早在今年9月3日，工信部曾發(fā)布“關(guān)于對(duì)擬上報(bào)《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》企業(yè)清單進(jìn)行公示”的通知，當(dāng)時(shí)有30家企業(yè)被納入名單當(dāng)中。近日，工信部發(fā)布了關(guān)于《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》的公告，共計(jì)27家新能源汽車企業(yè)上榜。原因是：這些車企由于12個(gè)月及以上未生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品；對(duì)比發(fā)現(xiàn)廣汽本田、長安鈴木、山東麗馳三家車企并未出現(xiàn)在最終公示名單中，而傳統(tǒng)車企長安標(biāo)致雪鐵龍和籌謀已久的萬向汽車在劫難逃。

造車資質(zhì)一票難求，為何不好好珍惜？

隨著去年5月22日江淮大眾的獲批，隨后便有小道消息，發(fā)改委暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批的消息開始在業(yè)界流傳。雖然這一則消息并沒有得到官方回應(yīng)，但是隨著生產(chǎn)資質(zhì)的審批戛然而止，這一傳聞在接下來的一年多時(shí)間里，最終被“沒有新批一家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)”的事實(shí)所證實(shí)；至今獲批企業(yè)也停在那一數(shù)字，仍未有變化。不完全統(tǒng)計(jì)，2017年前后除了已經(jīng)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的15家企業(yè)之外，還有將近200家企業(yè)在排隊(duì)等待審批。

而此次工信部再次將鐵手伸向了已獲得資質(zhì)的企業(yè)，被"點(diǎn)名"的27家企業(yè)，需要重新接受工信部的資質(zhì)審查；車企如果想申請(qǐng)移出特別公示，需通過工業(yè)和信息化部令第39號(hào)令（以下簡稱39號(hào)令）的考核。但是在工信部審核通過之前，這些被點(diǎn)名的企業(yè)無法申報(bào)新能源汽車新產(chǎn)品。而根據(jù)39號(hào)令來看，對(duì)于停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個(gè)月及以上的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，如果沒能力繼續(xù)研發(fā)生產(chǎn)將被撤銷新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

拒絕濫竽充數(shù)，新能源造車資質(zhì)再生變化

眾所周知，在國家積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大背景下，許多汽車企業(yè)在最初制度還不完善時(shí)便拿到了新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，隨著新能源汽車快速發(fā)展，出現(xiàn)了騙取補(bǔ)貼等不良現(xiàn)象，新能源產(chǎn)業(yè)管理上存在一些問題，同時(shí)“占坑”后的一些企業(yè)也并沒有積極進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。拒統(tǒng)計(jì)，僅2017年發(fā)布的全國各地的規(guī)劃產(chǎn)能就接近1200萬輛，涉及投資4000多億元；2018年全年，國內(nèi)電動(dòng)汽車市場將產(chǎn)生45%的增速，全年新能源車銷量或?qū)⒊^100萬輛，而這里面有相當(dāng)一部分就是為了沖著國家對(duì)于新能源車市場的補(bǔ)貼而來的。

工信部這一次出手，就是希望把濫竽充數(shù)的企業(yè)淘汰出局，為那些想干實(shí)事，卻苦于沒有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)騰出資源，合理規(guī)范新能源汽車市場發(fā)展。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，目前已注冊(cè)的新能源車企達(dá)到了230余家，包括傳統(tǒng)車企的新能源項(xiàng)目和眾多造車新勢(shì)力，而拿到發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)的僅有16家。近期，工信部下發(fā)新能源生產(chǎn)資質(zhì)的速度明顯加快，9月份以來，原本全國僅7家的“雙資質(zhì)”車企迅速增長至10家；按照此發(fā)展新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批最快可能在今年年底前開啟。

【寫在最后】

在行業(yè)洗牌加劇的情況下，獲取生產(chǎn)資質(zhì)成為新能源車企存活下去的重要條件，而如何清理掉渾水摸魚者成為當(dāng)下不可不解決的問題；不是消費(fèi)者苛責(zé)，那是因?yàn)闆]有車企能拿出讓人信服的作品。要知道隨著合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力，中國自主品牌沒有了政策的補(bǔ)貼，如何抗住壓力已經(jīng)成為一個(gè)問號(hào)。

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