2018年的新能源汽車領(lǐng)域融合了繁榮和焦慮。鮮花著錦的背后是漫長的寒冬。俗話說退潮之后方知誰在裸泳。過去的2018年，這些營銷大過產(chǎn)能的新勢力們姿態(tài)盡顯。那么都有哪些事最為矚目呢？

FF樂視：年度大片

最厲害的編劇估計也寫不出賈躍亭和許家印之間的"愛恨情仇"。資本的運作讓小老百姓看到了堪比電視劇的精彩劇情。這一年，賈沒有回國，但卻時時出現(xiàn)在人們的視野內(nèi)。所有人都以為他信用透支身家不在的時候，他卻總能得到金主眷顧，無論是EVAIO曾宣布的62億元注資，還是與恒大之間反復(fù)的投資、仲裁及在2018年最后一天達(dá)到的和解，足以看出FF法拉第頑強(qiáng)的生命力。那么到底啥時候能上市，或者說反復(fù)無常的股價還能不能得到信任，現(xiàn)在一切都不明朗。

插座君點評：這個劇本，我們是看不懂了……賈躍亭能不能下周回國沒有人知道，就如同樂視的股價，什么時候突然漲停和跌停也沒有人知道。

蔚來：量產(chǎn)交付

"出行教父"李斌在今年量產(chǎn)交付了首款中大型SUV——蔚來ES8。這個自帶流量的品牌一舉一動都會引起話題。關(guān)于這款車最大的爭議在于續(xù)航里程與官方數(shù)據(jù)相距甚遠(yuǎn)。在官方組織的活動中甚至自曝其短，板車的使用也成了揮之不去的詬病。今年12月15日，第二款SUV蔚來ES6發(fā)布，在聲勢浩大的發(fā)布會上，蔚來再一次將自己推向輿論的巔峰。

插座君點評：說起造車新勢力，你心中第一印象就是蔚來。或許這就是蔚來的能力。不同于傳統(tǒng)車企多年的品牌積淀，一個成立四年的品牌想要讓消費者記住確實不是一件易事。從0做到1，李斌做到了。但這些只是錦上添花而已，產(chǎn)品力才是核心，僅靠話題何來"未來"？

車和家：收購資質(zhì)

另一個大佬車和家則是走了與蔚來不同的路線，也將"里程焦慮"拋之腦后。車和家的產(chǎn)品理想智造ONE是一款中大型增程式純電SUV，車身超5米，綜合續(xù)航里程超過700Km。12月18日，車和家以6.5億購得力帆的生產(chǎn)資質(zhì)，借助其現(xiàn)有技術(shù)及生產(chǎn)管理經(jīng)驗完成目標(biāo)規(guī)劃。這輛增程式電動車，離我們不遠(yuǎn)啦。

插座君點評：理想制造ONE的好處是確實沒有續(xù)航里程的擔(dān)憂，并且擁有電動車順暢的駕駛體驗，只需到極限之后需要汽油發(fā)動機(jī)的介入，從而保持在最佳的燃效期間。但劣勢也相當(dāng)明顯。車輛隨身帶著一個巨型充電寶，如果在不使用的情況下，整車的重量和效率的比值就有點難堪了。因此這類車型的銷量都不是特別好，比如別克VELITE 5，銷量只有300臺左右。據(jù)悉理想智造ONE的售價在40萬以上……

威馬：交付延遲

自建工廠、價格親民是威馬的優(yōu)勢。CEO沈暉出自傳統(tǒng)車企，自然讓人們感覺他創(chuàng)立的品牌帶有一絲互聯(lián)網(wǎng)造車不具備的"穩(wěn)重"。不過在新車交付前，測試車出現(xiàn)了自燃的情況。這無疑是為即將到來的交付增添了陰霾。在隨后的交付中，威馬又出現(xiàn)了補(bǔ)貼不均、交付延遲的情況。產(chǎn)能能跟上，但交付的復(fù)雜程度超過了想象。

插座君點評：其他車企相比，威馬是"負(fù)重前行"。自建的生產(chǎn)線雖然可以保證量產(chǎn)，但在訂單不足時也是拖累。新能源涉及到各地補(bǔ)貼等復(fù)雜問題，在一定程度上出乎了沈暉的預(yù)料。多年在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗積累在面對新領(lǐng)域的問題時難免會為難。值得慶幸的是，威馬目前用戶口碑比較穩(wěn)定。

