電動知家消息，7月5日下午，武漢市洪山區(qū)某新能源汽車充電站里，一輛吉利電動汽車突然冒出滾滾黑煙，煙霧主要來自車輛尾部下方，現(xiàn)場沒有出現(xiàn)明火。

據(jù)了解，接到警情后，洪山南湖消防中隊2輛消防車、12名消防員趕赴現(xiàn)場處，此時車底地面已被熏黑，消防員立即使用水槍對車輛進(jìn)行冷卻降溫。

直到廠家技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場后，為防止車輛發(fā)生燃燒或復(fù)燃，計劃將車輛底部的動力電池進(jìn)行拆卸。在消防員及眾人合力下，對冒煙的吉利電動汽車進(jìn)行側(cè)翻，并在技術(shù)人員指導(dǎo)下，對車輛底部的動力電池進(jìn)行拆卸。隨后，消防員再次使用干粉滅火器對其進(jìn)行覆蓋，排除隱患。

電池拆卸出來后，可見再次冒出滾滾黑煙，電池包部分已損壞。

據(jù)司機(jī)吳先生介紹，該車系某租車公司所有，事發(fā)前將車輛停放在充電站內(nèi)進(jìn)行充電，隨即離開。約一小時，返回充電站后吳先生發(fā)現(xiàn)車輛底部冒煙，之后向聯(lián)系公司、生產(chǎn)廠家進(jìn)行報備，并拔打119報警求助。吳先生還介紹，目前該車行駛里程約為6萬公里。

目前，上述事發(fā)原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。涉事車輛品牌方吉利汽車未發(fā)布相關(guān)情況說明。

按照工信部6月17日下發(fā)的文件，各車企在旗下新能源汽車發(fā)生起火燃燒事故后，應(yīng)及時開展事故調(diào)查，并在12小時內(nèi)上報事故的基本信息，48小時以內(nèi)將事故詳細(xì)信息，主動上報新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心。

裝備中心根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，成立事故調(diào)查組開展調(diào)查工作，并將事故調(diào)查結(jié)果上報工信部進(jìn)行處理。對存在隱瞞不報，不配合開展事故調(diào)查工作等行為的，裝備中心將報請工信部按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。對確實(shí)存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動向主管部門備案召回。

早前蔚來汽車對多起自燃冒煙事故進(jìn)行調(diào)查，并最終確認(rèn)召回，包括2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的ES8，共計4803輛。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于電池包模組內(nèi)電壓采樣線束被蓋板擠壓，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險，存在安全隱患。

“自燃”是當(dāng)下電動汽車非常敏感的話題，網(wǎng)上還出現(xiàn)大量關(guān)于“電動汽車自燃比例高于燃油車”或“燃油車更容易自燃，電動車安全性更高”的話題爭論。目前鋰電池發(fā)展是當(dāng)下大趨勢，但快速發(fā)展的同時更要充分考慮動力電池使用安全問題，制定相關(guān)管控措施。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >