chuàng)新持鼓勵(lì)態(tài)度而不是壓制員工的自由發(fā)揮。創(chuàng)新是舍弗勒企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。

　　( 編輯/邵陽 )

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