優(yōu)勝略汰，弱肉強(qiáng)食自古以來(lái)就是萬(wàn)物的生存法則，汽車行業(yè)當(dāng)然也不例外。近些年汽車行業(yè)飛速發(fā)展，無(wú)論對(duì)老牌傳統(tǒng)車企，還是那些新興的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，既是一次挑戰(zhàn)也是一次機(jī)會(huì)。雖說(shuō)目前自主品牌里的競(jìng)爭(zhēng)和淘汰局勢(shì)還沒(méi)有殘酷到只是剩下五家的地步，但是既然我們能考慮到最好的情況，同時(shí)也應(yīng)居安思?？紤]到最壞的情況！所以，以小編之拙見(jiàn)為各位看官老爺列出：前四的自主車企（排名不分前后），歡迎討論非喜勿噴！

（1）吉利

吉利的上榜可以是毫不意外，其實(shí)也不需要做過(guò)多的解釋。作為國(guó)家首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，2010年收購(gòu)了沃爾沃，再到去年以約90億美元收購(gòu)了戴姆勒9.7%股份，成為最大股東。如今已形成全球化的研發(fā)體系，無(wú)論是產(chǎn)品力還是品牌影響力都是今非昔比。

（2）比亞迪

比亞迪作為國(guó)產(chǎn)新能源車企的代表，能夠上榜也是毋庸置疑。這個(gè)品牌儲(chǔ)備了20多年的電池技術(shù)，從09年布局新能源汽車，三電水平已處于國(guó)內(nèi)乃至世界一流水平。而且如今的產(chǎn)品的既學(xué)習(xí)了國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。

（3）長(zhǎng)城

作為一家國(guó)產(chǎn)的老字號(hào)車企，是國(guó)內(nèi)首家在香港上市的民營(yíng)汽車企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV車企。無(wú)論是資歷還是車企文化都是數(shù)一數(shù)二的，而且在燃油車領(lǐng)域長(zhǎng)期處于統(tǒng)治地位。旗下有大家十分熟悉的長(zhǎng)城、哈弗、WEY和歐拉（純電動(dòng)）四大品牌。

（4）一汽

一汽集團(tuán)前身為第一汽車制造廠，由毛主席親筆題寫廠名，于1953年7月15日成立。如今產(chǎn)品總銷量始終位列行業(yè)前位，去年更是與16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得超1萬(wàn)億的意向性授信。無(wú)論是生產(chǎn)規(guī)模，品牌影響力都極具實(shí)力，處于正確的發(fā)展軌跡上，未來(lái)的一汽集團(tuán)只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

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