2010年7月初，深圳正式啟動對私人購買新能源汽車財政補(bǔ)貼政策，如今10個月過去，在深圳新能源公交車高歌猛進(jìn)的同時，個人購買的新能源汽車僅有500余輛，原因何在?昨天，作者對有關(guān)單位和部分消費(fèi)者進(jìn)行了獨(dú)家采訪。

　　政府：

　　示范推廣扶持資金達(dá)21億

　　用”很給力”來形容深圳市政府部門力推新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，是再恰當(dāng)不過了。市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴作者，在推廣使用新能源汽車方面，深圳一直走在全國前列，并率先采取多項(xiàng)措施，包括：

　　自2009年3月我市被確定為全國首批13個新能源汽車示范推廣城市之一后，我市先后制定了《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》、《深圳市節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案(2009-2012)》、《深圳市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》等;2010年7月初，我市率先啟動對私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策;另外，深圳率先在國內(nèi)公布充電站建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　不僅如此，在加快推動新能源汽車配套充電站建設(shè)方面，深圳市政府相關(guān)部門也不遺余力。作者從市發(fā)改委了解到，目前，我市已根據(jù)實(shí)施方案設(shè)立了總額約21.05億元的新能源汽車示范推廣扶持資金，用于公交大巴、純電動出租車以及充電站建設(shè)等。

　　企業(yè)：

　　大規(guī)模進(jìn)家庭條件不成熟

　　作者采訪中了解到，到目前為止，深圳已經(jīng)有760輛混合動力大巴、300輛LEG大巴、50輛純電動出租車投入運(yùn)營，而比亞迪公司售出的油電混合動力車F3DM轎車僅535輛，這其中，還有一部分是政府部門采購用車，真正由私人購買的車數(shù)量更少。采訪中作者了解到，這其中一個重要原因，就是企業(yè)重”公”輕”私” 。

　　”在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我市將在兩個細(xì)分市場上下功夫，一個是私家車的細(xì)分市場，另一個是由K9和E6這樣的公共交通組成的細(xì)分市場，在目前私家車充電配套等尚不完善的前提下，加大公交電動車推廣和使用力度，將是我們近期的重點(diǎn)，”昨天下午，比亞迪公司有關(guān)負(fù)責(zé)人接受作者采訪時表示，目前，新能源汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭條件還不成熟，在這種情況下，大力發(fā)展新能源公交系統(tǒng)將成為企業(yè)的首選，而即將在深圳舉行的大運(yùn)會，更是為企業(yè)提供了難得的契機(jī)。

　　按照我市新能源推廣示范計劃，在大運(yùn)會期間，將示范運(yùn)行2110輛新能源汽車。新能源汽車企業(yè)五洲龍負(fù)責(zé)人告訴作者，今年以來，該公司新能源汽車出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面，隨著大運(yùn)會的臨近，市場銷售更加暢旺。

　　消費(fèi)者：

　　購新能源車受多因素制約

　　作者采訪中了解到，除了企業(yè)重”公”輕”私”外，新能源汽車品種少、配套設(shè)施不完善、購車周期長以及對充電技術(shù)心里沒底等，也是制約新能源汽車走向家庭的重要原因。

　　近日，作者采訪了近20位準(zhǔn)備購車和換車的消費(fèi)者，其中，有購買新能源汽車意向的只有3人。多數(shù)受訪者表示，目前深圳市場上，可選擇的新能源車太少，加上配套不全，因而近期不打算購買。

　　家住梅林的劉先生接受作者采訪時表示，目前，在深圳，只有比亞迪混合動力車F3DM和純電動車e6納入私人購車補(bǔ)貼范圍，而F3DM用油時排量只有1.0L，在純電動模式下，也只能行駛50公里左右。比亞迪e6要到8月份以后才面向個人銷售，等的時間太長了。

　　不僅如此，充電樁等配套設(shè)施建設(shè)跟不上，也讓一些消費(fèi)者望而卻步。消費(fèi)者張先生告訴作者，他去年11月買了比亞迪F3DM車，去年12月1日就向供電部門提交了建充電樁的報告，但直到今年5月，他的問題才得以解決。

　　購車時間長，也是制約深圳新能源車進(jìn)入家庭的一個因素。昨天下午，作者電話采訪比亞迪深圳經(jīng)銷商粵迪公司和澤浩然公司時，了解到的情況大體一致，整個深圳市場上現(xiàn)在都沒有比亞迪F3DM車，如果要購買，需提前一個月以上時間預(yù)訂。

　　為什么一方面F3DM銷量少，另一方面消費(fèi)者又無法提到現(xiàn)車?對此，比亞迪汽車銷售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這主要是產(chǎn)能受限所至。目前，該款車尚未大規(guī)模量產(chǎn)，現(xiàn)在實(shí)行的是訂單位式生產(chǎn)，產(chǎn)能很有限。

　　此外，充電時間長，也是制約新能源汽車發(fā)展的一個瓶頸。車主王先生告訴作者，他準(zhǔn)備近期換車，但目前還不會考慮新能源車。除了配套不全外，充電時間長，也是一個重要原因。他表示，如果能像換煤氣瓶一樣更換電動車電池，使用起來就方便、快捷多了。

　　有關(guān)方面：

　　讓新能源車盡快駛?cè)爰彝?/strong>