前途：走出國門

前途K50的出現(xiàn)讓人眼前一亮。國人的跑車夢最終還是呈現(xiàn)在這樣一輛激進(jìn)夸張的車身上。鋁合金框架、碳纖維車身、操控很穩(wěn)，足夠的跑味……可惜的是這款車有4.5S的百公里加速時間，甚至比不過比亞迪唐。補(bǔ)貼后68.68萬的售價只能成為富人的玩具。前途K50在國內(nèi)的實際交付數(shù)量尚未可知，卻又表示將走出國門，在美國進(jìn)行投產(chǎn)并售賣，2020年實現(xiàn)交付。

插座君點評：前途K50可以彈射起步，可以讓你"瞬間移動"，在加速及操控性上可以把一眾性能車?yán)埋R。很遺憾的是，目前并沒有這款車交付數(shù)據(jù)，也沒有其他除了"首撞"之外的爆炸性新聞?？赡埽@也跟母公司的虧損有關(guān)吧，沒有額外費用支付營銷了。

小鵬：姍姍來遲

在大考期限之前，小鵬G3趕著上市了。經(jīng)過Beta版的測試，G3顯得信心十足。這款車將于鄭州海馬工廠代工生產(chǎn)，官博表示將于明年4月底前交付。小鵬G3有很多新穎的設(shè)計，比如延伸到頭頂?shù)那皳躏L(fēng)玻璃、車頂?shù)臄z像頭等，配置也偏向于實用性。13.58-16.58萬的售價和威馬EX5相當(dāng)，不過在空間、續(xù)航里程、電池容量方面略遜于后者。

插座君點評：小鵬G3最大的優(yōu)勢在于自建超級充電站，但規(guī)劃多在于一線城市。而G3的受眾群體會是一線城市居多嗎？代工廠模式的前提是需要足夠的訂單，至于能不能趕在五一之前交付，我們就拭目以待了。

奇點："遷都"銅陵

70億的融資沒有讓奇點iS6上市。這款曾在不少車展亮相的新車甚至一度因資金問題瀕臨"流產(chǎn)"的命運。安徽銅陵市政府及時出手，承諾將幫助其盡快取得資質(zhì)、建立工廠、籌備后期資金。作為回報，作為回報，奇點汽車要將總部遷入銅陵，將"獨角獸"資質(zhì)裝入安徽奇點公司，接受銅陵市政府的各項監(jiān)管及相關(guān)管理制度，尤其是在"財務(wù)"及"人事"方面。從北京到銅陵，這樣的落差任誰也難以接受。不過能熬過資本寒冬，這又算得上什么呢？

插座君點評：回到安徽或許是一個不錯的方法。雖然銅陵無法與北京相比，但勝在地理位置比較優(yōu)越，江滬浙地區(qū)交通方便。而銅陵又離蕪湖很近，處于自主品牌的汽車圈，奇點未來的發(fā)展或?qū)⑹芤?。不過值得注意的是，僅憑銅陵市政府的收入恐怕難以維持一個車企的發(fā)展，因此后期的資金來源尤為重要。

愛馳：生死狂奔

愛馳U5的亮相讓人們意識到還有這么一個品牌的存在。外形與威馬EX5有幾分相似，是一款純電動中型SUV。對于這款車的信息目前還很少，畢竟是都2019年下半年才上市。急匆匆地亮相，或許是為了在新勢力的"交付元年"有所表示。最新消息顯示愛馳U5將亮相2019日內(nèi)瓦車展，未來將進(jìn)軍歐洲市場。

插座君點評：這大概就是"墻內(nèi)開花墻外香"了吧。愛馳汽車的特色是平臺及模塊技術(shù)，MAS平臺支持同架構(gòu)多型譜開發(fā)，可覆蓋A、A+、B三個級別，軸距可在2600mm～3000mm之間變動。借助此平臺，以后的愛馳可衍生出轎車、SUV、MPV等多款車型。曾在長安、北汽和寶能認(rèn)知的蔡建軍也正式加盟愛馳汽車，或許愛馳真的能在歐洲土壤結(jié)出碩果。

除此之外，"電動薩博"國能93、哪吒、刺猬、拜騰、零跑等品牌也在蓄力中，希望在2019年有所突破。曾經(jīng)讓我們眼花繚亂的品牌如今只有極小一部分有了進(jìn)展，其余的大部分或許已經(jīng)歸于塵土。2018年寒冬過去，就一定能迎來春天嗎？未必。BBA陣營已經(jīng)在新能源領(lǐng)域大展拳腳，日系三杰的動作更是迅猛，特斯拉國內(nèi)建廠等都會成為新勢力發(fā)展的巨大威脅。面對傳統(tǒng)車企的品牌積淀、銷售渠道、口碑積累，互聯(lián)網(wǎng)新勢力的劣勢會逐漸凸顯。2019年車市會有什么精彩的變化？一起期待吧！

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