在上周六（12月15日）舉行的2018蔚來日（Nio Day）上，蔚來第二款量產(chǎn)產(chǎn)品——高性能長續(xù)航智能電動SUV蔚來ES6正式上市。首先，還是讓我們來看看這場萬人參加的發(fā)布會有哪些核心信息：

1）面向受眾更廣泛的5座SUV市場的ES6，包括性能版和基準(zhǔn)版兩個版本，補(bǔ)貼前售價35.8萬-44.8萬元，預(yù)計(jì)于明年6月開始交付；用戶選擇電池租用方案的話可以價減10萬元，電池月租1,660元；

2）ES8六座版補(bǔ)貼前售價45.6萬元，2019年3月底起交付；

3）2019年三季度起，ES8將提供84千瓦時液冷恒溫電池升級服務(wù)（ES6已可以選裝）；

4）截止12月15日，ES8已交付9726輛，第9727輛車的車主是小米集團(tuán)CEO雷軍。

與ES8相比，蔚來ES6的長寬高分別為4850mm/1965mm/1758mm，軸距2900mm，比ES8整體尺寸要小一號，但仍然延續(xù)了蔚來產(chǎn)品家族的設(shè)計(jì)語言，外觀時尚運(yùn)動，內(nèi)飾精致而有科技感。

平心而論，相較于ES8，時隔一年之后推出的ES6確實(shí)增加了許多令人眼前一亮的創(chuàng)新——例如蔚來ES6率先采用了同級唯一的鋁合金（航空級7系高強(qiáng)度鋁）、碳纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)的車身設(shè)計(jì)，車身鋁含量達(dá)91%，車身更輕盈、更堅(jiān)固。

蔚來ES6全系標(biāo)配前雙叉臂后多連桿性能獨(dú)立懸架、CDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)、智能電子四驅(qū)，可選Conti大陸集團(tuán)最新一代主動式空氣懸架。多種駕駛模式可自由切換。

值得一提的是，蔚來ES6是全球首款同時搭載永磁同步電機(jī)與異步感應(yīng)電機(jī)的SUV。其前永磁同步電機(jī)最大功率為160千瓦、最大扭矩305牛米；后異步感應(yīng)電機(jī)最大功率240千瓦、最大扭矩420牛米，有助于強(qiáng)勁加速。這一動力組合兼顧了性能和續(xù)航能力，使得ES6擁有4.7秒零到百公里加速性能，和33.9米的制動距離。

針對冬季低溫條件下電動汽車?yán)m(xù)航衰減嚴(yán)重的問題，ES6全系可選裝84千瓦時液冷恒溫電池包，該電池采用全球先進(jìn)的NCM811鎳鈷錳三元正極材料，能量密度可達(dá)170瓦時/公斤，為新車帶來510公里的超長綜合工況續(xù)航里程。

在配置方面，堅(jiān)持高端路線的蔚來ES6自然不會讓人失望，但最令現(xiàn)場觀眾雀躍的，則是預(yù)裝了NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的硬件，包括Mobileye Q4芯片和23個傳感器，可通過FOTA遠(yuǎn)程升級。

如果放在其它品牌（無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力），這項(xiàng)“黑科技”無疑將被拿出來大書特書，但蔚來為何卻對此十分低調(diào)呢？蔚來總裁秦力洪表示：“為什么昨天沒再說下一步具體的NIO Pilot怎么搞？我們真的希望比過去更謹(jǐn)慎一點(diǎn)。坦率地說，我們過去一年做得不完美，我們不想給這個事（留下）任何一絲一毫的失我們ADAS的功能已經(jīng)開放了三項(xiàng)了，接下來有大量的測試，單項(xiàng)測試、綜合測試……說實(shí)在我們覺得作為一個初創(chuàng)公司，不能有更多的事情說了之后沒做到，寧可讓大家多猜一猜，我們（會）做到再說。”

“一年前大家問的問題，基本上一半是江淮能產(chǎn)出這個車嗎？今天基本上沒人問這個問題了，不才一年嗎？這就是巨大的進(jìn)步?！?a class="link" href="http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/李斌" target="_blank">李斌表示，現(xiàn)在事實(shí)證明“蔚來采用與江淮汽車合作代工的方式生產(chǎn)”這條路是走得通的，已經(jīng)交付了這么多車給用戶，而且用戶總體上評價還是不錯的，即使有一些體驗(yàn)方面的改進(jìn)，也都不是制造方面的。

就在今年的12月6日，工信部公布了《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，其中正式明確了汽車“代工”生產(chǎn)的地位。李斌認(rèn)為，這是一個非常積極的政策，讓每一家新的創(chuàng)業(yè)公司花那么多的錢去建廠，讓大家去做自己不一定最應(yīng)該花精力的事情，事實(shí)上不一定是對的。而且從行業(yè)來看，李斌指出汽車銷量在下滑，如果再去建新廠，本來產(chǎn)能就已經(jīng)過剩，這是不合理的。

