近期，瓜子二手車“創(chuàng)辦一年、成交量就已遙遙領先”的廣告宣傳語，因缺乏可靠依據被罰款共計1250萬元一案，引起了人們的關注。對此案件，瓜子二手車方面聲明稱：針對該決定瓜子二手車也深感遺憾，我們對該決定的定性存有異議，已經申請重新定裁。

隨著人們生活水平提高，交通工具成為生活中所必不可少的東西，很多人會選擇小汽車作為代步工具。而對經濟有限或者只是代步不求品質過高的人來說，二手車成為他們最佳的選擇。但是線下二手車市場的局限性比較多，所獲資源較少。相比之下，網上的資源豐富，對比度高，讓二手電商平臺猛增。也就是在這時，瓜子二手車憑借開展賣家與買家直接交易模式的廣告宣傳，迅速打開市場。

2017年，瓜子二手車正式宣布對現(xiàn)有業(yè)務進行整合，正式更名為“車好多”集團（CARS），同時宣布推出基于融資租賃模式的汽車新零售平臺——毛豆新車網。至此，車好多集團擁有瓜子二手車、毛豆新車網兩個獨立品牌，實行雙品牌運作。

“瓜子”崛起背后的疼痛

提到瓜子二手車我們肯定并不陌生，即使沒有在它的平臺交易過，也對它的廣告耳熟能詳。追根溯源，瓜子二手車直賣網原是趕集網于2014年上線的一個直接連接個人賣家與個人買家的交易平臺，因需要資本的長期投入和支持，因此分拆二手車了業(yè)務成立新公司；2015年，趕集網宣布與58同城合并，正式更名為“瓜子二手車直賣網”。隨后，58同城與趕集集團以財務投資者的身份，以資金、流量等資源入股瓜子二手車。

瓜子二手車提供的數據顯示：在分拆之前，瓜子二手車日均頁面瀏覽量超過200萬，在售車源超過5萬輛，占領二手車電商C2C領域80%的市場份額。這數據在競爭激烈的二手車電商市場是一個相當驚人的市場成績。同時，瓜子二手車的月活躍用戶超過4000萬，覆蓋的城市已經到了50個。

電商平臺的興起使得二手交易十分便捷，消費者會選擇在瓜子二手車直賣網購買汽車。一方面是廣告宣傳的力度深入人心，很多人會覺得，能在電視上播放廣告的商家，都是良好企業(yè)，所做的產品及業(yè)務也會讓人放心，就此產生對商家的較高信任度。另一方面是網絡平臺所提供的數據廣，選擇多，可對比，方便預覽車輛的詳細資料等，都是大家選擇網上交易的原因。

事實證明，創(chuàng)辦初期瓜子一直是二手汽車交易平臺市場的領軍人物，其憑借創(chuàng)新的交易模式，過硬的產品以及優(yōu)質的服務榮獲過諸多殊榮。然而，近年來在信息不對稱、定價不透明、第三方的加入等因素影響下，讓瓜子口碑迅速下滑。

相關調查數據顯示：2017－2018年，消費者在瓜子二手車交易過程中有65.8%用戶認為維權很困難，60.4%認為二手車檢測標準比較低，34.7%認為平臺虛假宣傳，15.2%用戶認為價格高。二手車的領軍人，行業(yè)里的佼佼者，為什么會高開低走？

盈利、口碑，兩難全？

猶記得去年廣東省消協(xié)公布的一起有關瓜子二手車的投訴案例引發(fā)的行業(yè)熱議。消費者在該平臺購買了一輛車，標注里程為9000公里，但是不久后發(fā)現(xiàn)里程表被調過，車輛最后一次保養(yǎng)里程為54294公里，為標注里程的6倍。這并非個例，早在此前也有有很多報道稱瓜子二手車交易網存在諸多問題，而這些問題發(fā)生的原因也是大同小異。

首先，二手車市場信息不對稱。除了以上案例二手車市場還有很多類似案例，在二手汽車市場現(xiàn)狀中，車輛真實信息與公布信息不一致是一大問題。

從二手車的挑選來說，一般不是汽車行家的消費者都是靠商家提供的資料進行比對，但文字顯示資料并非真實檢測結果，難免讓消費者為之惱怒。消費者購買車輛后送去4s店進行檢測常常會發(fā)現(xiàn)，磨損程度、里程數值、車輛原件等與商家原先開具的證明不符。檢測結果被“調換”，二手電商平臺所謂的兩百多項專業(yè)檢測令人唏噓。而當數據真實性被一次次拷問，瓜子二手車等二手車電商的信任度也將被一次次降低。

