梅賽德斯-奔馳品牌（不包含smart）1-10月份累計銷售新車550,938輛，增長12.7%；值得一提的是10月份銷量達(dá)到50,231輛，這也是奔馳銷量增速連續(xù)兩個月攀升。當(dāng)然這不排除奔馳連續(xù)推出GLC L長軸距SUV和中期改款C級帶動的銷量；但是奔馳從來沒有如此密集的推出旗下走量的產(chǎn)品，以至于10月份奔馳增長率攀升至9.2%。但這還沒完，接下來的一段時間里奔馳還有大動作。

在華累銷超55萬輛，增長9.2%

今年10月份，梅賽德斯-奔馳共售出190,021輛汽車，較去年同期（10月最高銷量）同比增長3.9%，創(chuàng)歷史同期新高；今年前十個月，該品牌全球累計銷量略高于去年同期水平（增幅為0.3%），共交付1,905,108輛汽車。值得一提的是，在亞太地區(qū)，奔馳10月份銷量再創(chuàng)歷史新高，同比上漲7.9%至72,429輛，1-10月較去年同期增長8.1%；而最為亮眼的則是中國，10月奔馳銷量同比增長9.2%至50,231輛，1-10月累計交付量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到550,938輛，較上年同期實現(xiàn)12.7%的增幅。

不得不說，奔馳車型的熱度確實很高，SUV和轎車都獲得不錯的增長幅度，在豪華品牌頭部陣營的較量中，奔馳穩(wěn)居BBA中第一。奔馳E級和C級10月銷量成為絕對主力，奔馳E級銷量為11702輛，C級銷售10493輛；而豪華SUV銷量冠軍依然是奔馳GLC，10月份的銷量為9,607輛，同比增長18.1%。

為國產(chǎn)化添磚加瓦，加快新能源布局

隨著消費升級和新能源汽車的腳步加快，如何保證現(xiàn)有產(chǎn)品力領(lǐng)先的同時，開辟全新的市場，成為奔馳不得不思考的問題，國產(chǎn)或許是最好的結(jié)果。據(jù)可靠消息，北京奔馳將新增19萬電動車產(chǎn)能，用于投產(chǎn)EQC（代號N293）、EQA（H243）、EQB（X243），除了EQ系列之外，還有一款代號為V295的車型，其定位或?qū)⒏哂贜293，續(xù)航也有望超過EQC的450km（NEDC工況下），達(dá)到500km以上。

目前，奔馳EQ品牌旗下首款純電動產(chǎn)品EQC，已經(jīng)在2018年9月4日瑞典斯德哥爾摩發(fā)布，從消息來看，將于2019年開始陸續(xù)在北京奔馳投產(chǎn)。當(dāng)然除了EQC（代號N293）之外，新增的兩款EQ系列車型依然和EQC一樣在位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的工廠生產(chǎn)，而代號V295的車型生產(chǎn)工廠則位于北京順義。值得一提的是國產(chǎn)后的EQ系列電動車電池供應(yīng)商為寧德時代，而海外版車型電池組則由韓國LG提供。

【寫在最后】

縱觀BBA的新能源布局，寶馬有VisioniNext，奧迪e-tron量產(chǎn)版也在今年9月18日，美國舊金山正式全球首發(fā)，并公布售價；而奔馳EQC量產(chǎn)版也是有備而來，并且將于明年和奧迪e-tron登陸中國。毫無疑問，隨著BBA旗下的三款純電動車型的正式登臺，勢必將在國內(nèi)豪華新能源汽車領(lǐng)域掀起一場風(fēng)暴，而且三款車型極有可能制霸豪華新能源汽車領(lǐng)域。

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