“我覺得現(xiàn)在的智能電動汽車和以前的車是不太一樣了——你想蘋果也好，小米也好，華為也好，要等手機(jī)上所有的軟件全都好了再賣，那不可能的，那手機(jī)還能搞嗎？沒法搞了。今天的手機(jī)一定是一個可升級的架構(gòu)，軟件是隨時不斷地迭代，不斷地升級，這個和以前的完全基于硬件零部件的那個汽車的邏輯是完全不一樣的……以后車不可能說這個軟件全部都開發(fā)完了，這個車才去上市，這已經(jīng)不可能了。”李斌表示，“我們是第一個搭載Mobileye EyeQ4，芯片是好了，得先裝上去，裝上去以后，很多的自動輔助駕駛的功能，我把芯片先裝上……但我把所有的軟件全都開發(fā)完再賣，黃花菜都涼了，你們見不到我了。這不是一個常識嗎？比如說BMS的事情也一樣，我們會不停收集駕駛習(xí)慣的東西，做針對性的調(diào)整，只要升級不就行了嗎？我在硬件底層已經(jīng)具備了這個能力，只會越變越好?！?/p>

與充滿科技感和話題性的新車相比，蔚來CEO李斌更為顛覆傳統(tǒng)的構(gòu)想其實(shí)是“讓加電比加油更方便”?！?0%蔚來用戶使用已經(jīng)比加油更方便了”，李斌表示，“加電比加油更方便”是一個總體解決方案，大部分時候用戶不需要開那么遠(yuǎn)，隨著包括專屬樁、移動充電、換電站、（全國）一鍵加電（截止目前已使用28000多次）服務(wù)在內(nèi)的蔚來能源（NIO Power）服務(wù)不斷成熟，蔚來用戶的續(xù)航與加電體驗(yàn)將會越來越好。“如果有車主想要挑戰(zhàn)極限出行，蔚來也將提供特殊的保障?！?/p>

據(jù)悉，蔚來已經(jīng)落地運(yùn)作的換電站超過了100個，針對用戶對于換電的擔(dān)憂，李斌表示，換電的安全性是經(jīng)過足夠多的驗(yàn)證的，“每一次電池包回到換電站其實(shí)都是體檢的過程，不存在換回來一個不好的電池包……對于對電池產(chǎn)權(quán)特別在意的用戶，我們會特別提醒他，就不要參與到換電模式中，采用其他的方式補(bǔ)電?！?/p>

2018年，蔚來已有26家蔚來中心和體驗(yàn)店開業(yè)。2019年，蔚來計(jì)劃建設(shè)更多蔚來中心和體驗(yàn)店，到年底總數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)到70家，其中一部分有望建在著名景區(qū)周邊。此外，在已建成的G4京港澳高速公路換電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，明年蔚來還將根據(jù)用戶需求，在更多高速公路部署換電站。在維修保養(yǎng)服務(wù)方面，蔚來已初步建成覆蓋全國的保障網(wǎng)絡(luò)。2018年底，蔚來在中國計(jì)劃將建成超過160個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；2019年，蔚來服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)預(yù)計(jì)超過300個，使其服務(wù)能力進(jìn)一步提升。

李斌向透露，目前蔚來這160多家售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，事實(shí)上（它們）大部分是來自（傳統(tǒng)）豪華品牌的經(jīng)銷商體系，業(yè)務(wù)已經(jīng)非常熟練，“我們給它們進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，大家都要達(dá)到我們的標(biāo)準(zhǔn)，用戶還是找我們，我們再跟他們統(tǒng)一結(jié)算。在售后服務(wù)方面，（蔚來的）接口是簡單的，用戶找我們就行了，包括我們跟保險公司和銀行都會合作，我們和第三方的一些快充樁也會合作。并不是大家想象的那樣——蔚來什么都自己干，不是這樣的，我們（強(qiáng)調(diào)）輕資產(chǎn)重運(yùn)營，在用戶運(yùn)營方面是非常深度、非常深入地、投入地去做。”

寫在最后

盡管圈內(nèi)對于蔚來對服務(wù)體驗(yàn)的極端重視頗有不同的聲音，但李斌指出，“現(xiàn)在很多‘友商’都學(xué)我們了，學(xué)我們做APP、學(xué)我們的服務(wù)，說明我們的方向是對的?！痹谟脩趔w驗(yàn)創(chuàng)新方面，李斌坦言蔚來還不夠完美，“這個做起來真的很難，但是這是值得嘗試的事情，怎么做真正的用戶企業(yè)？是發(fā)自內(nèi)心的，不是講給別人聽的，講給別人聽是容易的，講用戶第一，無數(shù)公司講過。但認(rèn)真做，和只是講，區(qū)別太大了，（因?yàn)檎J(rèn)真做了）所以我們叫用戶企業(yè)。這個怎么做？怎么弄？我們也還在學(xué)習(xí)中，（但）我覺得這是一個對的方向?！?/p>

話題最后回到前夜的“蔚來用戶年會”，李斌透露當(dāng)時還頒了一個“硬核吐槽俠”的獎項(xiàng)，“蔚來的APP，是車企里面信息非常透明的一個。大家知道我們昨天NIO Day，活動本身有什么地方辦得不完美嗎？今天在APP已經(jīng)有了很多吐槽，包括昨天讓大家淋雨，還有許多其它內(nèi)容，比大家（媒體）講得都全……而‘硬核吐槽俠’在接受獎項(xiàng)的時候又吐了一槽——說你們票務(wù)系統(tǒng)一塌糊涂——我們只能虛心接受?！?/p>

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