線上二手車市場的信息紊亂，讓人們把目光轉向實體市場，瓜子二手車也隨之轉戰(zhàn)新零售模式開展線下門店。其中，保賣體驗店便是瓜子提出新零售的首要布局。

對保賣業(yè)務而言，一車一況一價，買賣雙方資料信息公開透明，依據實際行情評估車輛定價，是保賣服務的前提。二手電商平臺承諾擬定好出售價后會預先支付賣家80%的車款，并且在規(guī)定時間內把車輛銷售出去，但交易也需要天時地利人和。

再有經驗的商家也無法預測車輛能否在指定的時間內出售，市場行情的波動、價格的升降幅度、氣候影響等，都會給保賣服務增加難度。而當商家無法如約出售車輛時，瓜子會讓賣家降價或者退還車款，這與一開始的保賣服務的初心大相徑庭，十分影響用戶體驗。

另外，車輛價格沒有透明公開，所售車輛價格不穩(wěn)定幅度過大，且服務費規(guī)定不明確。平臺在收取4%的手續(xù)費后，其他費用的支出沒有提前示意，隱形高收費，消費者的個人權益沒有受到保障。而如果平臺無法保障消費者權益，那么瓜子的未來或將岌岌可危。如此賣力的瓜子想占領二手市場，卻適得其反。

現(xiàn)實是此岸，成功是彼岸

從上述幾點來看，瓜子二手車在不同程度上都有潛在的危機存在，而自身所存在的巨大問題，會影響果子二手車平臺后續(xù)的發(fā)展。前行之路困難，二手車市場局面如何才能打開？

首先，實現(xiàn)二手車輛信息對稱化。不論是對賣家還是買家，車輛的檢驗結果和買賣雙方的個人信息都應具有真實性，并與所公布在大眾面前的一致，不可一車“多樣化”，且手續(xù)費，服務費都要有明確注明。

瓜子建立平臺是對接買賣兩家，從發(fā)展前提來看，供應鏈的要求會增高，但與普通商家不同，瓜子出售的車輛不是來自廠商，而是來自個人賣家。不論是線上還是線下，供應鏈的前提是收車，而收車的關鍵在于車況真實性和車價合理度。建設信息化的收車體制，在收車環(huán)節(jié)嚴加把控，不隱瞞車輛的真實性，對消費者公開透明。走好關鍵的第一步，往后才可以在市場中繼續(xù)前行。

其次，降低不必要的廣告營銷。瓜子前期的廣告營銷已經把知名度打下來，后期就應該把資金投入到線上線下的產品及服務中，通過線上廣闊性優(yōu)勢，更好的發(fā)展線下服務，避免營銷太過，適得其反。而且，現(xiàn)如今開展的新零售模式，會需要大量的人力物力，提升門店形象、完善售后服務、擴大車源量等，都需要不小的資金。過大的廣告營銷能帶來的只是知名度，在知名度不比認可度的時代，誠信經營很關鍵。

再者，提升行業(yè)信任度，靠服務樹立品牌形象。名聲在外的瓜子二手車近幾年的負面新聞過多，導致人氣下降，信譽下跌。在開辟線下模式的同時，平臺信譽也不可忽略。實施嚴厲監(jiān)管的車輛篩選，與正規(guī)的車商合作，售后部門的優(yōu)化等。售后服務要到位，遇到問題及時處理，從基礎做起一點點的用行動將用戶的信任度提升。真正做到賣家多賣錢，買家少花錢。

如今，二手車市場競爭激烈。早在瓜子發(fā)展線下服務前，就已經有大批二手車商占領市場，它們有多年積累的客源以及豐富的渠道資源。面對龐大的競爭對手，瓜子要想在線下站穩(wěn)腳跟，沒有真材實料是無法獲得收益的。要及時找到自己的定位，從消費者的角度出發(fā)，不再大力做廣告宣傳。

人們選擇網上購買是出于對平臺的信任。平臺言而無信就會失去口碑，也失去消費者的信賴。在現(xiàn)如今的二手市場上，想要賣輛車不容易，想要買輛好車更不容易。中國汽車流通協(xié)會一份針對二手車電商行業(yè)的調查分析認為，當前行業(yè)缺乏對二手車網絡買賣的政府行業(yè)監(jiān)管，缺乏管理措施是導致二手車電商魚龍混雜的原因之一。消費者應該謹慎購買二手車，同時二手車平臺也應加強自律。

總而言之，在自律的同時也要有用戶的支持。分眾傳媒CEO江南春在演講《沒有心智產權，失去利潤只是時間問題》中提到：“中國商戰(zhàn)的核心是奪取人心”。確實，得民心者得天下，企業(yè)經營也是如此。廣告和數據只打下開辟市場的江山，但想要守住江山，就要靠人心，更要靠實力。改名換姓的瓜子不能只是“車好多”，而是要做到“車多好”。未來的發(fā)展可能還會轉變，但只要誠信經營，就不怕沒有人心，那么江山，亦不會動搖。

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